El impulso a la venta de autos nacionales está dando sus frutos y la fabricación superó las 40.000 unidades por primera vez desde agosto de 2018.

La producción de vehículos en las terminales locales volvió a tener un resultado positivo después de meses de incertidumbre y desesperanza.

De acuerdo a la Asociación de Fabricantes de Automotores -ADEFA- la producción de marzo fue de 43.160 unidades, 97,9 % más que en febrero y 125,2 % por sobre el registro del mismo mes del año pasado. Cabe recordar que en ese entonces, las terminales bajaron las persianas por la pandemia, y fueron varias semanas sin producir.

Lo cierto es que pasada la tormenta, y con un gran incentivo de las marcas hacia sus modelos de origen nacional (mientras el Gobierno complica el ingreso de unidades importadas), el mes pasado se superó la barrera de 40.000 unidades fabricadas, por primera vez desde agosto de 2018. 

Exportación, producción y ventas

Por sector, en el acumulado del primer trimestre, se fabricaron un total de 89.227 vehículos de pasajero y utilitarios, 35,3 % por arriba de igual período de 2020.

Las exportaciones también fueron las más altas en más de dos años: durante marzo, las terminales automotrices despacharon al exterior 22.394 vehículos, el registro más alto desde diciembre de 2018, con un incremento de 60,8 % contra marzo del año anterior.

En ventas mayoristas, las terminales entregaron a sus redes de concesionarias 32.359 unidades en marzo, un 21,3 % más respecto del mes anterior, y 71 % por sobre los volúmenes de marzo del año anterior.

En abril se espera que los resultados también sean alentadores, ya que por la cuarentena, durante todo el mes del año pasado no se produjo un solo vehículo, y la reanudación de las actividades fue recién a mediados de mayo. 

Expectativas

“Sin perder de vista nuestro punto de partida, la actividad de la industria registra niveles interesantes y somos muy positivos con el desempeño de los próximos meses. Hay que seguir trabajando en esta línea y continuar con el diálogo permanente del conjunto de toda la cadena de valor y el Gobierno”, destacó Daniel Herrero, presidente de ADEFA.

“A pesar de ello, no nos podemos relajar con los cuidados y continuamos rigurosamente con todos los protocolos sanitarios para minimizar los riesgos por el avance del coronavirus que se registra en nuestro país”, dijo el directivo y agregó que “en paralelo a la prevención por la situación interna, seguimos con atención lo que sucede a nivel internacional y regional ante la posibilidad de que genere algún impacto en el sector”.

Hoy el vehículo para trasladarse más accesible del mercado es la moto de entre 110 y 125cc. Cuánto cuestan, cuáles son los modelos más buscados y qué opciones de compra son las mejores. 

Desde el inicio de la pandemia, hay sectores de la industria que se vieron fuertemente afectados y otros que, por el contrario, empezaron a ser más demandados. El impedimento, en un principio, del uso del transporte público; sumado a los altos costos que hoy implica trasladarse (el boleto urbano subió 34.8% y el combustible volvió a subir ayer un 6%), ha llevado a que cada vez más personas se inclinen por la compra de una moto. Te contamos todo lo que hay que saber al momento de elegir una moto de baja cilindrada. 

Más barata que una bici 

Las reinas de las dos ruedas con el Motos de baja cilindrada: la opción que todos buscan para escapar a la inflación  en febrero, fueron las motos de entre 100 y 125cc. Se tratan de los modelos más asequibles del mercado y por ende los más demandados. “Hoy una 110cc de las firmas Corven, Mondial, Gilera, Motomel; arrancan entre los $76.000  y $78.000. Se tratan de montos bajos, a los que hoy pueden acceder prácticamente cualquier trabajador”, sostuvo Cristian Sosa, gerente zonal de Yhumak en Córdoba. Desde un Motomel Store, uno de sus dueños, nos comentó: “la más barata es la Motomel Blitz en $78.000. Hoy una 110cc sale más barata que una bici”. 

Créditos más accesibles 

Las opciones de financiar que hoy están vigentes son las mejores, coinciden los especialistas consultados. “En estos últimos 3 meses las financieras están aprobando créditos con menos requisitos. El Score con el que mide la financiera no está tan alto, de modo que también accede aquella persona con ingresos no muy altos”, comentaron desde una concesionaria oficial de Honda de Córdoba. 

“La cuota se va licuando” 

Uno de los financiadores para la compra de motos más grandes del país es la firma Credicuotas. Ezequiel Weisstaub, CEO de la firma nos explicó que en un contexto inflacionario, tener el acceso a cuotas fijas y largas es la opción más conveniente para subirse a una moto. “Hoy una cuota promedio de una moto de 125cc puede rondar entre los $5.000 y $10.000, dependiendo la marca. Nosotros podemos financiar hasta $300.000 en 36 cuotas, según el perfil crediticio del cliente. Con una inflación que rondará el 45 por ciento anual, la cuota se va licuando rápidamente”. Al respecto, Sosa (Yhumak) ejemplifica: “Una cuota de una 110cc parte en los $5.000. Es un gasto similar a lo que el usuario puede gastar en colectivo al mes”. 

Plan Ahora 12 y 18 

La otra modalidad de financiación las ofrecen las tarjetas de créditos bancarizadas. Los planes en concreto son Ahora 12 (con tasa del 15 por ciento de interés)  y Ahora 18 (con tasa del 20 por ciento de interés). “El que tiene una tarjeta con un buen límite, le conviene la compra con tarjeta de crédito. Vas a pagar un 28% menos pagándola con tarjeta que con efectivo”, consideró el directivo de Yhumak. Desde el Store de Motomel, sostienen que además del bajo interés, el plan permite pagar la primera cuota en el tercer mes del resumen de compra. Con respecto a los topes de las tarjetas de crédito, Pablo Luque (Motomel) sostuvo que hoy lo más usual es el mix de pago. Es decir, se realizan entregas en efectivo y el resto en tarjeta de crédito o se utilizan dos tarjetas diferentes. 

¿Sirve el crédito del Gobierno? 

La tercera etapa del programa de préstamos (48 cuotas con tasa fija del 28% para clientes y del 37.5% para no clientes) instrumentado por el Gobierno junto con el Banco Nación y las cámaras que representan al sector está por concluir, y en breve se inicia su cuarta etapa. Al respecto, hay opiniones encontradas. Uno de los que lo considera como una excelente herramienta de ventas es Cristian Sosa (Yhumak). “Se trata de un vendedor virtual que las concesionaras pueden sumar. En lo que va del mes vamos patentando 11 motos y unas 25 pendientes que al cliente solo le queda ir a firmar el crédito al banco.  

El plan Mi Moto, en 7 pasos 

• El cliente entra al Banco. Selecciona el crédito y la moto que quiere.  
• Una vez que el banco le da el “ok” con el crédito, el cliente selecciona la agencia donde quiere retirar la unidad.  
• Previamente, la concesionaria debe cargar el stock que quiere vender bajo este crédito. 
•  El Banco se comunica con el concesionario y le informa el modelo elegido.  
• La concesionaria contacta al cliente para informarle que tiene aprobado el crédito.  
• Importante: la mayoría de los créditos no contempla gastos de patentamiento y flete. Una vez que el cliente abona esa diferencia (alrededor de $10.000) se emite la factura de la moto y la concesionaria se la pasa al Banco Nación. 
• Terminado ese proceso el cliente busca su moto y la entidad bancaria paga al concesionario en un plazo que no supera la semana.