La marca sueca amplió la oferta del SUV que volvió al país en 2016. Ahora fue presentado con una nueva opción de motorización, con 235cv. Además tiene espacio para 7 pasajeros y es el más seguro del segmento.

Volvo presentó en el país el nuevo XC90 D5 turbodiésel con 235cv. Se trata de una nueva opción de motorización que estrena el sistema de doble turbo e inyección directa i-ART (Intelligent Accuracy Refinement Technology), el cual funciona a partir de un inyector que tiene en cada uno de los cuatro cilindros con un chip inteligente y un sensor de presión. De esta forma, el sistema de control puede calcular la cantidad exacta de combustible que se necesita en cada cilindro para cada ciclo de combustión. Se montan en serie un turbocompresor pequeño (de geometría variable) y otro grande. Los dos turbocompresores funcionan por orden: a bajo régimen de motor el turbocompresor pequeño aumenta las prestaciones del motor, mientras que el grande también contribuye. Cuando el régimen sube por encima de 3.000 rpm, el turbocompresor grande asume todo el control. Otra de las novedades de este motor es el sistema Power-Pulse, que activa de forma instantánea el turbocompresor en el momento que se acciona el acelerador, evitando los retardos generados usualmente por motores turboalimentados y permitiendo un aporte adecuado de potencia extra justo en el momento preciso. Con estas prestaciones, el consumo combinado es de 5.7 l/100km y mientras las emisiones de CO2 ascienden a 149 g/km, la aceleración de 0-100 km/h es de 7.8s con una velocidad máxima final de 230 km/h. Diseño, por fuera o por dentro El Volvo XC90 es el primer producto de Volvo desarrollado en base a la nueva plataforma llamada “Scalable Product Architecture” –SPA- que permite lograr un diseño exterior atractivo a través de su amplia parrilla. A su vez, es un vehículo elegante, con un largo capot y una línea de cintura elevada, que se une a las luces traseras de manera natural. Por dentro, incorpora materiales exclusivos y detalles artesanales, con cuero, madera y un acabado granulado de las zonas de control, así como una pantalla táctil central de 12,3” que ocupa un lugar destacado en la consola central y ha sido el elemento principal que ha definido el espacio de los demás elementos del habitáculo. También cuenta con techo panorámico para incrementar la percepción de espacio. Tecnología y seguridad El Volvo XC90 incorpora diversas tecnologías como Sensus, con controles fáciles e intuitivos que se opera a través de la pantalla de 12,3”. Sensus Connect permite conectar sus dispositivos para poder disponer de música tanto desde el celular como por streaming vía internet. También cuenta con el Sistema de Asistencia en el Estacionamiento y sólo necesita 1,2 veces la longitud del Volvo XC90, de forma tal que hasta en los espacios que parezcan más estrechos sea posible estacionar. En seguridad, Volvo es una de las marcas más avanzadas del mundo. Se destaca por el sistema IntelliSafe  que asiste a la hora de conducir para ayudar a evitar accidentes y proteger a los pasajeros en caso de colisión. City Safety es el núcleo de IntelliSafe y es incluido de serie en todos los Volvo XC90. Este sistema ayuda a detectar el peligro con antelación, advirtiendo e interviniendo si es necesario: identifica otros vehículos, peatones, ciclistas y animales grandes, incluso de noche. También cuenta con:

• Pilot Assist, que ajusta la dirección para ayudar al conductor a mantener el vehículo centrado en el carril y a una velocidad o distancia predeterminada con el vehículo de delante.
• Control de Alerta del Conductor, por su parte, advierte si el conductor está cansado o distraído y le indica que ha llegado el momento de tomarse un descanso
• Reconocimiento de Señales de Tráfico, que recuerda cuál es el límite de velocidad.
• IntelliSafe Surround y el Sistema de Información de Puntos Ciegos (BLIS), que ayudan a identificar y alertar sobre los vehículos que circulan cerca del Volvo XC90 así como también la Alerta de Tráfico Cruzado mira detrás del Volvo XC90 al salir marcha atrás de un estacionamiento.

