Desde Lake Tahoe (California-EEUU) La quinta generación del Jeep Wrangler Rubicon, estará a la venta en el 2019 en nuestro país. Previo a ello, vinimos para ponerlo en acción en la pista off road que lleva su nombre y que está catalogada como una de la más extrema del planeta.

La marca Jeep, ahora fusionada en FCA Automobiles (con Fiat, Chysler, Dodge y Ram), tiene en su haber de ser la firma más longeva, tradicional y con mayor experiencia en el mundo del 4×4. Desde hace siete décadas,organiza el popular Rubicon Trail, una travesía por un trayecto natural ubicado al oeste de Lake Taheo (California) que está catalogado como una de las pistas off road más exigentes del mundo. Hasta allí llegó Motriz, para ver en acción a la nueva generación del jeep Wrangler Rubicon, el cual fue rediseñado para poner a disposición de los amantes de la marca, a la edición más extrema que jamás se haya conocido.

La historia

El Rubicon Trail empezó a escribirla en 1953 un grupo de 155 amigos. Ellos tomaron sus Jeep para cruzar el agreste camino de granito entre Lake Tahoe y las montañas de la Sierra Nevada de California, que en principio se concibió como una forma de promover la economía local y el turismo, pero que al final llevó a que la legendaria marca americana se convirtiera en la primera en cruzar el Rubicon Trail y dio paso al primer Jeep Jamboree, un evento que reúne cada año a los amantes de Jeep y del off road.

El trayecto

El tramo en sí, se extiende a lo largo de 11 kilómetros sobre arena, enormes rocas y piedras, losas de granito, empinadas cuestas y descensos que aterrorizan por los precipicios. Tal es su complejidad que, desde la organización estiman ocupar entre 2 horas para un primer tramo, y 3 horas para un segundo, puesto que se lo debe realizar a velocidades que no superan los 20 km/h. “Los acompañantes podrán bajarse y retomar el vehículo metros después para tomar fotografías, nos adelantan”.

El motivo

Como no podía ser de otra manera, la celebración de esta nueva generación del modelo Rubicon, no podía ser en otro lugar distinto al Rubicon Trail, catalogado como uno de los senderos más difíciles del mundo (evaluado con 10 como el “más difícil” en una escala de 1 a 10) y reconocido como la ‘madre de todas las rutas fuera de carretera’.

El agasajado

El nuevo Wrangler Rubicon se aprecia totalmente actualizado, aunque siempre con su esencia intacta. Esta nueva generación, es más ergonómico y cuenta con numerosas mejoras contra el ruido y las vibraciones. En el Rubicon todas las puertas se pueden retirar y viene con techo blando Premium o techo rígido y es el único auto de serie cuyo parabrisas puede bajarse. No se confirmó aún la motorización que dispondrá cuando llegue a nuestro mercado el año que viene. Si se sabe que para el mercado estadounidense, estrenará el nuevo motor naftero 2.0 turbo, con 270 CV y 400 Nm de torque. También se ofrecerá un nuevo V6 3.0 turbo diésel, con 260 CV y 600 Nm. Las versiones tope de gama, seguirán ofreciendo el bestial Pentastar V6 3.6 naftero, con 285 cv y 350 Nm. Las cajas, son manual de seis velocidades o automática de ocho marcha, siempre con doble tracción desconectable, reductora y bloqueo de diferenciales.

Lo que nos depara

La prueba se extenderá por dos días, con noche de acampe incluida. Para ello, la marca ha previsto el armado de carpas y nos proveyó elementos que nos ayudarán pasar la noche, donde seguramente habrá un buen fogón. Durante el día, las temperaturas ascienden hasta los 30º con facilidad, pero apenas se oculta el sol, bajan estrepitosamente. Una experiencia sin duda, que nos tiene en entusiasmados y con cosquilleo en el estómago y que a nuestro regreso (no habrá internet donde estaremos), se la comentaremos en detalle. Hasta entonces….

Más en imágenes

 

Atención cordobeses! Clientes de Ford e interesados, podrán acercarse mañana a probar la gama completa de la Ford Ranger. Los espera una pista off road en Estancia La Angelina, Unquillo, Córdoba.

El Ranger Experience es la acción que la marca del ovalo viene desarrollando en diferentes provincias. ¿El objetivo? Que el público interesado pueda vivenciar a bordo de la Ranger, sus dotes para fuera del pavimento. A diferencia de las pistas convencionales de off-road que realizan las marcas, ésta presenta un grado de complejidad alta. Es por ello, que la marca decidió buscar al mejor en la materia: José Mujica, un experto en travesías 4×4, que estuvo al frente de ediciones anteriores del Ford Ranger Experience y que junto a la ONG “Creando Conciencia Urbana”, son los únicos en el país que cuentan con la Certificación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial para dictar clases de prevención y seguridad en conducción todo terreno. Motriz, ya participó en la edición anterior de esta interesante experiencia y recopilamos los siguientes tips para que puedas ponerlo en práctica mañana. Descensos Según José, el instinto es frenar, pero la técnica es acelerar: así se transfiere el peso del eje trasero al delantero. Se recomienda descender en baja, utilizando el freno motor. En caso de que el eje trasero empiece a deslizarse y el vehículo se ponga de costado, se debe corregir realizando pequeñas aceleradas. Sobre barro Se aconseja bajar la presión del neumático para que el dibujo se abra y la rueda tenga más pisada, pero eso si se conoce qué hay debajo del barro. Si no es el caso, es preferible dejar el neumático como está, dado que se puede destalonar. Ascensos En sectores difíciles y resbaladizos, colocar la opción 4WD Low en conducción recreativa. En conducción deportiva, se puede utilizar 4WD Hi, aunque no se dispondría del freno motor. Ascender despacio en una superficie como la piedra, usando el torque del vehículo, y con agilidad en la arena, usando la inercia. Si el vehículo se queda en medio del ascenso, bajar marcha atrás mirando los espejos laterales, por la misma huella por la que se intentó el ascenso. Inclinación lateral Suele ser una de las maniobras más divertidas, sobre todo en zonas de arena. Sin embargo, en ella se produce la mayor cantidad de vuelcos. “En el caso de que la camioneta empiece a caerse de cola, el instinto nos va a decir ‘frena e intenta subir la inclinación’, maniobra que terminaría en uno o varios tumbos. La técnica es acelerar para que las cuatro ruedas traccionen y bajar una vez que el vehículo quedó perpendicular a la pendiente. Se combina con la técnica de descenso”. Sobre piedra En estos casos, los mejores aliados serán el torque (la fuerza que hace el motor al girar) los neumáticos y los ángulos de ataque del vehículo. “El neumático debe bajarse un poco, no mucho, para tener elasticidad en los flancos”. Sobre piedra, sólo se puede incursionar si el vehículo cuenta con caja de transferencia. Para más información sobre horarios e inscripciones, comunicarse con Montironi Automotores al (0351) 4888000., o presentándose en Av. Emilio Caraffa 1842, Ciudad de Córdoba.