El reino del revés. Después que fueron la alternativa a los “todoterreno” afectados por el impuesto interno, con la baja de las alícuotas, algunas versiones de SUV quedaron más económicas que las “chatas”

Se convirtieron en la opción ideal para quienes no llegaban a la 4×4 carrozada, pero que querían seguir teniendo beneficios para transitar cualquier camino. Y después, las marcas ayudaron con el lanzamiento de versiones de “chatas” ultra-premium, que se ubicaron por encima de las tope de gama. Así, las pick ups tuvieron sus últimos años de gloria frente a un mercado de SUV con precios que crecieron un 100 por ciento. En consecuencia, quienes querían llegar a un vehículo todoterreno y no podían, eligieron versiones llenas de lujo como la Amarok Ultimate de Volkswagen, la Hilux Limited de Toyota o la S10 High Country de Chevrolet. Ahora, con los cambios al impuesto que dispuso el nuevo gobierno, los precios de las SUV bajaron hasta 40 por ciento, mientras que los utilitarios se hicieron eco de la devaluación e incrementaron sus valores más de $50.000. Algunos casos concretos son los de Volkswagen Amarok vs Tiguan. Por ejemplo, la versión tope de gama de Amarok sale hoy $715.900 frente a los  $649.000 de diciembre. Por otro lado la Tiguan, que se vende en cuatro versiones, tiene un precio de $624.582 en la opción base y de $756.066 en la full. En diciembre, el precio de estos modelos era de $935.245 y $1.131,203 respectivamente. Es decir, la Ultimate sale apenas $40.000 menos que la SUV. En Chevrolet pasa lo mismo con la S10 High Country vs las Captiva y Trailblazer. La chata más equipada, que es la denominada S10 High Country, sale actualmente $655.000, frente a los 600.900 de diciembre. Por otro lado la Trailblazer, que se comercializa en una sola versión que es la más completa con caja automática y 4×4, aumentó de $545.400 a $599.900, pero igualmente es $50.000 más económica que la pick up. En el caso de la Captiva, la versión intermedia y la full bajaron de precio de $453.500 y $725.700 a $440.300 y $645.100 respectivamente. Es decir, también es más económica que la pick up full. Ford, por su parte, comercializa la Ranger. La marca incrementó el valor de las pick ups y para comprar una versión full, que es la Limited, hay que pagar $696.000 frente a los $603.000 de diciembre. En el caso de SUV la marca cuenta con la Kuga, la cual todavía no actualizó sus precios aunque según ACARA los precios van desde los $500.000 a los $834.000. En  Toyota el mejor ejemplo son las recientemente lanzadas Hilux vs SW4. Los precios de enero de la pick up no fueron modificados con respecto a diciembre, de tal forma que la Hilux tope de gama, que es la única versión disponible hasta el momento de la octava generación, se mantiene a $630.000. Sin embargo la marca sí comunicó que la SW4, que se presentó a fines de diciembre bajó sus precios de $833.000 a $730.000 en el caso de la versión manual, mientras que la automática, se redujo de $930.000 a $100.000 menos. De esta forma, queda muy cerquita de la pick up y vuelve a tomar carrera para recuperar clientes.

Incluye a diferentes versiones de Amarok, Tiguan, Passat y Vento equipados con los motores EA189, los cuales utilizaron un dispositivo tecnológico para optimizar las emisiones contaminantes durante la evaluación en los bancos de prueba

El escándalo que estalló en Volkswagen hizo pie en la Argentina después que la automotriz llamó a revisión a los modelos que se vendieron en el país y que utilizaron un software de seguridad para falsear las emisiones contaminantes. Mediante un comunicado enviado a sus clientes, la marca informó cuáles son los vehículos equipados con motores Diesel del tipo EA189 que poseen instalado un software que optimiza los valores de emisión de óxido de nitrógeno durante su evaluación en bancos de pruebas. Por otro lado, la marca aclaró que dicho software no afecta en nada el funcionamiento de los vehículos involucrados, que resultan seguros técnicamente y en relación al manejo. A pesar de la aclaración, la automotriz explicó que a raíz de una campaña mundial dirigida por la casa matriz, se está determinando si los vehículos afectados requieren algún tipo de medida técnica sobre el software en cuestión. Una vez determinadas las medidas técnicas y el plan de acción a seguir, será informado a los usuarios de los vehículos comprendidos en dicha situación. Cualquier trabajo a realizarse sobre dichas unidades será a cargo y costo exclusivo de Volkswagen Argentina S.A. Los modelos afectados son los siguientes: El escándalo de Volkswagen estalló en Estados Unidos, después que un grupo de investigadores de una ONG quiso demostrar que los controles medioambientales en ese país son más exigentes que en Europa. Para probarlo tomaron como prueba modelos de la marca alemana, y ahí se descubrió que mentían en la información proporcionada. El hecho repercutió en varios países y llegó hasta Europa, terminó con la cúpula directiva de la marca y finalmente recayó en la Argentina. Igualmente antes que la marca lo acepte, como hizo ahora, desde Brasil habían alertado sobre la situación en nuestro mercado.