En cuanto a la estructura, contiene un alto porcentaje de acero al boro ultrarresistente para crear una estructura protectora en torno al conductor y los pasajeros del vehículo. Los cinturones de seguridad delanteros se tensan automáticamente cuando el coche detecta que el impacto es inminente, garantizando que tanto el conductor y pasajeros mantengan la posición más segura posible al momento de la colisión. A su vez, los exclusivos asientos son capaces de absorber la energía del golpe para proteger la columna de los pasajeros. Todo en el marco de 7 airbags: 2 frontales de inflado en dos etapas, 2 airbags laterales, airbags de rodillas para conductor y 2 airbags de cortina lateral. El precio de este modelo es de u$s125.900, con un precio de lanzamiento desde u$s119.900. Ignacio Pierrez, brand manager de Volvo en la Argentina, explicó que debido a los buenos resultados que están teniendo en el año, decidieron ampliar la gama de productos y ampliar los objetivos de venta hasta las 400 unidades en el año, de las 181 que comercializaron en 2016. Esta meta piensan alcanzarla gracias a la incorporación de los nuevos modelos (en pocos meses llega el V40 Cross Country), y también de nuevas versiones que serán de entrada de gama y les permitirán competir con las marcas masivas.        

El segmento de los SUVs cuenta con nuevos integrantes de origen chino en este último tiempo. Te contamos los pro y contra de cada uno de ellos para que puedas evaluar su compra.

El fervor de los conductores por los utilitarios deportivos chicos, obligó a que todas las marcas que participan en el segmento propongan novedades constantemente.

Chevrolet, por ejemplo hizo las tareas e intervino a la Tracker a principios de año, con retoques, muy leves por cierto, en su trompa y mayor equipamiento; Ford, líder de la categoría, adelantó una actualizada EcoSport, que además de presentar nueva expresión sumará un motor de 3 cilindros nafteros 1.5 de 137 CV.

Pero mientras todo ello sucede, el segmento se empezó a poblar de rivales chinos, siguiendo el camino que inició hace un par de años la firma Chery con la Tiggo. La pregunta que muchos se hacen entonces es: ¿Conviene comprar un auto chino? En base a ello, hacemos un repaso por los modelos de dicho origen y buscamos fundamentos para comprar o no estos modelos.

Chery Tiggo III

Su actualización llegó el pasado mes de mayo, con un cambio contundente en su estética. Está mucho más agraciada y moderna y es sin dudas uno de los aspecto que puede llegar ahora a seducir y hacer olvidar todos aquellos prejuicios que envolvieron, a su primera generación. No recibió cambios en su motor, que es el naftero 1.6 16v de 125 cv y 160 Nm, el cual se combina a una caja manual de 5 velocidades, un motor ya veterano.  Se destaca por… Su mejora de equipamiento en esta nueva edición le sumó algunos detalles, como los asientos de símil cuero de serie, algo que los rivales más populares no ofrecen. Se hace presente también un techo corredizo y su sistema multimedia que sumó ahora enlace por Bluetooth. Agrada su estética que incluye luces diurnas leds pero por sobre todo su gran espacio interior. Le juegan en contra… En principio la garantía, la cual es de 2 años o 60 mil kilómetros, mientras que el resto ofrece 3 años o 100 mil kilómetros. Pero lo más controvertido pasa por la seguridad, que se limita a solo 2 airbags, sistema ABS con EBD (distribución electrónica del frenado), frenos a tambor atrás y ganchos Isofix. Pero no dispone de Control de Estabilidad, ni siquiera en la opción Luxury CVT que cuesta $360.000. El precio El otro gran fundamento, o por lo menos el que tendría ser el más contundente, es el precio. Allí, nos encontramos que su versión Confort con caja manual de 5 marchas, arranca en los $325.220. Esto es, $62.000 menos que la Tracker LTZ MT (entrada de gama) y $28.000 menos que la EcoSport 1.6 S manual (entrada de gama). Lifan X60

