En un año donde las novedades en el marcado se producen en cuenta gotas, la firma Nissan presentó la última edición de su sedán, Sentra. Nuevo diseño, más equipamiento y una atractiva oferta que arranca en los $189.000, son sus principales fundamentos.

Uno de los segmentos que más ha crecido en cuanto a oferta en nuestro mercado, es el de los sedanes familiares. Allí, conviven importantes exponentes de peso como Toyota Corolla, VW Vento, Renault Fluence, Honda Civic, Citroen C4 Lounge, por nombrar a los más populares. Uno de los últimos modelos en sumarse a la categoría fue el Sentra, un sedán proveniente de México y que en esta última edición se puso a tono con los máximos exponentes de la categoría. Uno de los aspectos que más salta a la vista de esta séptima generación con respecto a la anterior, es su aumento de tamaño. Estamos hablando que comparado con el anterior Sentra (2010-2013) ahora es 6 cm más largo (4,62 metros), 3 cm más angosto (1,76 m), 2 cm más bajo (1,50 m) y 2 cm más amplio entre ejes (2,70 m). Todas estas nuevas proporciones lo alejan de su antecesor anterior y lo acercan más al Elantra, el modelo Premium de la marca. Estética superadora Su nuevo diseño mezcla la deportividad con lo elegante, lo que da como resultado un modelo vistoso y bien proporcionado que hará girar la cabeza a más de uno. Algo que con el anterior no sucedía. Una parrilla de grandes dimensiones, faros delanteros envolventes de Leds de serie, al igual que en sus ópticas traseras, y muchos detalles cromados en los marcos de vidrios y en las manijas, son algunos de los detalles de su nueva figura. Mejoras internas El rediseño de este nuevo modelo de Nissan, se percibe también puertas adentro. Se siguen utilizando materiales de calidad tal como su antecesor pero en este caso se lo cargo de estilo. El tablero de instrumentos tiene una curva hacia las puertas que lo hacen armonioso y de fácil visibilidad y cuenta con una iluminación de fondo que ofrece una imagen de alta calidad fácil de leer. Todos sus asientos fueron reformulados, siendo ahora mucho más cómodos. Esto gracias a que crecieron en dimensiones, pudiendo ahora viajar 5 adultos cómodos. Un dato para destacar es que por primera vez, el Sentra ofrece el nuevo sistema de Control de Temperatura Automático de Doble Zona (ATC), que permite al conductor o pasajeros delanteros seleccionar sus ajustes individuales de temperatura. Estrena motor Novedades mecánicas también hubo. Y es que se decidió reemplazar el motor naftero 2.0 de 143 CV por otro naftero de 1.8 litros y 131 caballos. Desde la marca afirman que se trata de un motor que mejora la entrega de potencia en relación al consumo de combustible frente al propulsor anterior. Con respecto a la caja de cambios, se ofrecerá con caja manual de seis velocidades y automática Xtronic de variación continúa, de nueva generación. Versiones De momento, las opciones que se venderán en los concesionarios son: Sense( $ 189.000); Advance ($ 219.000) y SR ($ 238.000). Hay una cuarta edición que se llama Exclusive y que será la tope de gama, pero que aún no fue definido su precio. El motivo es que por estará alcanzada por la primera escala de los nuevos impuestos internos. Equipamiento: Su versión de serie (Sense) viene con: Dirección con asistencia eléctrica/Llantas de aleación de 16 pulgadas/Frenos ABS con distribución electrónica (EBD) y asistencia en urgencia (BA)/Frenos a discos en las cuatro ruedas/Airbags frontales (conductor y acompañante)/Cinturones inerciales de tres puntos en las cinco plazas/Sistema de anclajes Isofix para sillas de niños/Espejos exteriores eléctricos/Luces en LED (delanteras y traseras)/Aire acondicionado manual/Asiento del conductor regulable en altura/Asiento trasero rebatible/Computadora de abordo/Alzacristales eléctricos (delanteros y traseros)/Radio con CD-MP3, entrada Auxiliar y 4 parlantes. Pulgar arriba Estética deportiva y elegante Mayor habitabilidad Precios competitivos Pulgar abajo No ofrece ESP (Control de Estabilidad) No dispone de quinto apoyacabezas Competidores Citroën C4 Lounge: $207.000 Chevrolet Cruze: $212.500 Ford Focus: $189.797 Honda Civic: $220.500 Toyota Corolla: $186.700 Renault Fluence: $170.700 VW Vento: $217.900 Peugeot 408: $192.300

Descansar menos de la cuenta. El sueño puede vencernos en cualquier momento, con consecuencias irreparables. Y es importante tomar conciencia tiempo. Aquí, algunos consejos básicos del nuevo programa de Iveco.

Aunque parece que el cansancio nunca nos vencerá y que antes de pestañar nos daremos cuenta, es muy difícil determinar con exactitud cuándo se pasa esa barrera que nos deja con los ojos cerrados. Así, el sueño puede ganarnos después de muchas horas al volante, ya sea en un viaje de placer o por trabajo. Y en rutas cada vez más congestionadas, con la imprudencia e irresponsabilidad que persiste en algunos conductores, las posibilidades de chocar se incrementan. Las entidades especializadas en seguridad vial recomiendan iniciar un viaje después de haber dormido el tiempo necesario, no menos de ocho horas; parar cuando ya “se nubla la vista”; y evitar aquellos horarios donde ya sabemos que no estamos con “todas las luces”. Sin embargo a la hora de iniciar un recorrido todos queremos llegar a destino, y es común seguir más de la cuenta. En este contexto Iveco lanzó una iniciativa que apunta, en principio, a los conductores de vehículos especiales, pero que rescata varios temas importantes para tener en cuenta. Tecnología que ayuda El programa “Iveco Check Stop” busca concienciar sobre un problema que está presente en uno de cada cinco accidentes de tráfico. Descansar menos horas de lo recomendado aumenta un 80% el riesgo de sufrir un accidente. La iniciativa pone en foco la importancia de un adecuado descanso de los conductores, acercándose a los profesionales de la conducción con un vehículo especial, preparado para llevar a cabo controles que detecten posibles síntomas de trastorno del sueño. La experiencia ha arrancado en áreas de servicio de Italia, en colaboración con la Universidad de Génova. ‘Iveco Check Stop’ tiene en cuenta los factores humanos que puedan aumentar el riesgo de accidente, como la conducción con sueño, y también aquellos relacionados con la interacción entre el conductor, el vehículo y las infraestructuras. Según un estudio reciente, la somnolencia diurna al volante es la causa del 22% de los accidentes de tráfico y uno de los principales responsables de muertes en la rutas. Para su bienestar psicofísico, el organismo necesita dormir aproximadamente siete horas de media cada día. Descansar menos horas y un ritmo de vida o de trabajo inadecuado aumenta un 80% el riesgo de sufrir un accidente de tráfico a causa de la somnolencia. La apnea del sueño es la patología más frecuente. Por eso es fundamental controlar los posibles síntomas. A estas causas se le añaden el consumo de alcohol y estupefacientes o fármacos que tienen una acción sedante, como algunos antiestamínicos, antiinflamatorios, ansiolíticos o antidepresivos que incitan al sueño. Cada año 1,3 millones de personas son víctimas de accidentes de tráfico en todo el mundo y casi 50 millones resultan heridas. La Organización Mundial de la Salud prevé que, si no se interviene para resolver este problema, en el año 2030 los accidentes de tráfico serán la quinta causa de muerte en el planeta, con una previsión de más de 2 millones de fallecidos cada año. La iniciativa de Iveco para los conductores se completa con el control de los vehículos. En el exterior de la clínica móvil está instalada una zona técnica donde se realiza un diagnóstico de los sistemas de iluminación frontal y trasera del vehículo, con sustitución gratuita de aquellos que no funcionen correctamente. Además, se comprueba también la profundidad del dibujo de los neumáticos y el testigo del nivel de desgaste, otra de las causas de accidentes en rutas. Para tener en cuenta Algunos aspectos consensuados entre los organismos internacionales de seguridad para tener en cuenta y evitar riesgo son los siguientes:

• Tener cuidado con los medicamentos que puedan producir somnolencia. Leer el prospecto de los medicamentos y si nos pueden producir somnolencia, no conducir mientras sigamos el tratamiento.
• Lo mismo se aplica a otras sustancias que deprimen el sistema nervioso, como ciertas drogas, o el alcohol. La agudeza visual se ve afectada con una “copita”, al igual que la capacidad de atención.
• Hay que evitar las comidas pesadas y grasas. Para conducir después de comer mejor optar por una comida más ligera y frugal.
• Evitar ciertas horas. Cada persona tiene su propio reloj biológico diario. Así que cada cual siente sueño “a su hora”, lo más habitual es que sea a media tarde y por la noche. Siguiendo la rutina diaria el cuerpo empieza a adormercerse. El día que rompemos la rutina, por ejemplo si conducimos de noche cuando normalmente estaríamos ya en la cama, lo más probable es que nuestro cuerpo no la rompa, y si insistimos en conducir, por inercia, el cuerpo tenderá a dormirse cuando tiene costumbre.
• Debemos ventilar bien el interior del coche, en un habitáculo poco ventilado disminuye la cantidad de oxígeno y aumenta la cantidad de dióxido de carbono, fruto de la respiración, y eso hará que nos adormezcamos.
• Tenemos que descansar cada cierto tiempo. Todo conductor se cansa al conducir, aunque vayamos sentados y no nos lo parezca. Deberíamos parar cada dos horas o 200 km: detener el coche, bajarnos, estirar las piernas, dar un pequeño paseo y beber algo. Así se rompe la rutina y monotonía que supone conducir por algunas rutas, entre otras cosas. Se ha comprobado que la capacidad de reacción de un conductor disminuye casi a la mitad después de conducir más de cuatro horas seguidas.
• Hay que beber con frecuencia. Podemos llevar una botella y vamos bebiendo de vez en cuando, aunque no paremos. Nos mantendrá hidratados.
• Cuando nos está entrando sueño, lo mejor es no insistir ni arriesgarse a seguir conduciendo, sino detenernos en una zona segura y con vigilancia, y echar una pequeña siesta. Dormir 20 o 30 minutos nos ayudará mucho más que tomarnos un café, por cargado que esté.