Tras la devaluación, con la inflación en pesos y un dólar oficial y otro paralelo, los valores de los vehículos fueron cambiando. Te contamos cuál es el top ten de los más económicos

El precio de los autos 0km fue cambiando en los últimos meses y las ecuaciones para definir una compra acompañaron este proceso con múltiples opciones para elegir qué negocio hacer.

Por un lado, los valores siguieron aumentando en pesos, pero hay muchos descuentos y financiamientos. Al mismo tiempo, para quienes tienen los “dólares ahorrados“, y sin otras ocpiones de inversión, es una buena oportunidad se los venden a $125 promedio, que es la cotización en el mercado informal, y compran el vehículo por un valor del dólar oficial, que promedia los 69 pesos.

En este contexto, repasamos los 10 modelos más baratos del mercado y sus características.

Fiat Mobi

El Fiat Mobi se quedó en el podio de los autos más baratos del mercado. Desplazó a los chinos, que hoy dejaron de ser competitivos, y recuperó el puesto que tuvo durante años la marca al posicionarse como muy económica. La carrocería que se ofrece es de cinco puertas, con motor Fire 1.0 8v nafta y una potencia de 70cv. El Fiat Mobi tiene un precio desde $720.400, es decir, para quien vende sus dólares a $125 promedio, tendrá que pagar unos 5.500 dólares

Renault Kwid

El Renault Kwid es el segundo modelo más barato del listado, con un precio desde $790.400, es decir, 6.323 dólares. Se ofrece en cuatro versiones, equipado con un motor 1.0 litros, con 12 válvulas que permiten un consumo mínimo de combustible tanto en ciudad como en ruta.

Nissan March

El March se quedó con el tercer lugar entre los modelos más económicos. Se ofrece en cinco versiones, que arrancan en $805.400. Cuenta con un motor 1.6L de 107cv, con 5 marchas. Además, ofrece una opción de caja automática, siendo uno de los modelos más económicos con esa opción.

Fiat Uno Way

Es el segundo modelo de Fiat que quedó como el auto más barato. Su precio arranca desde los $855.300. Se ofrece en una sola versión llamada Way, con estética aventurera. Tiene el motor Firefly 1.3 de 99, con caja manual de cinco velocidades. Este Uno tiene por primera vez en el país control de estabilidad (ESP).

Toyota Etios

Toyota cuenta con el Etios como el auto más barato de su oferta. El valor arranca desde $840.400. Se ofrece en ocho versiones, cinco con cinco puertas y tres con cuatro puertas Tiene un motor 1.5 Dual VVT-i con 103 cv, con caja manual de seis velocidades o automática con convertidor de par de cuatro marchas. Lo más destacado es que trae de serie con control de estabilidad (ESP).

Chevrolet Onix Joy

Es la versión más económica del Onix, el auto más vendido del mercado. Tiene un precio desde $861.900. Está equipado con un motor 1.4 con caja manual de cinco velocidades. El Onix es el gran ganador del año, logrando ser el auto número uno en patentamientos. Además, se destaca por la tecnología: es el segundo auto del mercado (el primero fue el Chevrolet Cruze) en tener Internet, red mediante la cual se pueden conectar hasta siete dispositivos.

Ford Ka

Son cinco versiones, las cuales arrancan desde $922.870. Es uno de los chicos más buscados del mercado, tanto 0km como usado. Su último restyling reemplaza al Ka de tercera generación que se lanzó a la venta en marzo de 2016 e incluye al nuevo Freestyle con estética off-road. Tiene un motor de tres cilindros 1.5 con 123 cv, con transmisión automática de seis marchas y manual de cinco velocidades. Lo mejor de este auto es el equipamiento de seguridad. Ahora todos los Ka vienen de serie con control de estabilidad (ESP), control de tracción y asistencia al arranque en pendiente.

Renault Sandero

Este modelo, renovado en 2019, tiene un precio desde $922.900. El motor es 1.6 con 115 cv de potencia. Se combina con caja manual de cinco velocidades. Las versiones Intens se pueden equipar con caja automática de variador continuo (CVT), con seis marchas preprogramadas. Los Sandero CVT, Stepway CVT y Logan CVT vienen con control de estabilidad (ESP) de serie.

Volkswagen Up!

El Up es más barato que el Gol, desde $938.600. Se lanzó a la venta en junio de 2014 y fue renovado posteriormente con mejoras en el equipamiento. Tiene el motor de tres cilindros 1.0, con 75 cv, con caja manual de cinco velocidades y automatizada I-Motion (sólo en versiones Move y High).

