Allí se gestan dos de los modelos más importantes de la marca: Hilux y SW4. Ahora, con la inversión de u$s800 millones, se podrá ampliar la capacidad de producción para conquistar otros mercados.

Mauricio Macri será parte de la inauguración oficial de la planta que Toyota posee en la localidad bonaerense de Zárate. Se trata de una gran apuesta de la japonesa, que destinó 800 millones de dólares a la obra que permitirá pasar de 92.000 unidades a 140.000 unidades al año. El desafío, a largo plazo, es convertir la fábrica argentina en una base de producción y exportación de los modelos Hilux y SW4 para América Latina, y, por qué no, incorporar algún nuevo modelo para su producción. La Hilux se fabrica en el país desde el inicio de la instalación de la empresa, en 1997.  Pasó por varios restylings y cambios, hasta la octava generación que fue presentada en noviembre. Es la número uno en ventas, consolidada como líder absoluta y con la cual Toyota pretende alcanzar el 50% del mercado de pick ups. En cuanto a la SW4, se comenzó a producir en el país en 2005. Es también uno de los SUV líderes entre los medianos, comercializada en su octava generación desde diciembre. Con esta ampliación, la japonesa sumó más de 1000 puestos de trabajo y cuenta con 4.900 personas trabajando en el lugar de forma directa y más de 25.000 lo hacen de forma indirecta. Además, uno de los objetivos es consolidarse como una gran exportador. En 2012, según un comunicado de la empresa, “Toyota Argentina exportó 63.000 vehículos -el 70% del total de su producción anual- a Brasil y otros 14 países de América latina”. A partir de este año, cuando se espera llegar a otros mercados regionales, entre ellos México, las exportaciones llegarían a 110.000 vehículos. La inversión también contempla “la construcción de 115.000 metros cuadrados de nuevos edificios, 131.000 metros cuadrados de playas logísticas, una nueva planta de autopartes en la planta de Zárate (producción in house ), una nueva línea de pinturas ED (cataforesis) y 4,3 kilómetros de caminos de acceso a la planta”.  

Ya es oficial. Será el modelo de entrada de gama al segmento, donde la marca está ausente hasta el momento mientras crecen muchos de sus principales rivales. Se presentará en el salón de Ginebra. Aquí las primeras imágenes

Si algo le faltaba a Toyota era un SUV chico. Con protagonismo en todas las categorías de todoterreno, desde los medianos hasta los ultra-grande, solo tenía que diseñar el primer escalón, en el cual han hecho foco muchas de las marcas masivas. Parece que a esta altura está de más citar a los rivales. Pero nunca sobra recordar dónde se ubicará una marca para saber entre quién y quién se podrá elegir, y de acuerdo a las primeras imágenes, el Honda HR-V se ve como el gran contrincante, aunque el modelo, también japonés, se ofrece solo con tracción 4×2 hasta el momento, mientras que se espera que Toyota ofrezca también la 4×4. También están los clásicos: Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Renault Duster, Jeep Renegade y Peugeot 2008, que se presentará estos días en la Argentina. En cuanto al nuevo C-HR, se observa un diseño bastante rupturista en relación a lo existente hasta el momento en la marca. En el frontal, si bien se distingue el ADN de la marca, hay toques diferenciadores especialmente en las ópticas con un trazo que se va alargando y estilizando hacia el centro, donde confluyen en el logo central. En la parte trasera lo más llamativo es la suave caída del techo, que le da cierta apariencia de coupé, con una luneta trasera de corte horizontal. Además, el techo está pintado en un tono negro que contrasta con el gris de su carrocería. Por último su línea lateral está marcado por unos gigantes pasos de rueda y una puerta trasera ´escondida´ mediante la instalación de los tiradores casi en el techo y al final de la puerta. Construido sobre la nueva plataforma de Toyota TNGA -en inglés, Toyota New Global Architecture-, la misma que emplea la cuarta generación del Prius y que según Toyota, permite bajar el centro de gravedad de sus modelos híbridos y ofrecer una gran rigidez torsional así como una alta resistencia a los impactos, este SUV se fabricará en Turquía y se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra.