La firma Mopar desarrolló un extensor de caja para la Fiat Strada que permite aumentar su capacidad de carga.  El mismo puede plegarse fácilmente y funciona también como rampa para subir a la caja una moto o un quad.

Una de las principales limitaciones que presentan las pick ups pequeñas (Fiat Strada y Volkswagen Saveiro) frente a las medianas (Toyota Hilux, VW Amarok, Ford Ranger y Chevrolet S-10, entre las principales) es la capacidad de carga. Mientras que unos decidieron directamente concebir un producto nuevo que se ubique entre las dos alternativas (Renault presentó a la Oroch, una pick up que utiliza la plataforma de un SUV), otros, como es el caso de Fiat, se las ingeniaron para mejorar el espacio de carga con una solución bien sencilla y económica.   Se trata de un extensor de caja desarrollado por la firma Mopar, exclusivamente para la pick up Strada. Esta inventiva, formó parte del stand que la marca italiana montó en la Rural (Buenos Aires), en el último Salón del Automóvil. “Te permite aumentar el volumen de carga y te permite llevar desde una bici, una moto y hasta un quad”, nos explicó Juan Mastromarino, Responsable de Accesorios Mopar para Fiat. El sistema se coloca sobre la tapa de la caja abierta. Previo a ello debe ser atornillado en los dos extremos de la caja y a partir de allí adquiere un formato de tipo jaula que envuelve la carga.   “La legislación legislación permite, en el caso de transporte de cargas, extender el volumen de carga siempre y cuando se cumpla con el objetivo de tener la luz y la patente en forma reglamentaria y este sistema justamente permite aumentar el espacio de carga un metro para atrás y tiene lugar para colocar la patente, la cual se ilumina con una luz especifica”, enfatizó Matromarino. De este modo, se evita el problema de tapar la patente que se ubica en el paragolpes trasero cuando se baja la compuerta de la caja y por ende se evita la multa de la policía de transito. Sobre la pieza en sí, el responsable de Mopar nos indicó que está hecho enteramente en aluminio de alta resistencia y nos aclaró que realmente es fácil de sacar y ponerlo. “Se rebate y se puede guardar en la caja. Además, se puede extender como si fuera una escalera y las usas como rampa para llevar la moto”. Una verdadera “joyita” y una solución muy útil para todo aquel que tenga una Fiat Strada. Precio sugerido al público en todas las concesionarias oficiales de Fiat: $7.338

Los dos modelos quedaron exentos del tributo y las versiones tope de gama vuelven a la venta con precios por debajo de los $340.000, el nuevo piso. El resto de las opciones tuvieron un pequeño ajuste en julio

Las automotrices comenzaron a retocar el precio de sus vehículos una vez que se conocieron las modificaciones al impuesto interno. Y las noticias fueron positivas para las marcas masivas, especialmente para las versiones tope de gama del segmento mediano. Después de conocerse los precios del nuevo Ford Focus, uno de los competidores más fuertes de la categoría, llegó el retoque para el Citroën C4 Lounge y el Toyota Corolla, los cuales también aplicaron importantes bajas en los “full”. Citroën C4 Lounge La marca tuvo un gran beneficio para este modelo de fabricación nacional, que se presentó en 2013 y que el año pasado había sido afectado por el tributo. Hoy, con las modificaciones que regirán hasta el 31 de diciembre, vuelven a quedar por debajo del piso. De esta manera, la gama completa, según el listado oficial de julio, se ofrece con los siguientes precios:

• 143 Tendance (PA) 257.250 (en junio salía $252.500). Aumentó $4.750.
• THP 163 AT6 Exclusive Pack Select AM16 310.500 (en junio el valor era de $395.163). Bajó $84.663.
• HDI 115 Exclusive AM16 299.000 (en junio el valor era de $403.617). Bajó $104.617.
• THP 163 AT6 Tendance AM16 $280.500 (en junio salía $275.500). Subió $5.000.
• HDI 115 Tendance AM16 $272.750 (en junio salía $268.000). Subió $4.750.
• 143 Tendance Pack AM16 $272.750 (en junio salía $268.000). Subió 4.750.
• 143 Tendance AM16 257.250 (en junio salía $252.500). Subió $5.000.
• 143 Origine AM16 $242.250 (en junio salía $237.500). Subió $4.750.

Las versión más beneficiada es la Exclusive, la cual prácticamente no se vendía por el alto precio y había sido reemplazada por la Tendance más equipada.   Toyota Corolla En el caso de la japonesa, el Corolla es el modelo que más rápido se reacomodó a los nuevos valores, aunque este tendrá en el futuro una desventaja en comparación con sus rivales, ya que muchos de los competidores son nacionales y de ser gravados lo harán con una alícuota del 10%, mientras que el japonés por ser importado de Brasil sería afectado por el 30%. Mientras tanto, y aprovechando el contexto actual, la marca aprovechó para realizar los retoques necesarios en toda su gama de productos, con algunos pequeños ajustes para los de entrada de gama y con una gran rebaja para los full. A partir de ahora, los precios quedan conformados de la siguiente forma:

• XLI: $ 240.000
• XLI CVT: $ 250.300
• XEI: $ 269.900
• XEI CVT: $ 279.100
• XEI Pack: $ 281.700
• XEI Pack CVT: $ 282.700
• SE-G: $ 306.100 (en junio $ 391.600)
• SE-G (automático): $ 315.700 (en junio $ 404.100)

Otro de los modelos que se reacomodó es la SW4, la SUV que se fabrica en Zárate y que también tuvo una leve ventaja por ser producto de fabricación local. En este caso, de superar el millón de pesos, bajó a $880.000.