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Michelín LTX Force: especial para SUV y pick ups

La marca lanzó un nuevo neumático aptos para el uso tanto en el campo como en la ciudad. Tiene mayor durabilidad, frenado y resistencia al aquaplaning. Los detalles
Mejor imposible. El momento que eligió la marca francesa para presentar un nuevo producto especial para pick ups y 4×4 fue ideal para el mercado argentino. Llegó a poco de conocerse el anuncio de tres marcas que fabricarán este modelo en la Argentina, dos de las cuales desembarcan por primera vez en la categoría. Foto principal 1 copia Pero eso no es todo. El crecimiento de las ventas de pick ups y SUV se duplicó en los últimos 10 años en América del Sur, y hasta 2018, se lanzarán 30 nuevos modelos del segmento, mientras que en autos se prevé el lanzamiento de 18 autos. Además, en el mercado local, los comerciales livianos son los productos que menos caen en ventas, en un contexto de crisis donde los patentamientos se achicaron desde 2014. Otro dato importante es que, en la región, la actividad agropecuaria, petrolera y minera vienen en crecimiento y representa el 30% del PBI en el continente. Es decir, es una zona donde el uso de vehículos 4×4 tiene una demanda que será creciente. En este contexto, Michelín lanzó el nuevo LTX Force, un producto apto para andar en el campo y la ciudad. El objetivo es garantizar su uso y rendimiento tanto cuando se usa en asfalto como cuando el vehículo pasa a terrenos más complicados, desde el barro hasta el ripio o el uso en trepadas. Foto campo copia La presentación se realizó en el Faena, en el Barrio de Puerto Madero. Allí se dieron a conocer, en teoría, las claves que hacen de este un producto diferente y superior en frenado, durabilidad y rendimiento en aquaplanig. Foto faena copia Además los directivos de Michelín destacaron otro dato importante: “Este lanzamiento es significativo para nuestro continente, ya que es el primer proyecto 100% liderado por los equipos de Michelin América del Sur. Casi todo el mercado sudamericano será atendido con producción regional y, en una segunda etapa, este neumático será lanzado en otros continentes”, destacó Carlos Spinazzola, Marketing Producto de la marca para la región. Foto producto En la pista Una vez hecha la presentación teórica, el producto se puso a prueba en el Autódromo de La Plata. Foto evento copia El LTX Force cuenta con la escultura de la banda de rodamiento, inspirada en el Rally Dakar, diseñada para ofrecer mayor adherencia al suelo, con bloques más altos, que proporcionan robustez y tracción superior. Su compuesto de caucho derivado de WRC (World Rally Championship) atribuye al neumático mayor resistencia al desgaste.

Con estas características, el producto ofrece seguridad máxima en suelo mojado, frenando hasta 2m antes que el promedio de los principales competidores de la categoría de neumáticos mixtos.

Foto frenado copia

También tiene mejor control en situaciones de aquaplaning, sin perjudicar la durabilidad, que es 35% mayor que el promedio de los principales competidores en esta categoría.

foto aquaplaning copia

Todo eso gracias a la tecnología Compactread que permite maximizar dos performances antagónicas: durabilidad y adherencia.

Por otro lado, para el uso en asfalto, cuenta con el sistema Rally Force, que brinda mayor capacidad de tracción y mayor robustez y ofrece mayor resistencia al desgaste en suelos off road. Además de eso, la escultura avanzó sobre las laterales del neumático, proporcionando un refuerzo en esa zona crítica en uso off road.

Todas las pruebas fueron realizadas y certificadas por institutos independientes en la dimensión 265/70 R16 112T.

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La caja automática también se “masifica” en las pick ups

