Publicaciones etiquetadas ‘Toro’

Fullback, la pick up mediana de Fiat, muy cerca

El modelo que se ubica por encima de la Toro, para competir con el segmento donde reina la Toyota Hilux ya desembarcó en Latinoamerica. Te contamos los detalles del nuevo jugador.

Fiat fullback Cuando en la Argentina la nueva Fiat Toro es la gran novedad del mercado, muy cerca de nuestro país, eligieron la pick up mediana de la marca italiana en lugar de la más innovadora en término de dimensiones. Fue en Chile donde la Fullback ganó terreno y decidieron probar suerte con el modelo diseñado por Fiat junto a la japonesa Mitsibishi. Fullback es la nueva pick up que toma su base de la Mitsubishi L200, marca que trabajó con la italiana para concebir este modelo. Sin embargo, prácticamente no tienen diferencia estética. Por fuera, únicamente cambia el frontal, con una parrilla cromada y el logo central con el rojo que reluce de Fiat, además de los paragolpes. De perfil son iguales, solo que las llantas tienen otro diseño. Se pueden elegir con cabina simple, extendida, doble y chasis. En cuanto al motor, Fullback se ofrece en Chile con un 2.4 turbodiésel de cuatro cilindros, un propulsor de aluminio de 150cv o 180cv, combinado con una caja manual de 6 velocidades o una automática de 5 marchas. En otros mercados hay una opción naftera de 2.4 litros y turbodiésel con potencias de entre 110 y 178 cv. Fiat Fullback interior Sus medidas van desde los  5,155 metros para la cabina simple, 5,275 metros para la cabina extendida y 5,285 metros para la cabina doble. El ancho es de 1,815 metros y el alto de 1,78 metros. La distancia entre ejes es la misma de la Hilux, 3 metros. Al igual que su hermana nipona tiene una altura del suelo de 205 mm y buenos ángulos de ataque. La seguridad se destaca por incluir de serie el Control de Tracción, ABS, airbags frontales, dirección asistida y faros antiniebla, cinturones con pretensor y distribución electrónica de frenado. El equipamiento, también de serie, cuenta con llantas de aleación de 16”, pantalla táctil, puerto USB y control de velocidad. La más completa suma cámara de visión trasera, sistema de acceso sin llave, arranque por botón y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros detalles. Considerando que en la región en general, y sobre todo en Argentina, es verdadera tierra de pick-ups (en nuestro país se fabrican la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok, y ya está confirmado que tanto Renault Alaskan- como Nissan NP300 Frontier- y Mercedes Benz fabricarán sus pick ups en la planta cordobesa de Santa Isabel), no sería nada descabellado que esta nueva pick up también sea ensamblada en Sudamérica. Sin embargo, consultamos a los directivos de Fiat, y aseguran que por ahora no se venderá este modelo en la Argentina.

Posted in Actualidad Noticias

Leer más 7 Comentarios

¿Fiat Toro Full o Toyota Hilux intermedia?

Por lo que cuesta la versión Volcano 4×4 de la novedosa Fiat Toro, se puede acceder pagando un saldo de menos de $40.000 a la versión DX de la Toyota Hilux, la pick up más vendida del mercado, la cual también es 4×4. ¿Vos con cuál te quedas?

Fiat Toyota con pesos

Desde que la Fiat Toro se puso a la venta, se generó todo un revuelo en el segmento de las pick ups medianas. Es que si bien la camioneta compacta de Fiat no rivaliza directamente con ninguna de las exponentes de dicho segmento (Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan NP 300 Frontier, Chevrolet S-10, entre las principales), la cuestión de que su versión tope de gama (Volcano 4×4 con caja automática de 9 marchas) se ubique en las concesionarias $533.000, la deja “a tiro”de las versiones intermedias nada menos que de una Toyota Hilux.

Si bien estamos hablando de la versión de la Toro que es realmente completa y trae todo lo que uno se pueda imaginar, no deja de ser un modelo debutante y que por más alto nivel de equipamiento que disponga, no tiene el aval ni la trayectoria de la japonesa.

Más allá de las claras diferencias entre unas y otras, Motriz las enfrenta en el siguiente informe para que puedas tener un claro panorama si la idea ya es desembolsar más de $500 mil por una pick up.

