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Camionetas: Ford confirmó la llegada de Maverick a la Argentina

La nueva pick up compacta de Ford (es más chica que la Ranger) llegará a partir del 2022. Por proporciones rivalizará contra la Fiat Toro. Estará impulsada por el mismo motor del SUV Bronco.  

Finalmente, la filial de Ford en Argentina oficializó lo que era un desembarco inminente: “La llegada de Maverick representa un paso más en nuestra estrategia de trabajar sobre los pilares de éxito de la compañía en el mundo, con productos innovadores y versátiles”, dijo Daniel Justo, presidente de Ford Sudamérica. 

Para ordenar las cosas. Vale recordar que la Maverick es una pick up compacta que se ubicará por debajo de la Ford Ranger. Es decir, el line up de “chatas” de Ford, se iniciará con Maverick, y luego le seguirán Ranger, Ranger Raptor, F-150 y F-150 Raptor. 

Furor en EEUU 

La primera aparición de Maverick fue meses atrás para el mercado estadounidense. País donde ya se inició su preventa en junio y ya es un éxito con más de 100.000 reservas, 36.000 de las cuales solo se realizaron en la primera semana. 

Allí, la chata será alimentada por el mismo motor que hoy impulsa al Bronco Wildtrack, el turbo naftero EcoBoost de cuatro cilindros con una potencia de 250 CV y 375 Nm. A su vez, en ese mercado se ofrecerá una versión híbrida, es decir, una motorización naftera de 2.5 litros de cuatro cilindros (ciclo Atkinson) y un propulsor eléctrico. 

Entre ambos, podrá entregar una potencia de 191 CV y 210 Nm de torque. La Maverick híbrida se combinará con una caja automática del tipo CVT y tracción delantera. Según Ford, podrá recorrer 805 kilómetros con un consumo promedio de 5,8 litros cada 100 kilómetros.  

El interior de la pick up será muy similar al del SUV Bronco

La variante naftera ofrecerá tracción 4×4, con el mismo esquema de suspensión y transmisión que el Bronco tope de gama actual: suspensión trasera independiente y caja automática de ocho marchas. 

Similar al Bronco 

El mismo motor turbo naftero EcoBoost de cuatro cilindros con una potencia de 250 CV y 375 Nm que impulsa al Bronco Wildtrak, será el que alimente a la nueva pick up

El equipamiento es muy similar al del SUV Bronco, modelo con el que comparte plataforma. Se reitera la misma pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, luces de led, frenado automático de emergencia, cámara de marcha atrás, dirección eléctrica, iluminación diurna, siete airbags, levantavidrios eléctricos, y display digital de 4,2 pulgadas en el instrumental. Dependiendo de la versión, la Maverick se calzará sobre llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, Control de Velocidad Crucero, aire acondicionado automático de doble zona y tapizados de cuero, entre otros elementos. 

Toreando al “Toro” 

Por proporciones, la Maverick apunta directo contra la Fiat Toro, aunque las dimensiones de su caja se ven mayores.

Por concepción, la Maverick apunta directo contra la pick up Fiat Toro, ya que al igual que la “chata” de Fiat utilizará una carrocería monocasco (la Ford Ranger tiene chasis con larguero). Asimismo, las proporciones de la representante de Ford son muy similares a las de Fiat. La Ford Maverick mide 5,07 metros de largo, 1,84 m de ancho y 1,74 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,07 m, mientras que la Toro mide 4,94 metros (13 centímetros menos), 1,84 m de ancho y 1,74 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,99 m (8 centímetros menos). 

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Pick ups compactas: todas contra la Fiat Toro

El sub segmento de las pick ups compactas, aquel que fue inaugurado por la Fiat Toro, empieza a poblarse de a poco. Te mostramos a cada una de las futuras integrantes. 

La demanda de pick ups en Latinoamérica y puntualmente en Argentina es un fenómeno que cuesta entender en otros países. Mientras que para la mayoría de los mercados es un indiscutido vehículo para transportar carga, y por ende, totalmente relacionado con el agro y diferentes industrias, por estas latitudes las camionetas se convirtieron, hace tiempo, en una alternativa más cuando de buscar un coche familiar se trata. 

