El año arrancó con todo y en los próximos días desembarcarán varias novedades. Citroên, Honda, Renault y hasta Scania, serán las protagonistas.

Después de un 2017 que trajo varias sorpresas al mercado, el año arrancó a puro lanzamiento. Desde enero, en la costa atlántica, las marcas dieron que hablar con grandes stands donde no solo lucieron su gama completa de modelos, sino que aprovecharon para anunciar su llegada a los concesionarios. Como para repasar algunos, Peugeot presentó el 5008 y el Traveller; Citroën lanzó la edición especial Cactus Rip Curl y Volkswagen sumó la Amarok V6 Comfortline (una versión más económica con el motor más potente) y fue el escenario para dar a conocer el nuevo Polo hatchback brasilero.   En febrero, el gran protagonista fue el Fiat Cronos, el nuevo modelo de la marca que se fabrica en la planta de Ferreyra, en Córdoba, mientras que Chevrolet puso todas sus fichas en una actualización de sus modelos diésel (S10, Traiblazer y Captiva) a fin de demostrar como actúa el filtro de particulas (aquello que tanto problema causó a Fiat con la Toro). En marzo, las novedades que se vienen son varias, y muchas de ellas serán presentadas nada menos que en Expoagro, la muestra que si bien fue pensada en sus inicios para los “hombres de campo”, hoy convoca a todas las marcas para exhibir en un marco de gran concurrencia todos sus modelos. En ese ámbito, la gran protagonista será Honda, la japonesa que nos tiene acostumbrados a pocas acciones pero fuertes. En este caso, será el turno de un nuevo modelo, que por ahora es un misterio, pero todo hace pensar que se trata de la nueva CR-V. La presentación será el 13 de marzo en la exposición, y por ahora, la marca reveló una imagen difusa de lo que se viene, pero se nota que es “algo importante”. Si es así, se trata de la quinta generación, la cual se vende en otros mercados desde hace dos años, pero que se demoró en llegar a la Argentina y así fue perdiendo terreno en un segmento de grandes competidores. De lo que se conoce de esta nueva versión, se sabe que  creció en tamaño, con un dato importante: la distancia entre ejes es de 40mm más, con 2.659 mm. El largo pasó a 4.587 mm (creció 58mm), el ancho a 1.854 mm (aumentó 35mm) y el alto a 1.689 mm (unos 35mm más). Otro dato que se conoce es que suma una nueva opción de motorización, con un turbo naftero 1.5 de 190cv. Esto le permitiría enfrentar a la Hyundai Tucson que tiene un motor turbo recientemente incorporado. Siguiendo con las novedades, también Scania convocó a un gran encuentro para esos días. Si bien la firma se destaca en el segmento de los vehículos pesados, la invitación tiene que ver con la revelación de un nuevo “bus”, el cual será testeado en el camino al evento, desde las oficinas de la marca hasta San Nicolás, donde se realiza Expoagro. Luego se confirmaron dos lanzamientos muy importantes. Por un lado, será el turno del nuevo Citroën C4 Lounge, fabricado en la planta de El Palomar. Será el restyling de la primera generación pero además tendrá un dato importante: será el primer modelo que salga de la fábrica que cuenta con nueva tecnología gracias al proceso de renovación que arrancó en 2017 y que tiene como fecha de finalización 2019. Seguirá ofreciéndose con los dos motores conocidos, el 1.6 THP naftero con 165 cv, con caja manual de 6 velocidades o automática también de 6 y su hermano HDI (diésel) de 115 CV, el cual no tiene el opcional de caja automática. La gran novedad, es la incorporación de un tercer motor. Se trata de otro naftero, en este caso un 1.6 litros de 115 cv con caja manual de cinco velocidades, el cual se ubicará como el entrada de gama. Según la web oficial de la marca, la versión Live arrancaría en los $429.000 y ascendería hasta los $578.000 de la versión Shine. La otra novedad es el nuevo Renault Kangoo Z.E., el primer eléctrico de una marca masiva que llegará al mercado. Si bien Baic ya tiene un producto para reservar, será la marca del rombo quien de el puntapié inicial porque ya será entregado a su primer comprador, que será una empresa. Este modelo tendrá un precio de $600.000, equipado con un motor eléctrico de 60 CV y una autonomía de hasta 170 km. La velocidad máxima es de 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 20,3 segundos. Tiene caja automática y tracción delantera.  El Kangoo Z.E. viene con un “wall box” que se conecta a la red eléctrica para recargarle las baterías.  También pensado para las empresas, en marzo llegará la nueva línea de camiones de Volkswagen “Delivery”, modelos más chicos e ideales para uso urbano o de cortas distancias. Serán cinco los integrantes de esta línea que llega para competir en un mercado que crece, especialmente, por la ampliación de la oferta con nuevos modelos de marcas chinas, cada vez más económicos. Por último, entre las novedades que ya se conocen, el mes cerrará con el lanzamiento del nuevo Volkswagen Virtus, que si bien ya fue presentado y tiene precio, tendrá un estreno especial el 20 de marzo.  El Virtus trae muchas novedades: tiene la misma distancia entre ejes (2,65 metros) que el Vento, lo que habla muy bien de su espacio para los ocupantes de atrás. La marca asegura que entran tres adultos cómodos, esto habrá que comprobarlo post prueba de manejo. También se destaca en seguridad, todas las versiones del Virtus si bien vienen con el tan necesario Control de Estabilidad (ESP) y una dotación de cuatro airbags – dos delanteros y dos laterales, además de los sistemas ISOFIX. Por último, como novedad, se suma una nueva marca nueva: JAC. La empresa de Franco Macri, Gruop Socma, anunció que la china ya está llegando con nuevos modelos. Estarán a la venta a mitad de año, pero su desembarco se confirmó en estos días.