Versiones y precios La idea de confrontar estos dos exponentes surge principalmente de los precios que consultamos en las concesionarias y es por ello que vamos a empezar por este aspecto. Tomando como referencia entonces la Toro Vulcano 4×4 con su inédita caja automática de 9, se podría acceder a la Hilux DX 4×4 con doble cabina. Es la versión más cercana en cuanto a precio. En ambos modelos, se pueden sumar opcionales. Por ejemplo una Toro con todos los “accesorios Mopar” que ofrece, se iría a $590.000. Precios Fuente: Relavamiento de concesionarias de Córdoba y Buenos Aires Motores, caja y transmisión La combinación que propone la Toro con su motor Multijet 1.9 y su caja automática de 9, es difícil de superar. Se trata de uno de los mejores aciertos de la marca y que, de hecho, se espera que se repita en el Jeep Renegade (se equipa ahora con el motor 1.8 E-Torque naftero con caja manual de 5), para que el modelo pegue un batacazo en las ventas. El propulsor que empuja a esta versión de la Hilux es nuevo: Un 2.4 turbo diésel de 150 CV que reemplazo al 2.5 de 120 CV. No se trata del motor más potente de Toyota ,ya que las versiones más equipadas se ofrecen con el 2.8 turbo diésel de 170 CV. Cuadro motor caja traccio Dimensiones, por fuera Como dijimos, la Toro y la Hilux no son rivales directas, y esto puntualmente se debe a que difieren en sus dimensiones. La Toro es mucho más compacta, pero hay un dato más que interesante en el que vuelve a cruzarse con la Hilux, y tiene que ver con su capacidad de carga. Comenzamos por el exterior. La Toro mide casi 10 cm menos de largo, es casi igual en altura y es 8 cm más baja que la japonesa. La distancia entre ejes es de 9 cm de diferencia. Donde si hay se notan bien distintas es en el peso, con más de 1.000 kilos para la Hilux. Cuadro Toro Hilux dimensiones En cuanto a la capacidad de carga, aquí aparece el dato más llamativo e importante para quienes piensan en el vehículo para el trabajo, ya que ambos modelos cuentan con la misma capacidad, de 1000 kilos. Es decir, la Toro, aún con sus dimensiones más compactas, puede transportar lo mismo que una Hilux (aunque no es así en volumen). En tamaño, la diferencia es de aproximadamente 20 centímetros “por donde se la mire”. Dimensiones Caja Fiat Toro vs Toyota Hilux Estética y accesorios Si bien aún circulan pocas Toro por la ciudad, su estética es uno de los aspectos que todos coinciden en que es uno de sus puntos más seductores. Es realmente llamativa y proporcionada. Hay una gran diferencia entre la versión Vulcano y el resto de la gama. Lo mismo sucede con la Hilux, la cual en su versión Dx no luce tan vistosa como las SRV y SRX, que vienen con accesorios y cromados que realzan a la pick up de Toyota. Aquí un leve repaso por sus diferencias estéticas. Cuadro estetica Interior y confort En este aspecto, la balanza se inclina a favor de la Toro, la cual ofrece un amplio abanico de soluciones, aventajando a la Hilux DX. Se trata de uno de los fundamentos fuertes en lo que se puede basar la elección de compra de la pick up de Fiat, sobre la de Toyota, siempre pensando en los precios (la SRV o SRX son más equipadas pero se incrementa su valor más de $150.000). Aquí el listado con sus principales diferencias. Cuadro interior y confort Seguridad Otro de los pilares fuertes de la Toro, es su equipamiento de seguridad. Ofrece prácticamente todo lo que debería ofrecer una verdadera pick up. En el caso de esta versión de Hilux, no se queda atrás con lo que ofrece, considerando que se trata de una versión intermedia y no la tope de gama. Cuadro seguridad Para tener en cuenta Sabemos que, muy probablemente, el comprador de una Toro Full no es el mismo que el que busca una Hilux DX. Sin embargo, a la hora de elegir un modelo, son muchos los que se cuestionan cuál conviene más. Por la corta diferencia de precio, además de la garantía y experiencia en pick ups, muchos eligen una Toyota aunque tengan que resignar equipamiento. Además, la marca es un cheque al portador y nunca pierde valor de reventa. En el caso de la Toro, está desembarcando en un nuevo segmento y está en período de prueba. Sin embargo, este modelo tomó mucho de Jeep (con quien la marca integra el grupo FCA) y eso le dio un gran valor a esta nueva pick up.

Posted in Mercado Noticias

Leer más 7 Comentarios

Motriz (C) 2013