En este escenario no es difícil entender que las pick ups se encuentran siempre entre los vehículos más comprados por los argentinos, lo que se traduce en uno de los segmentos que más crece del mercado total. 

Atentos a este boom por los vehículos con caja de carga, Fiat y luego Renault, realizaron una “maniobra maestra”: ofrecer una pick up más compacta y menos “aparatosa” que las populares camionetas de una tonelada -categoría que el mes pasado fue liderado por primera vez por la VW Amarok, haciendo bajar del trono a la Toyota Hilux- . Así surgieron la Fiat Toro y la Duster Oroch, dos camionetas que apuntan a mismo público, aunque entre las terminales consideran que no rivalizan entre sí. 

La reacción por parte de otras firmas no se hizo esperar mucho y hoy Chevrolet, Ford, Volkswagen y Hyundai se suman a la contienda. A continuación, las futuras pick ups compactas que en breve serán presentadas. 

Chevrolet Montana 

La venidera pick up que se ubicará por debajo de la Chevrolet S-10 estará basada en la plataforma de la actual Tracker. De allí que, las fotos (no oficiales) proyectan a la futura camioneta con una gran similitud con respecto al SUV chico. En un momento se vaticinó que la camioneta sería el nuevo modelo de producción nacional. Sin embargo, todo indica que la misma llegaría al país proveniente de Brasil, por lo que compartiría la misma línea de montaje del Chevrolet Onix y Tracker. De ser así, también compartiría el motor 1.2 turbo de 3 cilindros y 132 CV de la Tracker. Si bien su nombre no fue oficializado y su anuncio coincidió con el cese de producción de la pick up Montana, muchos medios la bautizaron como la futura Chevrolet Montana. 

Ford Maverick 

La exponente de Ford de esta creciente categoría ya tiene nombre (Maverick) y al igual que la Toro utilizará una carrocería monocasco (la Ford Ranger tiene chasis con larguero). Estará basada en la plataforma denominada C2, la misma que utiliza el SUV Bronco, de modo que compartirá muchos componentes, entre ellos motores: los nafteros EcoBoost 1.5 de 3 cilindros y 181 CV y el 2.0 de 4 cilindros y 245 CV. Se combinarán con tracción integral desconectable y caja automática de ocho velocidades. El diseño se inspiró en soluciones estéticas que presenta la familia de las Full Size, es decir de Ford F-150 Luxury y Raptor. Esto se percibe en las ópticas delanteras en forma de C. Se producirá en México y su lanzamiento al país está previsto para el año que viene. 

Volkswagen Tarok 

Formó parte de los concept car que se exhibieron en la edición 2018 del Salón del Automóvil de San Pablo y el revuelo que en aquel momento causó fue enorme. Sin embargo, su concreción se fue desvaneciendo con el tiempo, hasta fines del año pasado, cuando el propio CEO de Volkswagen Latinoamérica Pablo Di Si sostuvo que la marca retomaría el Proyecto Tarok con el objetivo de empezar a producirla el año que viene. En este sentido, la planta bonaerense de General Pacheco aparece como una gran candidata como sede de la futura camioneta,  pues esta utilizaría la plataforma MQB, la cual está utilizando el Taos, el SUV que se lanzará en el país el próximo 28 de mayo.  

Hyundai Santa Cruz 

Hace dos meses atrás, la marca coreana sorprendió a todos con el anuncio de su pick up compacta Santa Cruz. Con 4,97 metros de largo, 1,90 de ancho, 1,69 de alto y una distancia entre ejes de 3 metros, la camioneta que se produce en Estados Unidos, se aproxima a la Fiat Toro, la cual mide: 4,94 metros de largo, 1,84 de ancho, 1,74 de alto y dispone de una distancia entre ejes de 2,99 metros. La idea de Hyundai es impulsar a su debutante pick up con dos opciones de motores: un 2.5 litros atmosféricos de 190 CV y asociado a una caja automática de 8 velocidades y otro turboalimentado de 275 CV con una transmisión de doble embrague con levas en el volante. En ambos casos estará acompañado de una tracción total HTRAC.  

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Motriz (C) 2013