En la planta industrial de Zárate se dejó de fabricar la séptima generación y arrancan con la producción del nuevo modelo, que se presentará de manera oficial en noviembre

Exitosa. Esa es la palabra que mejor define a la Hilux, un vehículo que comenzó a fabricarse en la Argentina en 1997 y que hoy, tras varios meses de trabajo, será renovada en su totalidad. La pick up de Toyota es actualmente uno de los modelos más vendidos del mercado. No solo que es líder absoluta en el segmento de utilitarios livianos, patentando en septiembre más de 1000 unidades por encima de las competidoras (3000 vs 1800), sino que después del Chevroler Classic y el Volkswagen Gol, fue el vehículo que más se vendió. El dato no es menor si se tiene en cuenta que el modelo está muy por encima en cuanto a precio del resto de los autos del podio, con valores que van desde los $300.000 hasta los casi $600.000, y que la versión actual será reemplazada definitivamente. La Hilux es la “chata” preferida de los argentinos, la cual fue evolucionando de manera lenta pero firme, fiel al estilo japonés, sin apurar innovaciones o cambios de tecnología que no fueran necesarios. Por ejemplo recién ahora, la octava generación que llegará los primero días de noviembre, quita la segunda palanca de cambios para cambiar las marchas, un elemento que conservaba aún con todos los rivales modernizados. Su historia reciente Desde que el vehículo comenzó a fabricarse hasta la actualidad, salieron de la planta de producción casi 800.000 unidades. Los hitos más importantes fueron el cambio de generación en el 2000, y cinco años después el arranque de producción del proyecto IMV – International Multipurpose Vehicle. En 2009 hubo un restyling, apenas una actualización del modelo con cambios que se aplicaron especialmente en la parte frontal, y tres años después se aplicó la última renovación antes de la llegada de la octava generación. El último lanzamiento fue a fines de 2014 con una edición especial Limited que cerró la historia del modelo con una versión más completa y equipada. Para fabricar la nueva generación, Toyota desembolsó en la Argentina un total de u$s800 millones, que le permitieron ampliar la capacidad instalada con la cual deben abastecer el mercado interno y externo. La octava generación En pocos días más, el nuevo modelo se presentará oficialmente y estará en los concesionarios. Se espera que en una primera etapa se comercialice la versión SRV y luego se irá completando la oferta con más opciones. Luego, comenzará el aluvión de lanzamientos que tendrá el segmento, en el cual se sumará la nueva Nissan Frontier y el restyling de Ford Ranger, además de la edición especial que hace pocos meses presentó Vokswagen, la Amarok Ultimate. La categoría terminará de fortalecerse en 2018,  cuando se sumen al mercado las nuevas pick ups de Renault y Mercedes Benz, que junto a la Nissan se fabricarán entonces en la Argentina.

Después de conocerse la opción full, que es la primera que lanzará en la Argentina, la pick up que ya se vende en Australia se mostró en múltiples combinaciones. Acá algunos de los modelos

En poco más de un mes la Toyota Hilux de octava generación será presentada en la Argentina. Es uno de los lanzamientos más esperados del año porque se trata de una renovación total del producto y porque se fabrica en el país, en la planta de Zárate. Además, es la pick up más vendida desde hace años, la cual será exportada al resto de la región. Hasta el momento fueron varias las imágenes que se vieron de este modelo en su versión full, la SRV, que es la primera que saldrá a la venta en el país según explicaron en algunos concesionarios donde ya toman reservas. Mientras tanto en Tailandia, donde ya se comercializa, se conocieron más de 20 versiones, algunos de los cuales se sumarán a este mercado a partir del primer trimestre de 2016. Uno de ellos será el de entrada a gama, versión conocida como SR. La misma cuenta con suspensión elevada y llantas de acero en color negro, lo que le brinda un estilo más rústico. En cuanto a la oferta tailandesa que no se sabe si se venderá en el país, algunas de las opciones son la cabina extendida denominada Extra Cab, la cual se caracteriza por sus cuatro puertas, las traseras más pequeñas y con apertura inversa, que brindan acceso a las plazas traseras con menor tamaño en relación a la doble cabina. Otra de las versiones para ese mercado es la doble cabina con suspensión baja, la cual ofrece un despeje inferior. La gama también cuenta con versiones cabina simple Workmate y doble cabina con “paquete de industria”, las cuales están equipadas para tareas específicas.