Hasta ahora era un lujo que se ofrecía solo en las versiones tope de gama, pero las marcas fueron popularizando el equipamiento y ya se puede elegir en los modelos del segmento medio, 4×2 o 4×4
camionetas amarok ranger El mercado de las pick ups es uno de los que menos cayó en 2014, con una baja de 8,9% frente a otros segmentos, como los SUV, que se derrumbaron más de un 100%. Y una de las claves es haber “zafado” del impuesto interno que afectó a gran parte de la industria automotriz con precios que subieron hasta 100 por ciento. Así, las “chatas” empezaron a ganar terreno por varias razones que favorecieron sus ventas, y una de ellas es haber captado a una porción de esos clientes que, alejados de los modelos que se fueron por las nubes (por ejemplo la Toyota SW4 fabricada en la Argentina supera el millón de pesos), buscaron reemplazos. Otros factores fueron la buena dinámica de algunos sectores que la usan para trabajo, como campo y petroleras. Este posicionamiento no fue casual, sino que desde las automotrices acompañaron el cambio con una ampliación de la oferta, sumando versiones acordes a un consumidor que no usa el vehículo únicamente para el trabajo, sino que lo comparte o destina exclusivamente al uso familiar. En ese contexto, uno de los cambios fue la ampliación de la oferta con caja automática, dando la opción de obtenerla sin tener que comprar, para ello, la tope de gama. Esta misma tendencia se manifiesta hace un tiempo en el segmento de autos, con modelos más populares que ofrecen cajas automatizadas, lo cual hace más de una década también era una exclusividad de las marcas premium. No solo para los “full” La primera que dio el paso fue Volkswagen con Amarok, a partir del lanzamiento de la caja automática en la versión Trendline, que es la intermedia, tanto para la tracción 4×2 como 4×4. Hasta mitad de 2014 quien deseaba ese tipo de transmisión debía recurrir a los tope de gama y pagar por una tracción 4×4 que quizás nunca usarían. El éxito de Amarok fue considerado por otras marcas y la segunda en ampliar su oferta fue Ford. Así, la Ranger sumó hace algunas semanas la transmisión secuencial a la versión XLT 4×4, y ahora la incorporó también a la XLS y XLT 4×2. Mitsubishi ya contaba con dos versiones de las tres que comercializa en la Argentina con caja automática, pero la marca no alcanzó la masividad de las otras rivales. La oferta Con estos lanzamientos, el segmento de las pick ups cuenta con más de 40 versiones entre los siguientes modelos: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi L200 y Nissan Frontier. Las opciones con caja automática se ofrecen en las versiones con cabina doble, desde ahora también en los niveles de equipamiento full e intermedios, además de las ediciones limitadas. Para acceder a este tipo de caja que reemplace a la manual la diferencia que se debe pagar, según la marca, es de $30.000 promedio. La oferta es la siguiente: Toyota Hilux Hilux La pick up número uno en ventas tiene dos modelos con caja automática de cinco velocidades reducida con accionamiento mecánico, ambos tope de gama y con tracción 4×4. Las alternativas son: SRV con cuero: $511.300 SRV Limited: $535.200 En caso de optar por una caja manual, la diferencia es de 30.000 pesos. Volkswagen Amarok Amarok 2 Cuanta con la opción de caja automática en las versiones Highline tope de gama y Trendline, que es la intermedia. El año pasado sumó también la edición especial Dark Label. Es una caja automática de 8 velocidades, la única en el mercado. Las alternativas son: Trendline: 4×2 Cabina Doble: $382.000 4×4 Cabina Doble: $444.200. Highline: 4×2 Cabina Doble: $428.460 4×4 Cabina Doble: $505.170. Dark Label: 4×2 a $424.860 4×4 a $483.809 La diferencia por el cambio de caja es de $20.000 en el caso de Volkswagen. Ford Ranger Ford Companhy Brasil Ltda Lançamento da Nova Ranger 2013 Julho 2012 Son 15 versiones las que ofrece la marca, con la caja automática en las intermedias 4×2 y 4×4, además de la full. La oferta es la siguiente: 4×2 XLS: $370.800 4×2 XLT: $403.900 4×4 XLT: $453.500 La diferencia con la opción manual es de casi $30.000. Por ejemplo la XLT 4×4 tiene un valor de $427.400. Chevrolet S10 s10 perfil Cuenta con caja automática secuencial de 6 velocidades únicamente en la versión LTZ 4×4, con un precio de $510.000. La versión con caja manual sale $483.000. Nissan Frontier Nissan lança Frontier 2014 Hay tres versiones y la caja automática de cinco velocidades se ofrece en la tope de gama a $434.900. Mitsubishi L200 -- Con tres versiones 4×4, dos de ellas cuentan con caja automática de cuatro velocidades. Los precios son los siguientes: L200 CR: u$s51.900 L200 High Power: u$s55.900 En el caso de la intermedia, la caja manual tiene un valor de u$s49.900 mientras que la tope de gama asciende a u$s52.900.

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Motriz (C) 2013