Es la cuarta generación del sedán, el cual estará a la venta sólo a pedido. Eso garantiza un alto nivel de personalización, aunque la única motorización disponible será la más potente, con 510 caballos

A pocas semanas del lanzamiento de F-Pace, el primer SUV en la historia de la británica, la marca se sigue poniendo al día y llegó el turno del familiar más grande, el XJ, el cual prácticamente no tiene rivales en el segmento F. El modelo pertenece a la cuarta generación, y llega para reemplazar al viejo sedán que se vendió hasta 2009. Ahora, con un mercado premium que está en plena renovación, la marca apuesta a reconquistar los viejos clientes y a ganar nuevos compradores gracias a un estilo que se modernizó sin perder la elegancia. El nuevo XJ se distingue por un frontal con una imponente parrilla, acompañada de los faros Full LED que se replican también en la parte trasera. Su silueta es baja y alargada, acentuada por un trazo firme y estilizado que se aprecia en el lateral. Está equipado con un motor V8 5.0 Supercharged con 551 cv y 680 Nm de torque, con caja automática ZF de ocho velocidades y tracción trasera. Con estas prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y la velocidad máxima es de 280 km/h limitada electrónicamente. La estructura de la carrocería es íntegramente fabricada en aluminio, lo que la hace más liviana. No hay un sólo punto de soldadura en el chasis ni en la carrocería monocasco, lo cual contribuye a la excelente relación potencia-peso. La versión XJR combina las prestaciones de un deportivo con calidad artesanal gracias al característico diseño «R» y su interior contemporáneo como la máxima expresión del lujo deportivo. En equipamiento,  incluye una pantalla táctil de 8” en la consola central y un cuadro de instrumentos personalizable en la pantalla TFT de alta definición de 12,3” con una interfaz de fácil manejo. Entre otras ideas innovadoras, incorpora un sistema de navegación predictivo que aprende los recorridos más habituales, y un disco duro de 10 GB para almacenar sus archivos multimedia personales. El XJ es importado en la Argentina por el grupo Ditecar, que comercializa también Land Rover y Volvo. El precio para este modelo es de 150.000 dólares.

A menos de un año de su lanzamiento y a pocas semanas de la presentación de su “primo hermano”, el Peugeot 301, el sedán chico de los “chevrones” incorpora cambios estéticos, nueva motorización y opción de caja automática. Te contamos en detalle

El Citroën C-Elysée es un auto que se hizo famoso por sus éxitos en las competencias automovilísticas, ya que fue varias veces campeón en el WTCC, con “Pechito” López como piloto. Todos esos logros fueron aprovechados por la automotriz y hace menos de un año desembarcó en el país proveniente de Vigo, España, como el auto ganador para competir en el segmento de los más chicos con baúl, que hasta ahora la marca tenía vacante. Ahora, a poco menos de un año de su lanzamiento, el modelo fue sometido a un leve restyling y lo hizo a pocos días que su “primo hermano”, el Peugeot 301, llegó al mercado. Se trata de dos modelos que forman parte del grupo PSA, que son prácticamente iguales, y que llegan con una gran ventaja sobre el resto de la oferta que es la opción de motor diésel, incorporada desde ahora como gran novedad en el C-Elysée. Se trata de un motor diésel HDi de 92CV con un par motor de 230NM a 1.750 RPM. Además, incorpora a la versión naftera VTi 115 con caja manual, la caja automática de seis velocidades. En cuanto a la estética, el nuevo C-Elysée presenta un frontal renovado gracias a la incorporación de luces diurnas LED que se incorporan por encima de los faros antiniebla, la cual se completa desde una mirada lateral con las llantas de aleación bitono de 16 pulgadas y los faros traseros 3D. Otro dato para el exterior es que suma dos nuevos colores: Azul Lazuli y Gris Artense. Donde incorpora muchas novedades es en el interior, con la pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. La función Mirror Screen, posibilita el uso de aplicaciones del smartphone en la pantalla táctil con total seguridad. Además, entre otros detalles, cuenta con volante regulable en altura y apoya brazos central. Además, conserva el mismo espacio interior y comodidad, con un baúl de 506 litros. En seguridad, está equipado con sistema de frenado acoplado al Antibloqueo de Seguridad (ABS), Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU), Control Dinámico de Estabilidad (ESP) y 4 AIRBAGS (delanteros y laterales). Tiene Isofix, ayuda al estacionamiento trasero, y cámara de estacionamiento. Un detalle es que no tiene control de estabilidad ni airbags laterales de serie, y los ofrece únicamente en las versiones más equipadas. De esta manera, la gama queda compuesta por las siguientes versiones y precios:

• C-Elysée VTi 115 Live Manual, $283.000
• C-Elysée VTi 115 Feel Manual, $333.000
• C-Elysée HDi 92 Feel Manual: $350.000
• C-Elsyée VTi 115 Shine Automático: $365.000