¿Qué trae de nuevo el Mercedes Benz GLE E-Active Body Control?

Mercedes Benz anunció la llegada al mercado de una nueva versión del SUV más grande, el Clase GLE, que en esta ocasión se venderá bajo la edición E-Active Body Control. ¿Cuál es la diferencia que la encarece 6 mil dólares?



Mercedes Benz lanzó en el mercado una nueva serie del GLE, el SUV para siete pasajeros, que ahora sumó un equipamiento con sistema E-Active Body Control, el cual permite adaptar la suspensión a diferetes caminos.  Esa es la característica diferencial de esta serie, con el nuevo sistema de neumático con control electrónico, desarrollado por Mercedes-Benz y Bilstein. 

Lo que permite esta tecnología es variar el despeje del suelo para realizar manejo off-road y compensa las inclinaciones de la carrocería en curvas.

El resto del equipamiento y diseño siguen en línea con el modelo lanzado en enero pasado, el cual cuenta con luces LED, paquete estético exterior AMG-Line; retrovisores con antideslumbramiento automático y abatibles eléctricamente.



Tiene espacio para siete pasajeros con asientos delanteros climatizados, regulables eléctricamente, con memorias (columna de dirección y retrovisores exteriores) y apoyo lumbar con 4 vías de ajuste

El volante es deportivo multifunción forrado en napa y tiene el portón trasero EASY-PACK con accionamiento eléctrico para apertura y cierre

Además, cuenta con retrovisores con antideslumbramiento automático y abatibles eléctricamente, paquete de asistencia a la conducción e integración de smartphone; Paquete de alumbrado y visibilidad.

Con motor Mild-Hybrid

 El GLE está equipado por el motor que lleva toda la gama, una V6 3.0 turbonaftero de 367 y cuenta con tracción integral 4Matic. 

El sistema de propulsión que completa la oferta de la Clase GLE 450 4Matic lanzada en enero de 2020 es Mild-Hybrid, es decir, tiene a su vez un  motor eléctrico de 22 cv y 250 Nm, alimentado por una batería de 48 voltios.

La caja es automática de nueve marchas 9G TRONIC. El amplio margen de desmultiplicación entre la primera y la novena marcha redunda en una disminución sensible del número de revoluciones del motor y es un factor decisivo para la eficiencia energética. El alto rendimiento del cambio se refleja en una disminución del consumo.

Tecnología y seguridad

En seguridad, el GLE E-Active está equipado con airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags. También tiene función de arranque y parada ECO y Tracción integral permanente 4MATIC; Programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR); Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y servofreno de emergencia (BAS); Sistema Downhill Speed Regulation; Suspensión neumática AIRMATIC: y Paquete técnico Off-Road.



 En tecnología, el modelo tiene el  sistema MBUX, Mercedes-Benz User Experience. Esto se manifiesta en brillantes gráficas en 3D, un manejo intuitivo, incluyendo pantallas táctiles y el mando por voz «Hola Mercedes», una gran capacidad de aprendizaje y funciones innovadoras como MBUX Realidad Aumentada. 

El GLE está dotado de dos pantallas grandes de 12,3 pulgadas/31,2 cm de diagonal, dispuestas en paralelo para crear un impresionante efecto de pantalla ancha.



Se ha perfeccionado en numerosos aspectos el principio general de manejo de MBUX. Por ejemplo, los menús de ajuste tienen ahora un nuevo diseño, y se ha mejorado el asistente para la primera configuración. A esto se añaden unas 40 funciones MBUX nuevas en el GLE. Entre otras, la integración de programas de conducción específicos para la conducción todoterreno (modo para liberar las ruedas y activación individual de las ruedas), así como pantallas offroad ampliadas en el cuadro de instrumentos.

Precios de la GLE

 El valor de este modelo y toda la serie arranca en los u$s171.000 para la Clase GLE 450 4Matic y es u$s6.000 más caro para la GLE 450 4Matic E-Active Body Control. 

El vehículo tiene el arancel preferencial de importación para fomento de energías alternativas (tributa el 5% de arancel aduanero, en lugar del 35% habitual).

Posted in Lanzamiento

Leer más

Golf GTI VIII al detalle

Se acaba de develar de manera virtual, a la octava generación del Golf GTI 8 y estos son sus principales novedades.



Pasaron 45 años de la primera presentación del primer Golf GTI, la cual tuvo lugar en el Salón de Fanckfurt. En principio tenían planeado producir solo 5 mil unidades. Hoy la fábrica lleva producida 2.3 millones de unidades. Su octava generación, la cual iba a ser presentada en el cancelado Salón de Ginebra 2020, fue develada en el día de hoy desde Wolfsburg, el corazón de la marca, con la presencia de Klaus Bischoff, jefe de diseño del grupo Volkswagen. Estos son diez secretos develados antes de que se ofrezca en los concesionarios europeos desde el mes de septiembre. Su desembarco a la Argentina antes de fin de año.

Otro tamaño



Con respecto a su anterior generación es más achatado, alargado. Cuenta con voladizos más cortos y con un capot y techo de línea más caída. El coeficiente aerodinámico ahora es de 0,275 respecto al 0,3, gracias a ajustes en los espejos exteriores y el alerón trasero.

Rasgos futuristas

Lo más controvertido es el aspecto un tanto “futurista” de su nueva trompa, que en realidad e resultado de sus faros Leds de serie, los cuales están situados más abajo. Cuenta también, como opcional, faros matriciales Led Iq Light.

Si embargo, en su trompa vuelve a tomar protagonismo una gran rejilla inferior de entrada de aire con el diseño de panal de abeja característico del GTI.

Detalles Racing



Visto de costado, aparecen sus llantas de 17”, aunque se pueden elegir otras de 18” y 19”. De atrás, se destaca la doble salida de escape, a ambos lados del difusor trasero.

Irreconocible por dentro



El interior ha cambiado por completo. Estrena asientos deportivos con apoyacabezas integrados, costuras decorativas en rojo, y un tejido con diseño a cuadros. El nuevo volante multifunción incorpora una aplicación roja, opcional, y el símbolo GTI. La parte “tecno”, está bien representada por el Digital Cockpit, el cual estrena un nuevo gráfico: combina tres instrumentos circulares, con el cuentarrevoluciones en el centro. Y todo configurable.

Otro comportamiento

La respuesta del Golf GTI sobre el asfalto y sus cualidades dinámicas, fueron mejoradas, gracias a un nuevo sub chasis de aluminio. Además, en el eje delantero se ha dispuesto un diferencial autoblocante controlado electrónicamente. Cuenta a su vez con suspensión adaptativa (el sistema calcula automáticamente y en fracciones de segundo la amortiguación necesaria, ajustando los cuatro amortiguadores). La dirección, fue trabajada para ser más precisa, directa y manejable gracias al ajuste del software.

Un nuevo corazón



A nivel motor, la novedad es la incorporación de un tetracilíndrico TSI de 2.0 litros de 245 CV y 370 Nm. Se puede asociar a una caja manual de 6 marchas o a una caja automática DSG de doble embrague y 7 velocidades. En cuanto a prestaciones, la marca adelantó que tendrá una máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

Entre columnas

“Perfeccionar un icono representa un reto sumamente ambicioso y apasionante. Creo que en este caso lo hemos sabido hacer especialmente bien”. Klaus Bischoff, jefe de diseño del grupo Volkswagen.

Posted in Lanzamiento

Leer más

Motriz (C) 2013