Ford confirmó el precio de la nueva nueva Maverick Hybrid

Es la primera camioneta compacta híbrida del mercado que llegará a los concesionarios el 1 de junio, para completar la oferta de la naftera que ya se vende. Se ofrece en una única versión. Los detalles

Después del anticipo como parte de su estrategia para ampliar la oferta de híbridos y eléctricos en el país, Ford presentó oficialmente la nueva Maverick híbrida en Argentina, un modelo que se importa de México y que estará en los concesionarios a partir del mes próximo.

Junto con la confirmación de la fecha de venta, la automotriz también informó cuál será el precio sugerido al público, fijado en 16.100.000 pesos.

De esta manera, la marca completa la gama de Maverick que ya cuenta con dos versiones nafteras, una 4×2 y otras 4×4, sumando ahora una híbrida, la primera del segmento de las camionetas compactas y la segunda dentro de la categoría, siendo la Ford F-150 la única que se vende hasta el momento en el mercado con el mismo motor combinado.

¿Cómo es la nueva Ford Maverick Hybrid?

En estética, la Maverick mantiene su diseño, el cual es fiel al modelo y a todas las camionetas de Ford, con una parrilla diferenciada por la barra transversal en gris satinado en el centro; los espejos exteriores y manijas de puertas en color carrocería; y los faros con tecnología de iluminación LED y formato tipo “C”.

Cuenta con neumáticos de 18″ de aleación de aluminio con detalles en color gris; una caja de carga con más espacio que los competidores por sus dimensiones; y un protector de caja con divisores móviles gracias al diseño Flexbed.

Por dentro, la camioneta tiene espacio para 5 personas, más varias soluciones inteligentes de almacenamiento en las puertas, debajo del asiento trasero, en el panel de instrumentos y en la consola central. Los tapizados son de cuero ecológico de alta calidad, y cuenta con un diseño que combina diferentes colores y ofrece sistema de iluminación de ambiente.

En tecnología, la pantalla es multitáctil de 8″ con SYNC 2.5, compatible con Apple Car Play & Android Auto. Adicionalmente, está equipada con arranque de motor y apertura de puerta sin llave, climatizador automático digital bi-zona y Security Code: un panel numérico en el marco de la puerta del conductor para poder abrir y cerrar el vehículo sin llave.

Motor, seguridad y modos de manejo de la camioneta

Lo más importante de la nueva Maverick es el motor. Cuenta con un sistema de propulsión híbrido (Full Hybrid) integrado por un motor de combustión interna de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de 2.5 litros de cilindrada, combinando con un motor eléctrico. Al operar en conjunto, entregan una potencia de 194 CV de fuerza y 210 Nm de torque, acoplado a una transmisión e-CVT que impulsa las ruedas delanteras.

El motor eléctrico, de acuerdo con las necesidades de marcha o demanda de potencia, alterna el acople para que el vehículo opere en modo 100% eléctrico, modo híbrido, o sólo combustión interna para ofrecer mejor combinación de potencia, disminuyendo las emisiones de CO2 y mejorando el consumo y la autonomía del vehículo.

Además, posee batería de iones de litio de alto voltaje con capacidad de 1.1 KWh, con tecnología autorrecargable, que se alimenta con la energía obtenida durante el rodaje a través de dos sistemas: un generador eléctrico que se encarga de transformar la energía mecánica en energía eléctrica, y el Sistema de Frenado Regenerativo, que recupera la energía que se disipa durante el frenado.

Para completar la comodidad de manejo, ofrece cinco modos según el terreno: Normal, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Arena y Barro. Los mismos permiten brindar la mejor respuesta en cada tipo de terreno.

En seguridad, incluye el sistema Ford Co-Pilot 360, que cuenta con Asistente de Pre-Colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones; Control automático de luces altas; Cámara de visión trasera;  Asistente de Partida en Pendiente (HLA); Control de Estabilidad (ESP);  Frenos a disco ventilados en las 4 ruedas.

2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

En lo que respecta a la Seguridad Pasiva, incluye 7 airbags: airbag frontal (conductor y acompañante); airbag de rodilla para el conductor; airbags de cortina (Safety Canopy) para plazas delanteras y traseras; y airbags laterales en plazas delanteras; Sistema de post-colisión con activación automática de luces de emergencia, bocina y desbloqueo de puertas.

La nueva Maverick Híbrida estará disponible en seis colores: Blanco Oxford, Negro Pantera, Azul Relámpago, Gris Mercurio, Gris Cactus y Gris Plata. Cuenta con garantía de 3 años o hasta 100.000 km, mientras que la batería de alto voltaje y componentes del sistema híbrido cuentan con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.

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DS7: ¿en qué cambió el nuevo SUV francés? 

