La marca sumó al mercado una nueva versión de la combi con más espacio para pasajeros y valijas. Además, anticipa una nueva opción 4×4 y cuándo llegará al mercado la nueva Vito.

La feria que reúne al sector agropecuario fue el lugar elegido por Mercedes Benz para presentar una nueva versión de Sprinter. La marca ocupó un gran stand entre camiones y vehículos comerciales livianos, segmento en el que está concentrada la compañía gracias al liderazgo de su producto estrella, tanto en versión combi como furgón, además de los proyectos que se anticipan a partir del lanzamiento de la nueva Vito. La gran novedad de la marca fue la Sprinter 9+1, un vehículo que produce en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio ubicado con Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires. El modelo se configuró sobre la versión mediana de la combi (3665 mm de distancia entre ejes) con techo normal y espacio para nueve pasajeros más el conductor, además de un loyout más amplio para valijas. La versión está pensada especialmente para quienes desean un vehículo de transporte con más lujo, por eso sus asientos son de moderno diseño y amplias dimensiones. En equipamiento suma control de velocidad crucero TEMPOMAT y aire acondicionado/calefacción de alta potencia en la zona de pasajeros. El precio de la nueva Sprinter es de 63.000 dólares, y se suma a un amplio listado de productos que ofrece la marca entre furgón, combi y chasis, siendo líder absoluta en ventas en las dos primeras categorías. Lo que viene Mercedes Benz viene de un 2014 con una profunda caída en ventas en el segmento de autos, los cuales fueron afectados por el impuesto interno. Sin embargo, gracias a los segmentos comerciales, la baja de los patentamientos de la marca en general es de 27%, muy por debajo de la que sufrieron otras compañías premium como BMW o Audi. Por eso seguirá apostando a la categoría y uno de los objetivos es ampliar la oferta de Sprinter con nuevas versiones, entre ellas una 4×4, pensada para quienes necesitan usar este tipo de vehículos en caminos más complicados. También se preparan para el lanzamiento de Vito, un furgón más chico que se produce en la planta que tiene la marca en la localidad bonaerense. Este modelo saldrá a la venta en noviembre pero ya se están ultimando detalles de su fabricación. En una primera etapa se producirán 4000 unidades para el mercado local y para exportación. Además, tendrá un motor diesel pero se analizan nuevas propuestas.

No sólo para “los full”. Desde ahora, la transmisión secuencial también se ofrece en la opción XLT con tracción 4×4, la cual tiene un valor de $50.000 menos que la Limited. Guía de precios y alternativas en el segmento.

Las pick ups dejaron de ser los típicos vehículos que se usan solo para trabajo y, hace ya un tiempo, las ventas se extendieron a otro tipo de clientes, muchos de ellos que ni siquiera van al campo por recreación. Junto con esta tendencia se dieron cambios en la oferta y las marcas empezaron a sumar cada vez más equipamiento y confort, ganando terreno las opciones full. También, de a poco, se impuso la opción de la transmisión automática, la cual revolucionó Volkswagen con la caja de 8 marchas de Amarok. Ahora la que ha decidido renovar su oferta es Ford, donde además de la Ranger Limited, la opción tope de gama, la XLT también está disponible con caja manual o de seis velocidades con modo secuencial. El equipamiento de esta versión es equivalente a la XLT 4×4 MT. Cuenta con un motor Puma cinco cilindros turbodiesel, con 3.2 litros que eroga una potencia de 200 cv y 470 Nm de torque, conexión electrónica a 4×4 en marcha, estribos tubulares cromados y barra antivuelco cromada. En seguridad, aspecto en el cual se destaca la marca, tiene ABS y doble airbag frontal, airbags laterales y de cortina además de: – Distribución electrónica de frenado (EBD) – Control de estabilidad (ESP) – Control Anti Vuelco (ROM) – Control de tracción (TCS) – Asistente de partida en pendientes (HLA) – Control de carga adaptativo (LAC) – Control de balanceo de trailer (TSM) – Luz de frenos de emergencia (EBL) – Control electrónico de descenso (HDC) Es la opción anterior a la tope de gama, con pequeños cambios que tienen que ver especialmente con equipamiento de lujo. El mercado La popularización de la caja automática es una opción que se viene dando hace un tiempo en todos los segmentos, especialmente en los autos. Volkswagen fue la pionera en agrandar la oferta entre las pick ups al sumar la caja 8 velocidades a la Trendline, tanto 4×2 como 4×4, además de la tope de gama, llamada Highline. Ahora se suma Ford, ampliando las posibilidades para quien opte por la transmisión secuencial en una Ranger, ya que hasta el momento tenía que optar por la versión full que sale más de $500.000. Toyota, por su parte, ofrece la transmisión automática solo en la SRV, que es la full, igual que Chevrolet, que cuenta con esa opción en la LTZ, la tope de gama. Precios La nueva Ford Ranger 4×4 AT XLT tiene un precio sugerido de $453.500. La versión Limited, asciende a $517.400. En cuanto al resto de la competencia las opciones son: Volkswagen Amarok 4×2 Highline AT: 428.460 Volkswagen Amarok 4×4 Highline AT: $498.710 Volkswagen Amarok Trendline 4×2 AT: $383.900 Volkswagen Amarok Trendline 4×4 AT: $444.200 Chevrolet S10 LTZ 4×4: $505.300 Toyota SRV AT 4×4: 501.300 La oferta podría aumentar hacia fin de año, ya que Toyota prepara el lanzamiento de la nueva Hilux y tal como lo demostró con el Corolla, la opción automática ya se ofrece desde la entrada de gama. También Nissan renovará este año la Frontier, la cual llegará con importantes cambios de diseño y equipamiento.