El 2015 recibió muchas noticias en materia de inversiones automotrices en nuestro país. Con el reciente anuncio que hizo Ford para renovar el Focus y Ranger, la industria ya acumula u$s2,127M en dos años. Motriz te cuenta de que manera influye este panorama a quién está por comprar un auto y por supuesto, a la marca en sí.

Durante el avant premiere del Ford Focus que se realizó hace pocos días en San Pablo, la terminal americana dejó entrever que el restyling del nuevo modelo no llegaba solo. Sucede que la firma ya puso en marcha una importante inversión en su planta de Pacheco de u$s220 millones con el objetivo justamente de empezar a sacar de la línea de montaje a su renovado Focus y a su pick up Ranger. Este anuncio si bien es importante, toma mucha más magnitud si se consideran una serie de compromisos que desde el año pasado comenzaron a multiplicarse en el sector y que, entre tantas noticias negativas, suma algo de optimismo. Tal es así que si se suman los planes para este año y el próximo, estarán invirtiéndose en Argentina nada menos que u$s2.127 millones. Un monto que ya está traccionando entre ampliación y actualización de plantas, fabricación de nuevos modelos y rediseños de versiones ya existentes. Este panorama realmente alentador para el sector, tiene consecuencias directas para quien está definiendo la compra de un auto que es interesante conocerlas.   Todo muy bonito, pero ¿Cómo repercute en mi?

• El usuario convencional de un auto tiene que saber que la mayoría de las inversiones, sobre todo en el caso de Ford, están destinadas hace tiempo a producir modelos globales. Esto significa que por más que se produce en nuestro país, el mismo comparte no solo piezas con el mismo auto de otros mercados. Sino que se adapta a niveles de exigencia muchísimos más altos que si se tratara, por ejemplo, de un auto que está concebido exclusivamente para una determinada zona, como suele suceder con la mayoría de los autos de origen Mercosur que se venden aquí. Algunos de los vehículos que se fabricarán en el país de esta forma son Toyota Hilux; el crossover Honda HR-V; el Ford Focus y Ranger; el nuevo Cruze de General Motors; y las nuevas pick ups made in Córdoba que tendrán el logo de Nissan, Renault y Mercedes Benz.
• Las inversiones también permitirán más acceso a dólares, y con eso ampliar las importaciones. Esto repercutirá en la disposición de unidades, lo que se conoce en la jerga como stock. Esta problemática afecta cada vez a más modelos que luego de ser anunciados con bombos y platillos, el entusiasmado comprador se topa con respuestas de los vendedores tales como: Hay que esperar dos meses…./Lo pongo en lista de espera…./¿Porqué no se lleva este otro modelo?, entre los mensajes más alentadores. El faltante de stock, tiene otra consecuencia nefasta que es que hasta que el auto no llega al salón de venta, su precio está abierto. De modo que, por más que uno lo haya pagado meses antes, es muy probable que tenga que pagar un adicional.