La marca que puso primera en marzo del año pasado, actualizó la semana pasada a su SUV chico, llamado X60. Sobre la marca hay que reconocer el mérito en que poco más de un año, la firma se expandió y hoy cuenta con 16 concesionarias y aspiran a tener 25 antes de fin de año. Ello, le da un tremendo empujón a la confianza de los dubitativos compradores, ya que se encuentran con servicios de post venta y gente que puede responder ante cualquier posible inconveniente en su provincia. Se destaca por… La mejora en su estética es un gran punto a favor y de hecho es el gran llamador según comentaron los vendedores del salón. “Entran atraídos por el modelo, después preguntan el precio y luego de ello, consultan la marca”, sostiene un debutante vendedor de salón de Lifan en Córdoba. Un aspecto que le juega totalmente a favor es su enorme espacio en las plazas traseras. Realmente entran 3 adultos. Aplausos por ofrecer Control de Estabilidad. Está en onda con el sistema multimedia con pantallita, con GPS y lectora de memoria. Otro aspecto favorable es que ofrece rueda de auxilio de llanta de aleación, de la misma medida que las titulares, oculta en el piso interno del baúl, el cual cuenta con un portón levadizo y no lateral. Le juega en contra…. La marca se jugó un poco más con la garantía que Chery, ofreciendo 3 años, en lugar de 2, pero el límite de kilometraje es de 60 mil kilómetros y no de 100 mil, como el resto de sus rivales con tradición. Se ofrece una sola versión, sin variante de caja automática, por ejemplo, solo tiene una manual convencional de 5. La calidad a dentro de sus plásticos, encastres es básica. Lo mismo que su tablero analógico/digital. Precio Al ofrecer sólo una versión que tiene un nivel de equipamiento digno para rivalizar con las más equipadas de sus rivales, se queda sin oferta para competir en la entrada de gama y allí pierde terreno. Más allá de ello, el X60 a $369.000 supera en equipamiento a la Ford EcoSport SE que cuesta $366.300 y no dispone de Control de Estabilidad, el cual si ofrece la EcoSport FreeStyle pero que ya hay que escalar hasta los $398.000. A su rival más directo, Chery Tiggo, la supera en equipamiento de seguridad, pero no ofrece por ejemplo caja automática, algo que el Tiggo III dispone por $360.000. Geely Emgrand

Por sus dimensiones, ambos modelos Emgrand y X7 Sport, apuntan a utilitarios deportivos del segmento C, aquel que hoy domina la Hyundai Tucson. La marca está en el mercado local desde fines del año pasado y para entender un poco su trayectoria, es bueno el dato de saber que es dueña de Volvo y que cuenta con 6 diferentes modelos, de los cuales tres, Emgrand 7, Emgrand X7 Sport y Emgrand GS, son Suvs. Se destaca por… Es la única marca china que tiene una garantía de 5 años o 100 mil kilómetros y en este aspecto no solo aventaja al resto de las chinas, sino a todas las generalistas del segmento. Son tres versiones que si bien comparten motorización (1.8 litros de 140 CV con caja manual o automática de 6), son bien diferentes en cuanto a equipamiento. La más equipada (Emgrand GSP), tiene un arsenal de seguridad: 6 airbags, control de tracción, control de estabilidad, asistencia de frenado hidráulico, entre los principales.. El resto, GS y GL, solo ofrecen 2 airbags, ABS con EBD, anclajes Isofix, sistema anti robo. Le juega en contra…. De momento se informó solamente los valores de la versión de inicio de gama. Se trata del Emgrand GS, el cual arranca en $390.000. El X7 Sport, que tendrá dos motorizaciones, un 2.0 litros de 140 cv (manual) y un 2.4 litros de 162 cv (automático) arrancan en los $500.000. Pero no se informó el resto de los integrantes ( GL y GT), lo que no le juega para nada a favor considerando que una política clara de precios competitivos tendría que ser su principal herramienta de seducción a este nuevo modelo que llega al mercado.