Peugeot 208

Es el décimo modelo más barato del mercado, desde $974.300.  Tiene el motor 1.6 con 115 cv, con caja manual de cinco velocidades. En su última edición, se presentó con un completo equipo de audio. Tiene un conjunto JBL con dos tweeters (45w), cuatro woofers (60w) y un subwoofer (100w).

Después de dos años de incertidumbre, Pablo Sibilla- Ceo de Renault Argentina- , anunció de manera virtual la fecha del inicio de la producción de la pick up Alaskan.

Renault Argentina fue la última automotriz que pudo llevar adelante un evento con convocatoria de periodistas, antes de que el COVID19, obligara a suspender todo tipo de evento social.

Fue justamente con motivo de los 65 años de la fábrica Santa Isabel en Córdoba, oportunidad donde un puñado de medios, entre ellos Motriz, pudo conocer y entrevistar al flamante CEO de Renault, el argentino Pablo Sibilla.

En la rueda de prensa, Sibilla, habló de muchos temas referidos a la actualidad de la marca. Incluso anunció la llegada del Renault Zoe, el eléctrico más vendido de la marca del rombo a nivel mundial, para este 2020.

Sin embargo, el tema candente sobre el cual la mayoría de los presentes quería escuchar, era sobre el proyecto de la pick up de Renault, la Alaskan.

De tres pick ups, solo una

Vale recordar que la pick up mediana, gemela de la Nissan Frontier, debería haber iniciado su producción en la planta cordobesa (el proyecto que demandó una inversión de US$600 millones), para mediados del año 2018, para su posterior comercialización a principios del 2019. Mientras que la Mercedes Benz Clase X (ya cancelada), lo iba a realizar a principios de este año.



Nada de ello sucedió y de la planta de Santa Isabel que estaba preparada para la producción de 70.000 pick ups por año, al 12 de marzo (fecha en la que estuvimos en los festejos de la planta), se producían solamente 68 pick ups Frontier al mes, cuando la línea tiene capacidad para producir 15 camionetas por hora.

“Está más vivo que nunca”

El último evento masivo de las automotrices, fue durante el mes de enero en la Costa Argentina, epicentro dónde todas las marcas –a falta de Salón Internacional- desplegaron todas sus novedades. En aquel entonces, Motriz entrevistó Hernán Bardi, director de Asuntos Públicos de Renault Argentina, quien al referirse al proyecto Alaskan, sostuvo: “está más vivo que nunca, pese a que en el 2020 lamentablemente sigue la misma incertidumbre del 2019 y para ser concretos hoy no tenemos una fecha para anunciar”.

“No está ni vivo ni muerto, está stand by”

En marzo de este año, entrevistamos a Pablo Sibilla, Ceo de Renault en Argentina, quién le sumó una cuota de dramatismo a la llegada de la pick up mediana del rombo diciendo: “El proyecto Alaskan no está ni vivo ni muerto, está en stand by. “Es un proyecto que fue impactado por lo que paso en la Argentina el año pasado, con un mercado automotor en crisis, y también por la salida de Daimler de la alianza con Renault-Nissan”, comentó el directivo.

“Empezaremos a producir la Alaskan”

Dos meses después de aquel último encuentro en persona con SIbilla, la marca organizó una rueda de prensa vía streamig, con un reducido grupo de medios, dónde pudimos entrevistar nuevamente al Ceo de Renault. De entre diferentes temas abordados, el directivo realizó el gran anuncio: “Vamos a producir la Alaskan en 2020, antes de fin de año.”

El por qué de este momento tiene varias aristas. Después de la salida de Daimler, se pensó como hacer más rentable el proyecto, y ahora, cuando todas son malas noticias, se buscó dar una buena y este slogan “trabajo que genera trabajo”, lo amerita. “Es trabajo que generan hoy en el país, apostamos y redoblamos la apuesta”, dijo Sibilla.

Por otro lado dijo: “No hay posibilidad de vuelta atrás, la decisión está tomada”.

En cuanto a la cantidad de unidades, el directivo dijo que de la capacidad instalada de 70.000 unidades, serán el objetivo es fabricar 40.000 pick ups al año junto con Nissan Frontier. “Es un volumen realista”, completó.

También aseguró que en la puesta en marcha tienen en cuenta un protocolo muy intenso de seguridad e higiene. Por otro lado, explicó que este contexto impactó en el mercado pero están trabajando con ADEFA en la elaboración de un plan que incentive venta de vehículos desde segundo semestre.