Desde el viernes 18 de marzo hasta el 20 de abril, se podrá reservar a la pick up concebida sobre la base de la Renault Duster. Se ofrecen en cuatro versiones.

Mientras que Fiat se encuentra ultimando los detalles para presentar en el mes de junio a su pick up Toro, la firma del rombo acaba de anunciar el listado completo con las versiones y precios de quien será su principal contrincante. Hablamos de la Oroch, la pick up con estética de Duster que sale al cruce con una interesante promoción de preventa. Lo llamativo del caso, es que la marca decidió extender esta estrategia para toda la gama (generalmente se ofrece una sola versión) y no habla de un número limitado de unidades, sino que pone como fecha tope para concretar la operación el 20 de abril próximo.

En este ínterin, los interesados podrán reservar cuatro diferentes versiones: Duster Dynamique 1.6 ($298.700), Outsider ($310.000), Dynamique 2.0 ($316.300), Privilege 2.0 ($331.500) y la más equipada de todas la Oroch Outsider Plus 2.0 ($340.300).

Se tratan de valores muy competitivos y tentadores que harán empezar con el pie derecho a este modelo que inaugura esta categoría de pick up que se ubica entre las pequeñas (Volkswagen Saverio) y las medianas (Toyota Hilux).

Sobre el modelo en sí, cabe recordar que cuenta con cuatro puertas y espacio para cinco ocupantes. En comparación con la Duster, la Oroch es 150 mm más largo en distancia entre ejes y 360 mm más de longitud. Esto, significa que mide: 4.693 mm de largo, 1821 mm de ancho, 1694 mm de altura y 2.829 mm de distancia entre ejes.

Tema importante para el que busca una camioneta, independientemente de su tamaño, es la caja de carga. En este aspecto, la camioneta de Renault, tiene una caja de 1,35 metros de largo, con 1,17 metros de ancho y es capaz de transportar 650 kilos. Dispone de suspensión trasera Multi Link, que le favorece en su confort de marcha, pero que limita justamente su capacidad de carga, el cual es superada por la Fiat Toro, la cual será de una tonelada.

A nivel equipamiento de confort, dispondrá del ya conocido Sistema Multimedia Media NAV Evolution, sensor de estacionamiento trasero, control crucero y limitador de velocidad, y computadora de a bordo.

También contará con el Eco Mode, que se activa con sólo pulsar un botón y que modifica determinados patrones de usos (en el comportamiento del acelerador electrónico, para limitar selectivamente el torque o la potencia del motor, gestionando el uso del aire acondicionado y la calefacción). También optimiza el consumo de combustible con un ahorro de hasta un 10%. Como complemento ideal, el nuevo Gear Shift Indicator (GSI / Indicador de Cambio de Velocidad) alerta con precisión cuál es el momento indicado para seleccionar un cambio ascendente o descendente según la condición de marcha, las rpm del motor y la posición del pedal del acelerador.

Las que se apellidan Outsider Dentro de la gama, se incluyen dos modelos con equipamiento Outsider sobre las versiones Dynamique 1.6L y Privilege 2.0L, los cuales le otorgan un mayor aspecto campero. Hablamos de: barras de protección luneta trasera, kit overfenders, protección frontal, proyectores de profundidad

Es interesante la variedad de accesorios que podrán contratarse de forma adicional. Renault los denominó Kit Outsider (capota marítima, barras de protección de luneta trasera, proyectores de profundidad, protección frontal, kit overfenders) y el kit Work (extensor de caja, barras de protección de luneta trasera, red, caja multiuso, cinta para sujetar carga y gancho de remolque).

Los equipamientos serán los siguientes: DYNAMIQUE 1.6 ($298.700) y 2.0 ($316.300) Motor 1.6 L 16 v, 110 cv, 5 marchas 2.0 L 16 v, 143 cv, 6 marchas Seguridad Airbag conductor y pasajero Alarma perimetral Barra antivuelco (San Antonio) Cierre centralizado de puertas Dirección asistida Frenos ABS con EBD y AFU Proyectores antiniebla Exterior Barras de techo longitudinales Llantas de aleación de 16´´ Neumáticos de uso mixto – 215 / 65 R 16´´ Protector de caja de carga Retrovisores externos color carrocería Interior Aire acondicionado Asiento del conductor regulable en altura Comando satelital de audio y telefonía Conexión Bluetooth® para audio y teléfono Eco-mode Equipo de audio con 4 parlantes, CD, Mp3 y 3D sound by Arkamis con conexión USB/Ipod y auxiliar Levantacristales con comando eléctrico con función impulsión Volante regulable en altura

