Las transferencias alcanzaron su récord y acumulan un incremento de 7,4% en los primeros 10 meses del año. La falta de stock de 0km beneficia al sector. ¿Cómo reaccionan los precios de los seminuevos, los más buscados?

  La venta de autos usados sigue dando señales positivas y en octubre crecieron 5,5% en comparación con el mismo mes del año anterior. De acuerdo a los datos de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), se transfirieron 162.197 unidades usadas frente a las 153.696 del mismo mes de 2014. Con estos resultados, los primeros 10 meses del año acumulan subas por 7,4%, un dato alentador para el sector, equivalente a 1.378.493 vehículos. Si se compara octubre con septiembre (167.542 vehículos), la baja alcanza el 3,19%. Desde la Cámara explican que esta suba se debe al desabastecimiento de autos nuevos, lo que hizo también que el ingreso de automóviles usados a las concesionarias haya sido mucho menor, desapareciendo un lugar de abastecimiento natural para los vendedores multimarca. “No obstante, por el stock de automóviles usados generados durante los últimos años, hizo junto a la dificultad de obtener un 0km, otro año récord para el sector de vehículos usados“, explicó Alberto Príncipe, presidente de la entidad. Por provincia, las que más crecieron son Neuquen, Tucumán y Chaco, mientras que en los últimos lugares de la tabla se ubican Córdoba, Santa Fe y la Ciudad de Buenos Aires. Los precios Otra de las consecuencias de la falta de unidades nuevas es que los precios de los autos seminuevos empiezan a subir, debido a la mayor búsqueda por parte de los clientes interesados en renovar una unidad. Así, en los últimos meses, la brecha entre los valores de los autos nuevos y los que tienen hasta dos años de antigüedad se fue achicando. La tendencia comenzará a equilibrarse cuando el mercado se acomode, algo que puede pasar tras el cambio electoral y según las medidas que tome el próximo presidente en relación al dólar y el abastecimiento del mercado interno.  

La octava generación llegó al mercado con un incremento de sólo 8% en relación a la anterior. Pero en un contexto donde los sobreprecios en los 0km son moneda corriente, la pregunta es si se respetarán los valores sugeridos. Acá la respuesta y la línea del tiempo que le permitió a la marca ser N°1.

 

Las listas de precios sugeridas por las automotrices a los concesionarios quedaron hace tiempo en el olvido. Desde que la brecha entre el dólar oficial y el dólar blue es cada vez más amplia, junto a los problemas por la falta de stock que tiene el mercado, fijar el precio de un auto se volvió más complicado y muchos vendedores quieren anticiparse a lo que pueda pasar con el valor de la unidad cuando tengan que reponerla. En este contexto es que nos interesamos especialmente por lo que podrá pasar con el precio de la nueva Hilux, ya que las 12 nuevas versiones que llegaron con la octava generación se incrementaron solo 8% en relación a la anterior, siendo que se trata de un producto totalmente renovado, desde la plataforma hasta el motor, la tecnología y el confort, lo cual podría implicar una mayor suba. La respuesta la dio Juan Pablo Grano, gerente de Marketing de Toyota Argentina, quien aseguró que “los precios sugeridos por la marca se deben respetar, y que así ha sido hasta ahora”. La confirmación del directivo es clave teniendo en cuenta que otras compañías dejaron los valores librados al azar y gusto del concesionario. En este caso, Grano explicó que ante cualquier denuncia que reciban de un cliente que le pidieron en un concesionario un sobreprecio, actúan rápidamente para que se corrijan. Además, explicó que ya están acordados los valores adecuados para que cada parte del negocio gane su porción. Los precios actuales Como mencionamos, la nueva Hilux se lanzó en 12 versiones, con precios que van desde los $330.000 hasta los $630.000. El más caro corresponde a la nueva opción tope de gama llamada SRX. Comparado con los precios de la anterior generación, estos arrancaban en $309.100 hasta $603.700 en la versión SRV Limited, que era las más equipada hasta el momento. Con estos valores, Hilux queda con una generación totalmente renovada a la altura de la competencia:

• Ford Ranger: los valores van desde $508.300 hasta $603.300.
• Volkswagen Amarok: los valores van desde $316.687 hasta $627.000
• Chevrolet S10: los valores van desde $358.700 (ya con cabina doble, no tiene simple) hasta $631.000

Mercado y planes de venta La pick up japonesa tiene un 40% de participación en el mercado del segmento mediano, siendo líder absoluta en ventas desde hace una década. La marca, que desde 1997 fabrica el modelo en el país, logró un crecimiento sostenido que espera ampliar a partir del arranque de la producción del nuevo modelo, para lo cual invirtieron en la planta de Zárate u$s800 millones. Así, pasarán de producir 92.000 unidades al año a 140.000 para abastecer a la región. En el mercado interno, hasta octubre, Hilux vendió 24.051 unidades, siendo el tercer vehículo más vendido del mercado total después de Volkswagen Gol con 27.462 y Chevrolet Classic, con 25.058; y  número uno en pick ups, seguida por Volkswagen Amarok con 16.160 y Ford Ranger con 15.846. Además en octubre fue número dos en ventas del total mercado, logrando que en el último mes de producción sus ventas se mantengan como si nada pasara. En cuanto a los planes de crecimiento, esperan cumplir con el abastecimiento del mercado interno y externo, teniendo en cuenta que no tienen problemas de balanza comercial y están al día para seguir fabricando, problema que afecta a otras automotrices. Sin embargo durante la presentación, Steve St Angelo, CEO de Toyota para América Latina y el Caribe explicó: “Toyota no persigue como objetivo vender más, sino que el pensamiento es hacer crecer el negocio de forma sostenido en el tiempo“. Por ahora, los resultados le dan la razón.