La automotriz celebró un momento histórico, mientras trabaja en la producción de la nueva camioneta. Un repaso por las mejores generaciones

En la planta de Pacheco, provincia de Buenos Aires, Ford dio vida a la unidad número 1 millón de su camioneta Ranger, la cual el año próximo recibirá una profunda renovación tras la inversión de 580 millones de dólares realizada en la fábrica.

La Ranger es una de las camionetas más queridas por los argentinos, con una historia que comenzó hace décadas con la F100, y que en 1996 se encontró con la denominada Ranger.

Así, el debut de la Ranger en el país fue con las versiones cabina simple, y cabina y media. Esta última tenía nada menos que el mismo motor V6 de 4 litros que empleaba la Ford Explorer.

Sin embargo, en 1997, la marca del óvalo opta por iniciar la producción local de la pick-up, generando así el lanzamiento de una nueva serie. con la fabricación nacional de la nueva Ford Ranger, tiempo después se adaptó la variante cabina doble de manera exclusiva para la región.

Cuatro años más tarde, en 2001, la pick up mediana del óvalo tuvo un pequeño lavado de cara sumado a la incorporación de una versión Limited que utilizaba un motor 2.8 turbo diésel de 135 CV.

El segundo restyling de la Ford Ranger se presentó en 2004. Tenía modificaciones estéticas en la trompa, con nuevas ópticas, capot y paragolpes, y también en el sector posterior con faros renovados. Un año más tarde, la Ford Ranger sumaba un potente motor 3.0 denominado Power Stroke que desarrollaba 163 CV.

En 2009, la Ford Ranger presentó su tercer y último rediseño hasta la llegada de la generación actual. Los principales cambios radicaban principalmente en el frente, con un diseño más agresivo, inspirado en las pick ups full size que Ford comercializaba en Estados Unidos.

En 2012 apareció la Ranger T6, la primera Ranger global. Esta tercera generación introdujo nuevas tecnologías, más confort y seguridad, y continuó siendo producida en Pacheco.

Tras diez años de vigencia de esta tercera generación, la planta de Pacheco, se prepara para para fabricar la futura generación. Esta última, se trata de una evolución sobre la base de la arquitectura de la Ranger T6, pero con importantes modificaciones y mejoras en el chasis y otros componentes, además de un cambio total en el diseño exterior.

Ford reveló a la nueva generación de la variante off-road de su pick up mediana. Estará impulsada por un motor turbo naftero V6 y llegará a la Argentina a partir del año que viene. 

La principal carta de presentación que utilizan las variantes Raptor dentro de Ford, es que están concebidas por la división deportiva de la marca, Ford Performance.

De allí que todo su concepto tenga una connotación deportiva, y no necesariamente relacionado con la velocidad, sino con el off-road extremo. La nueva generación de la Ranger Raptor fue introdujo un motor V6 y refuerzos en las suspensiones. 

Ahora con un V6 

Lo más novedoso de la nueva Ford Ranger Raptor 2023 recae en su apartado motor. Pues esta nueva generación sumará como alternativa al propulsor actual (2.0 litros bi-turbo diésel de 210 CV), un naftero EcoBoost V6 de 3.0 litros, el cual, dependiendo la región, podrá desarrollar entre 288 y 397 CV de fuerza. 

Similar a un deportivo 

Desde la filial norteamericana de Ford explicaron que el nuevo motor ofrecerá una respuesta inmediata al acelerador y un sistema anti-lag de competición (los turbos siguen girando hasta tres segundos después de soltar), similar al Ford GT de calle y en el Focus ST. La Ford Ranger Raptor estará asociada a una caja automática de 10 velocidades. 

Un rugir según la ocasión 

Una novedad que acompañará al nuevo rendimiento de la Ranger Raptor está representada por el sistema de escape activo, el cual, se controla electrónicamente desde el volante y amplifica el ruido del motor.

Hay cuatro modos posibles: silencioso, normal, sport y baja, este último destinado únicamente a un uso off-road.  

Más condiciones off-road 

A diferencia de la Ranger convencional, la Raptor estará equipada por una serie de refuerzos y soportes en el pilar C, la caja de carga, los paragolpes y los amortiguadores. La suspensión fue completamente rediseñada para ofrecer más control en terrenos difíciles a alta velocidad. “la suspensión se adapta en tiempo real para permitir un control del chasis, garantizando el máximo control y rendimiento”, detallaron desde Ford. 

Cambios palpables 

Estéticamente recibió diferentes modificaciones. Así, por ejemplo, salta a la vista los pasa ruedas ensanchados, nuevas luces de led, llantas de aleación de 17”, estribos laterales de aluminio, ganchos de remolque, asientos deportivos inspirados en los aviones de combate, detalles de color naranja en el interior, nuevo volante deportivo de cuero, instrumental digital de 12,4” pantalla táctil central de 12” con el sistema SYNC 4 y sonido con diez altavoces.