OUTSIDER 1.6 ($310.000) Motor 1.6 L 16 v, 110 cv, 5 marchas Exterior Dynamique + Capota marítima Barras de protección luneta trasera Kit overfenders Protección frontal Proyectores de profundidad

PRIVILEGE ($331.500) Motor 2.0 L 16 v, 143 cv, 6 marchas Dynamique + Seguridad Barra antivuelco (San Antonio) Regulador y limitador de velocidad Sensores de estacionamiento trasero Exterior Barras de techo longitudinales color gris Capota marítima Manijas de puerta color carrocería Retrovisores externos con comando eléctrico Interior Computadora de a bordo de 10 funciones Función Eco Coaching y Eco Scoring integrada al Media Nav Evolution Sistema multimedia Media Nav con pantalla touch de 7´´, GPS integrado y 3D Sound by Arkamis con conexiones USB y auxiliar Volante y palanca de cambios con revestimiento parcial de cuero

OUTSIDER PLUS 2.0 ($340.300) Motor 2.0 L 16 v, 143 cv, 6 marchas Exterior Privilège + Barras de protección luneta trasera Kit overfenders Protección frontal Proyectores de profundidad

Abrir el juego. El flamante presidente de Renault, Luis Fernando Pérez Gamboa, fue parte de los festejos por la fabricación de la unidad 3 millones en Córdoba. Fue una de sus primeras apariciones desde que asumió el cargo y habló de todo: futuros lanzamientos, dólar, inflación y la relación con el Gobierno. Allí estuvo Motriz

Fabricar 3 millones de autos no es poca cosa para una automotriz, más aún, cuando lo logra en un contexto de escasa previsibilidad, como es la Argentina. La marca del Rombo lo celebró en la planta de Santa Isabel, Córdoba, y quien se quedó con ese “récord” fue nada menos que un Fluence bordó, el sedán mediano que también se convirtió en el primero en producirse en el país en su versión deportiva, el GT2, de la mano de Renault Sport.

Durante los festejos estuvo presente Luis Fernando Pérez Gamboa. El presidente y director llegó al cargo hace poco más de un mes, y desde ese momento tuvo una agenda llena de encuentros, donde conoció desde los colegas de la industria hasta los referentes del flamante gobierno de Mauricio Macri. Por eso, su paso por la planta fue una buena oportunidad para charlar con el directivo de “todo”. Es decir, no sólo lanzamientos y autos, su “expertise”, sino también su visión sobre el país, la política y la economía.

Lo primero es lo primero: los autos Para arrancar abordamos temas vinculados a la industria y algo que hoy es central y preocupa a la sociedad, los precios de los 0km. Y la respuesta fue contundente: “Ante una devaluación del 40% los precios se tienen que ajustar para generar un negocio rentable”, dijo el Presidente.

– Y ¿Qué pasará tras la nueva escalada del dólar (superó los $15) y su correlato en los 0km? – “Nosotros tenemos claro cuáles son las proyecciones de tasas y en base a eso y la dinámica del mercado, tenemos que ver cómo se mueven los precios de los vehículos con los que competimos. La metodología es sencilla: un vehículo compite con otro, cada uno tiene una posición en el mercado, y en base a eso vemos que hacemos para no “desposicionarnos”. El dólar marca su pauta, en que va a terminar eso es como tener una una bola de cristal.

– ¿Cómo va la fabricación de Sandero y Logan? – Vamos adelantados. Tenemos la línea de estampado, de pintura para el Logan y Sandero. Acabamos de pasar la revisión de las recetas comerciales y temas técnicos. Estamos preparados para el acuerdo de manufacturación del producto, y el personal ya está capacitado.

– ¿Cómo será la integración de piezas nacionales de Sandero y Logan? – El vehículo se lanza con 30% de integración local, y queremos llegar al 50%. Queremos integrar piezas de forma competitiva. Serían piezas plásticas del interior, láminas de estampación, sistema de frenado y de refrigeración.

– ¿Se seguirá fabricando el Clio? – No tenemos visualización de finalizar la producción del Clio, es un ícono con más de medio millón de unidades producidas.

