El todoterreno de la “estrella” ya está disponible para la venta. Conserva las mismas líneas de su nacimiento, hace más de 30 años, pero con lo último en tecnología.  Su valor, de los más caros de la alta gama

Tan simple como imponente. Así es el Clase G 500 de Mercedes Benz, uno de los SUV que menos cambió a lo largo de la historia, conservando su impronta de todoterreno robusto y que todo lo puede como únicas armas para seducir. Ideado en 1979 por la marca de la estrella, el 4×4 llegó al mercado para decir presente en una categoría que, en ese entonces, no tenía tantos competidores como en la actualidad. Sin embargo el acierto de su clasicismo fue suficiente para mantenerse vigente. La nueva versión recibió leves retoque es su estética. Cuenta con un motor naftero 4.0l de 421 cv, con caja automática de 7 marchas 7G-TRONIC PLUS. El tren de rodaje está dimensionado para la conducción por terrenos con dificultades, incluyendo una amplia altura libre sobre el suelo y recorridos largos de la suspensión. En cuanto a su estética, el exterior se caracteriza por sus líneas rectas, en el cual se destaca la parrilla del radiador con tres lamas y la gran estrella central, acompañados por los faros redondos clásicos. Tiene capó modulado con distintivo e intermitentes superpuestos en los laterales, paragolpes delantero con entrada central para el aire, protección de los bajos y esquinas redondeadas. El frontal termina de definirse con el parabrisas completamente plano. Otros detalles exclusivos son el listón protector en posición horizontal a la altura de las manillas de las puertas, con la parte de atrás que tiene pilotos traseros ovalados dentro de grupos ópticos de diseño clásico rectangular. Las llantas son de aleación AMG de 19 y 5 radios color negro (275/55). La rueda de repuesto en la puerta posterior con neumático de 18” (275/55). Por dentro tiene volante multifunción en napa de ajuste eléctrico, cuadro de instrumentos con relojes y display multifunción. Los  retrovisores con anti deslumbramiento automático y abatibles eléctricamente. Tiene techo corredizo eléctrico, molduras de fibra de carbono AMG, faros delanteros de Bi-Xenón con luces diurnas en técnica LED. Cuenta con ayuda activa para estacionar + parktronic con cámara de marcha atrás, sistema multimedia COMAND DVD con navegador, pantalla color de 8” y Media interface.

El SUV (Sport Utility Vehicle) del segmento D (mediano) de la marca japonesa se lanzará en poco tiempo más en nuestro mercado. Enterate lo que trae de nuevo este jugador que vuelve con todo

En el año 2009, Nissan, que para entonces tenía un porfolio de productos muy reducido, decidió ingresar al país a uno de sus modelos más emblemáticos. Hablamos del utilitario deportivo de lujo que ya se comercializaba en otros mercados, pero que recién para entonces la marca decidió empezar a comercializar a lo que fue su segunda generación.

La particularidad de este imponente SUV siempre fue su llamativo y futurista frontal, totalmente lanzado hacia atrás, que para aquellos años era toda una extravagancia. Hoy, incluso, son varios los Murano de aquella generación que siguen robando miradas al pasar con esa particular trompa con de faros afilados y protuberante parrilla cromada.

Después de haber estado discontinuado por varios años, Nissan reingresa a nuestro mercado a un clásico entre los SUVs medianos que busca ganar terreno frente a rivales de peso tales como Ford Kuga, Hyundai Tcuson y Kia Sportage, entre los principales.

La principal diferencia de esta tercera generación con respecto a su antecesora, es el estirón que pegó sobre todo en su largo (6 cm más). A diferencia de la anterior Murano, esta nueva edición cambia totalmente su expresión, con una protuberante parrilla en V y unas ópticas delanteras que simulan un boomerang (similar a la que utilizó el entrañable deportivo 370z), que cuentan con tiras de Led en la parte superior, lo que le hace una suerte de ceño fruncido, que por supuesto exterioriza agresividad.

De hecho, toda su fachada transmite ahora mucha más robustez, con unos pasa ruedas bien abultados y un detalle que también la diferencia de su antecesora, especialmente porque luce más baja y ancha, lo que en ruta se va a traducir en mejor estabilidad, en detrimento para encarar caminos complejos.

Este detalle, junto a sus llantas de 18 o 20” (según versión) de perfil bajo, son otro indicio, además de su baja altura, que la marca apunta con la Murano a ofrecer una alternativa urbana, aún en las versiones con 4WD (permite al conductor distribuir la tracción en las 4 ruedas). Todas las versiones cuentan además con sistema de suspensión independiente en las 4 ruedas con un diseño multi-link en la parte trasera.

Debajo del capot estará impulsada por un motor V6 de 3.5 litros DOHC con 260 CV, el cual estará asociado a una transmisión X-tronic (pasa las marchas silenciosamente).

A nivel seguridad, es importante destacar que además de contar con 7 airbags, frenos de disco ventilados en las 4 ruedas con el Blind Spot Warning (BSW) o alerta de punto ciego y Rear Cross Tarffic Alert o alerta de tráfico transversal trasero (RCTA), a partir de la versión Exclusive. También vale mencionar el Around View Monitor (AVM), y el Moving Object Detection o detector de objetos en movimiento (MOD), que está diseñado para ayudar a reducir la complejidad de estacionamiento en paralelo, proporcionando una vista panorámica de los alrededores usando las cámaras frontales, traseras y laterales. Ambos solo disponibles en versiones Exclusive.

Versiones para America Latina: Murano Advance – Motor VQ35, V6 3.5 litros, 260 hp, 240 lb-ft de torque – Transmisión X-tronic CVT – 4WD – LLantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas – Suspensión multi-link trasera – Aire acondicionado automático de doble zona – Llave inteligente con botón de encendido de motor – Sistema de audio Bose con 11 parlantes – Cámara de visión trasera – Bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y para protección de rodilla del conductor

Murano Exclusive – Faros de proyección LED delanteros – Techo panorámico – Around View Monitor – Llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas – Alerta de tráfico transversal trasero (CTA) – Alerta de punto ciego (BSW) – Detección de objetos en movimiento (MOD) – Ikey con encendido remoto y memoria programable de posición de asientos, volate y espejos – Espejos retrovisores exteriores abatibles eléctricamente – Puerta trasera automática con auto-cerrado y apertura eléctrica desde la llave – Asientos traseros abatibles eléctricamente con auto-flip up – Su precio será informado en su lanzamiento