Es la la tercera generación de los productos onroad SUV, destinado a vehículos deportivos de alto desempeño con foco en el segmento premium.

Michelín presentó una nueva línea de su neumático para modelos premium, el Latitude Sport 3. El mismo fue homologado en los fabricantes de mayor prestigio de la categoría SUV, como BMW, Porsche y Volvo, para equipar los BMW X5/X6, Audi Q7, LR Discovery 3, Porsche Cayenne, VW Touareg y Volvo XC 60, entre otros.

El Latitude Sport 3 presenta tecnologías desarrolladas para cumplir los tres requisitos principales de los consumidores, garantizando seguridad, durabilidad y reducción del consumo de combustible.

Se destaca por: Seguridad en suelos mojados: El nuevo diseño de la banda de rodamiento con 10% más de surcos transversales y longitudinales que funcionan como canaletas para drenaje del agua asegura un excepcional desempeño sobre suelos mojados.

Durabilidad y robustez para una utilización 100% onroad: Posee bloques centrales longitudinales (RIBs) en formato continuo para una mayor transferencia de torque entre las fases de frenado y aceleración, asegurando una mayor uniformidad del desgaste y maximizando la vida útil del neumático.Además, cuenta con dos lonas carcasas para asegurar el alto nivel de robustez requerido por los SUVs dedicados a una utilización 100% on road.

Menor consumo de combustible debido a menor resistencia al rodaje: Las laminillas de espesura variable minimizan la deformación de los bloques de la banda de rodamiento. Los bloques de caucho con alta deformación aumentan la resistencia al rodaje y consecuentemente el consumo de combustible.

Después de la presentación de las tres versiones más “clásicas” del hatchback mediano, la alemana reveló las especificaciones del deportivo que se podrá ver en el salón de Buenos Aires

El término GTI significa Gran Turismo Iniezione (del italiano Gran Turismo Inyección), utilizado por primera vez por la firma Maserati en 1961 para su modelo 3500 GTI. Sin embargo, fue en 1975 cuando Volkswagen usó la denominación por primera vez para producir en masa un vehículo GTI, y se trataba nada menos que del Golf. El modelo es un ícono en la historia de la marca, y su éxito ha sido replicado en todo el mundo. La llegada de la última generación , la VII, llevó su tiempo en la Argentina. Presentado en septiembre de 2012 en Europa, hubo que esperar casi tres años para que desembarque en el país. Y la espera no hizo más que aumentar las expectativas de los fieles clientes que alguna vez tuvieron el modelo y de aquellos que querían ver cómo, el segmento de los hatchback medianos, se ampliaba con nuevo competidores. El primer turno fue para las versiones Trendline, Confortline y Highline, las cuales se presentaron recientemente en la ciudad de Salta después de ser exhibidas en Cariló durante el verano. Pero ahora se espera la llegada del más deportivo y “furioso”, características que “suelen” garantizar las versiones GTI. Entre los detalles más destacables, el modelo apunta a llamar la atención por el motor. Estará equipado con un motor 2.0 FSI, con caja DQ6, y 220cv de potencia. El equipamiento  es el más completo, tal como la versión Highline, y suma como diferenciales palanca de cambios en aluminio en lugar de cuero, computadora de abordo “colour” y dirección progresiva en lugar de asistida electrónica. En cuanto a la estética, agrega el spoiler deportivo y llantas de 18″. El neumático de repuesto, en este caso, es de emergencia. El resto de las versiones cuentan con dos tipos de motor: el 1.6MPI de 110cv y el 1.4TSI con 140cv. Como mencionamos anteriormente, el Highline es el más equipado, el cual comparte casi todo el equipamiento con el GTI sin los detalles deportivos. En seguridad cuentan con ESP, Control de tracción, airbag para conductor, acompañante y laterales; faros antiniebla; y sensores de estacionamiento. Su precio no fue confirmado pero seguramente será afectado por el impuesto interno. Se podrá ver en el Salón de Buenos Aires que abrirá sus puertas al público el 19 de junio. Competidores El GTI llega a un mercado que ha quedado bastante “desprovisto” en cuanto a opciones deportivas, ya que el impuesto interno afectó los precios de los principales jugadores y muchas marcas los discontinuaron o esperan liquidar su stock pero no renovarán las propuestas. Una de las automotrices que cuenta con una propuesta es Peugeot, con el 208 GTI, que hoy tiene un precio de $275.000. Este modelo apenas fue presentado quedó afectado por el tributo y los precios se elevaron considerablemente. Luego, con el cambio que se aplicó al piso del gravamen, se pudo seguir conteniendo, pero sus ventas son reducidas. Otro deportivo de la marca es el RCZ, el cual fue discontinuado. Renault iba a dar batalla con el Clio IV, pero finalmente, nunca llegó al mercado. Y la misma Volkswagen tiene al Scirocco, un auto con características deportivas, pero también tiene un elevado precio. Así, las propuestas son escasas y de alto valor. Habrá que esperar el precio del Golf para saber en qué escalón se ubica para competir.