– ¿Cuáles son las expectativas con Oroch? – Hay muchas expectativas. Esperamos comercializar entre 9000 y 10.000 unidades al año de ese vehículo, nos estamos preparando para el lanzamiento que será en el primer trimestre, ya tenemos los pedidos a Brasil e hicimos la capacitación a concesionarios.

– ¿Quieren que llegue antes que Fiat Toro? – Es el gran competidor pero tenemos un producto fuerte. En Brasil ya se está haciendo el test con muy buenos resultados.

– ¿Cuáles son las versiones que comercializarán en el país? – Primero llegará la versión con cabina doble 4×2 y luego la 4×4. Oroch tendrá su versión 4×4 y estará en la Argentina.

– ¿Qué otra novedad presentará la marca? – Otra de las novedades será el lanzamiento de Sandero RS en el segundo semestre y veremos que otros vehículos deportivos y eléctricos podemos comercializar. Ya homologamos Kangoo, Twizy, Zoe eléctricos. Tanto la Fórmula 1 como la Fórmula E generan un imput de competencia, innovación y desarrollo que tenemos que aprovechar.

El Kangoo eléctrico no tiene fecha, esta homologado pero necesita trabajo que implica red, formación, preparar talleres, infraestructura de recarga, trabajo con el Gobierno en cuanto a soporte y un modelo de negocio que se desarrolle con los flotistas.

Renault tiene en su genética la competencia, estamos entre los más competitivos. Tarde o temprano el mercado tiene que abrirse. Vengo de Colombia, un país que se abrió mucho, e indiscutiblemente eso impacta en la actividad industrial local, porque vas a competir con los grandes, pero también genera oportunidades, porque cuando el Gobierno se abre y acompaña con soporte a la actividad industria abre la posibilidad a proveedores, terminales, clientes, etc.

Política, economía y algo más Abordados los temas vinculados a la marca y la industria, pasamos a temas coyunturales. Hace pocos días, Pérez Gamboa fue parte de los encuentros que se realizaron con empresarios durante la visita del presidente francés, François Hollande.

– ¿Cómo ve el clima de negocios? – Tengo un mes en el país. Estuve en la cena con el Presidente francés y en una reunión con empresarios, en ADEFA y con la red de concesionarios.  El Gobierno está empezando a mostrar todas las posibilidades que hay en minería, energía, industrias. Se están haciendo cambios estructurales en la gestión económica.

Hay una dinámica diferente, una oportunidad para la inversión. En temas de industria el foco está en la dinámica sobre la política industrial de desarrollo de proveedores e inversión de terminales en el país.

Si todo se concreta, en el mediano y largo plazo, la Argentina tiene que volver a tomar la dinámica de un país de primer orden. Ese es el ambiente, hay que concretarlo. Hay que dar los los primeros pasos. Renault ya está comprometido con una inversión de u$s100 millones para fabricar Sandero y Logan; otra de u$s600 millones para la pick ups, y con nuevos proyectos que se están viendo.

– ¿Cómo ve la situación de Brasil? – Es compleja, tanto económica como política, y complica al mercado. En 2010 se vendieron 3.6 millones de unidades, el año pasado 2.5 millones y este año se prevé que siga bajando. Hay elementos macro económicos que ponen al mercado en retroceso, más el tema político que afecta. Pero seguimos comprometidos con la actividad en ese país, tenemos unafábrica donde se invirtió mucho y hoy están saliendo 60 vehículos por hora de la línea de producción.

– ¿Qué importancia tuvo que los gremios hayan aceptado una baja de salarios para que Nissan-Renault inviertan en la Argentina? – Ese acuerdo de competitividad es la columna vertebral del costo de producción. Igual, hay que tener en cuenta que no solo es el costo de mano de obra, sino también temas de logísticas, hay que hacer trabajo de infraestructura, el costo de las piezas donde hay que trabajar con proveedores para que el acuerdo permita una reducción del costo de venta de los vehículos y ser más competitivos.

– ¿Coincide con el Gobierno en que la lucha contra la inflación es el primer objetivo? – La inflación es el primer impuesto y más fuerte que se paga y quita el poder de compra. La inflación controlada permite que el poder de compra de la gente se incremente y empiece el círculo virtuoso de la economía que permite subir el nivel de vida y salir de probreza, entre otras cosas. En Colombia, por la crisis del petróleo y la subida de intereses en 2015 en EE.UU, la inflación llegó a 4.5% el año pasado, pero era de 2.7 por ciento.