Las inversiones, una por una  El total de inversiones que supera los u$s2000 se concentra en cuatro provincias. Buenos Aires recibió u$s800 millones para dar vida a la nueva Hilux global, en la planta de Zárate. Es uno de los proyectos más importantes de la industria de los últimos años, el cual pone a la planta local en el mismo nivel que las fabricantes de pick ups de otras partes del mundo, como Tailandia, con capacidad para 140.000 unidades. Además recibirá u$s83,8 millones gracias a los desembolsos que realizará Mercedes Benz para la fabricación de la nueva Vito; Honda para dar vida al nuevo HR-V; e Italbus, especializada en carrocería de colectivos, para el desarrollo de nuevos proyectos. En Córdoba se harás las inversiones más importantes. Nissan lo hará con u$s600 millones para la fabricación de la pick up NP300 Frontier que actualmente se importa desde México. Este anuncio involucra también a Mercedes Benz y Renault, quienes producirán en la misma planta dos pick ups nuevas, las cuales compartirán plataforma con la japonesa. Otro anuncio es de Renault, aparte de la inversión conjunta, que destinará u$s100 millones para fabricar el Sandero, Sandero Stepway y Logan que actualmente se importan desde Brasil. Y por último u$s10.5 millones de Denso, especialista en autopartes, que ya se aplicaron en 2014 para mejorar la producción. En Tucumán, la especialista en camiones Scania invertirá este año u$s43 millones para modernizar y hacer más eficientes los procesos productivos que allí se llevan a cabo. De esta manera, se incrementa el porcentaje de exportaciones realizadas a la casa matriz, en Suecia, las que pasaron de un 5 a un 35 por ciento de componentes. En Santa Fe, General Motors comenzó el año pasado un plan de inversiones de u$s740 millones para el proyecto Fenix, con el cual se fabricará el primer compacto global de la marca en el país y se desarrollarán motores. En el arranque desembolsó u$s270 millones, y hasta el 2016 se completará lo prometido. Otras consecuencias  Además de las ventajas para el cliente, con estos anuncios las marcas dan varios pasos adelante. Por un lado, se garantizarán un mayor acceso a dólares, que además del aumentar el stock les permitirá más flexibilidad para importar partes. Recordemos que aunque se producen en el país, los autos tienen muchas partes importadas. Por otro lado, ganar participación en la región es un desafío clave para el sector, y eso se puede lograr con más producción. Con un país como Brasil donde cae la demanda, que es el principal comprador de la Argentina, y con México ganando terreno en todo el mundo, las inversiones permitirán ganar protagonismo en otros mercados como fabricante de autos. En cuanto a producción, este año se espera que cierre nuevamente en baja, con una caída de 6,9%, ubicándose en torno a las 575.000 unidades. La menor demanda de Brasil explicará un 85% de la caída. Pero en 2016 las expectativas para la actividad apuntan a una moderada recuperación, a partir del inicio de producción de los nuevos modelos mencionados. De esta manera, se podrían llegar a las 660.000 unidades Por otro lado, si bien serían algo mejores que las de 2015, las condiciones de mercado deberán seguir enfrentando complicaciones por la lenta recuperación de Brasil y hasta que el nuevo Gobierno tome el timón de la economía.