Te contamos en seis pasos que cosas sumó y cuáles perdió la nueva edición del SUV mediano de la exclusiva firma francesa. Su precio promedia los u$s100.000. 

La llegada del DS7 Crossback en el 2018 significó todo un desafió para la marca, pues se metía de lleno en un segmento dominado por las alemanas, BMW, Audi y Mercedes Benz. Sin embargo, con el tiempo el modelo francés no solo se fue posicionando, sino que lideró la categoría de los autos premium, modificando el hábito de compra de muchos clientes tradicionalistas, los cuales difícilmente solían dejar una marca a la cual ya habían ingresado. 

Días atrás la marca de lujo presentó a la última actualización de SUV mediano, el cual ha optado por alimentar su costado más refinado y citadino, lo que lo acercó mucho al estilo del actual DS4. En este informe te contamos los siete cambios más importantes que introdujo el modelo francés. 

1)      Ya no más Crossback 

La denominación Crossback tiene claras reminicensias con la aventura y ella fue la estrategia de la marca cuando empezó a comercializar al DS3 Crossback (gran despeje, pero siempre con tracción delantera), reemplazando al DS3 “a secas”, de concepción netamente urbana.  

Bueno, ahora la estrategia es justamente la contraria. El DS7 abandona su apellido “Crossback” para pasar a llamarse solo DS7 y con ello, reforzar su costado lujoso y sofisticado y no tanto así, su perfil “aventurero”.  

2)      Con look más señorial 

La irrupción del DS7 Crossback en 2018, tuvo varias críticas de su diseño, principalmente por su imagen bien estridente, con presencia de muchos cromados. Esta nueva edición, renuncia claramente a ello y acude a una imagen mucho más limpia y con rasgos más afilados, lo que además de darle una cuota más de agresividad, favorece a su aerodinámica. En este cambio de look se ve mucha influencia del DS4, modelo que destaca por su estilo señorial. 

3)      Un show de luces 

Las mañas no se pierden y si bien este nuevo DS7, dijimos está muchos menos recargado de recursos estilísticos, el tema de las luces parece que puede a los francés. En este sentido recurre a luces leds diurnas (DS Light Veil) compuestas por cuatro líneas verticales, que llevan adentro treinta y tres leds.  

Por su parte, las luces principales utilizan una tecnología que se denomina Pixel Led Vision 3.0. Cada faro está conformado por tres módulos, cuyo alcance (la luz alta) se ha incrementado hasta los 380 metros. A su vez, el ancho del haz se ha incrementado a 65 metros, lo que en la práctica genera una iluminación que ningún modelo actualmente ofrece.  

4)      Mejoras tecnológicas 

El interior también presenta algunos cambios interesantes. Básicamente se renovó el sistema multimedia DS Iris System con pantalla táctil central de 12”. Tiene la particularidad que desde ella se puede comandar prácticamente todas las funciones. Una mención especial merece llas imágenes de la cámara HD trasera y delantera que se proyectan en dicha pantalla. El panel de instrumentos, mantiene su formato de 12”, totalmente digital y con la posibilidad de configurar diferentes tipos de pantallas. 

5)      Conducción semi autónoma 

El DS 7 no solo gana en glamour, sino que también se distingue por un arsenal de Asistentes a la Conducción, los cuales se ubican en el nivel dos de conducción semi autónoma. Uno de ellos es el Driver Attention Monitoring, compuesto por dos cámaras que analizan el entorno del auto y los niveles de somnolencia del conductor. También dispone de un Control Crucero Adaptativo (DS Drive Assist), que puede detener el auto y volver a poner en marcha sin intervención del conductor;  a la vez que una asistencia puede mantener el auto donde le indique el carril. 

6)      Un naftero de 213 CV 

En esta nueva edición el DS7 achicó su oferta de motores. Vale recordar que cuando se lanzó se presentaba con una opción turbo diésel, junto a una turbo naftera, y que en su actualización en el 2021 se sumó una variante híbrida enchufable. Ahora el DS7 se ofrece solo con un motor turno naftero. Se trata del mismo que impulsa al DS4, el 1.6 de 215 CV y 300 Nm, asociado a una caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y tracción delantera. 

Ficha técnica

  • Modelo: DS7  
  • Origen: Francia 
  • Motor: 1.6 turbo naftero de 215 CV y 300 Nm 
  • Caja: Automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y tracción delantera. 
  • Dimensiones: Largo: 4,57 m/ancho:1,89 m/alto:1,62 m 
  • Distancia entre ejes: 2,8 m 
  • Capacidad de baúl: 628 litros 
  • Precio: u$s99.500 (DS7 Bastille) hasta u$s107.500 (DS7 Rivoli) 

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