La marca dio a conocer los valores para los nuevos hatchback y sedán, y tras la modificación del impuesto interno, la novedad es que la versión tope de gama es más económica. Aquí el listado oficial.

Ford Argentina dio a conocer los precios del nuevo Focus que hace pocos días se presentó en el mercado, y que sólo esperaba los cambios al impuesto interno para salir oficialmente a la venta. Apenas se difundió la medida la marca comunicó los precios, con una gran noticia: el tope de gama, es decir el Titanium, bajó más de $25.000. Esto se dio porque, al ser un auto de fabricación nacional, la alícuota que deben pagar de ser alcanzados es de 10% en el primer escalón y de 30% en el segundo. Así, la nueva oferta del Focus se compone de la siguiente forma: Hatchback, es decir 5 puertas, los precios son:

• S: $239.900
• SE: $270300
• SE Plus MT: $275.000
• SE Plus AT: $292.000
• Titanium MT: $352.660
• Titanium AT: $370.894 (hasta ayer salía $399.300)

Sedán, es decir de cuatro puertas, los precios son:

• S: $243.000
• SE: $268.700
• SE Plus AT: $292.000
• Titanium MT: $352.660
• Titanium AT: $370.894

  El Focus había sido alcanzado por el impuesto a mediados de 2014. A partir de entonces, la versión tope de gama, es decir la Titanium, llegó casi a $400.000. Si bien la marca no lo discontinuó, el modelo prácticamente no se vendía. Desde ahora tendrá un valor más competitivo teniendo en cuenta el precio-calidad, ya que es el auto de fabricación nacional con más tecnología y se impone también a muchos rivales importados. El segmento en el que compite se integra por modelos como Renault Fluence, Citroën C4 Lounge y Peugeot 408 y 308, de origen nacional, además de Toyota Corolla, Volkswagen Vento, Honda Civic y Chevrolet Cruze, estos importados. Habrá que ver los retoques de los rivales para saber quien saca ventajas según los valores de venta.

Automático. El city car de la marca alemana suma desde ahora la nueva opción para hacer los cambios y se convierte en el más económico del mercado con esta transmisión

El Up llegó al mercado hace un año. Fue uno de los lanzamientos más esperados de 2014, porque se trataba de un auto totalmente nuevo, el cual venía a ocupar la entrada de gama a la marca que históricamente perteneció al Gol. Lo cierto es que, a pesar de esta difícil tarea de pararse al lado de un líder, el Up fue un auto simpático de entrada. Así lo define la gente, y así es como la marca se propuso venderlo. Es amigable, por decirlo de otra manera. Con 10.000 unidades vendidas desde su presentación y con ventas que crecen todos los meses, la marca decidió ampliar la oferta y sumó una opción con transmisión I-Motion, la última tecnología desarrollada por la alemana. Esta caja cuenta con cinco velocidades controladas por una central electrónica y, mediante el uso de un sistema electromecánico, es asistida por diversos sensores para realizar los diferentes cambios de marcha de acuerdo al régimen del motor y al modo de conducción. En la práctica, esto significa que la caja automatiza el accionamiento del embrague y el pase de cambios. Además, cuenta con la función “Kick Down”, que reduce automáticamente un cambio si quien conduce pisa fuertemente el acelerador al momento de realizar un sobrepaso. Con este lanzamiento, el Up se convierte en una de las pocas opciones del segmento chico con dos opciones de caja y es también en el más barato, con los siguientes precios: $171.975 para la versión Move up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion, y $185.620 para la versión High up! 1.0 MPI 5 puertas I-Motion. Le siguen con poca diferencia (según el tipo de cambio porque están en dólares) el Kia Picanto y el Hyundai i10. El resto de la gama se completa con el take up!, black & white up!.