Para privilegiados. A menos de un año de su desembarco en en el país, la marca decidió ampliar la gama del SUV más chico. Ahora suma un motor diésel y uno turbo

El Porsche Cayenne fue una revolución en el segmento de los SUV. Un “todoterreno” de alta gama y con la máxima tecnología para lograr los mejores resultados en la calle o en cualquier superficie donde se quisiera probar. A más de 10 años de ese lanzamiento, y con el boom de modelos más chicos para competir en la misma categoría, la marca decidió probar suerte con el Macan, pensado para aquellos que querían subirse a un vehículo todoterreno de alta gama, pero más chico que Cayenne. Macan desembarcó en la Argentina en 2015, con las trabas a las importaciones y el impuesto interno que en ese momento condicionaban al mercado. Hoy, con nuevas condiciones, se ampliaron las versiones con más propuestas, aunque el precio siempre sigue siendo “para privilegiados”. El modelo se ofrece ahora en las siguientes versiones: el Macan, el Macan S Diesel y el tope de la gama, el Macan Turbo. El nuevo Macan ahora cuenta con un motor de cuatro cilindros, dos litros, inyección directa y sobrealimentación por turbo que entrega 252 caballos de potencia y 370 Nm de par motor. También cuenta con la tracción total activa que combina el embrague multidisco controlado electrónicamente y regulado por campos característicos. Este sistema de tracción total activo hace parte del equipamiento de serie de todas las versiones del Macan. La caja de cambios es de doble embrague y siete velocidades, Porsche Doppelkupplung (PDK). Con este equipamiento, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 229 kilómetros por hora. El Macan S está equipado con un motor V6 biturbo de 3,0 litros que genera 340 caballos de potencia y cuenta con tracción total activa con embrague multidisco controlado electrónicamente regulado por campos característicos. La tracción es total y la transmisión de doble embrague, de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 254 km/h. El Macan S Diesel es la versión más eficiente apta para largas distancias de los cuatro modelos Macan. Con el motor V6 turbo diésel de 3,0 litros este auto recorre en promedio entre 16,4 y 15,9 kilómetros por litro. Acelera de 0 a 100 km en solo 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Como modelo principal de la línea de modelos Macan, el Macan Turbo  cuenta con un motor V6 biturbo de 3,6 litros, utilizado por primera vez en un modelo Porsche, entrega una potencia de 400 caballos y acelera 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. La velocidad máxima es de 266 km/h. Equipamiento La variedad de equipamiento instalado en el Macan como estándar es amplia e incluye la tracción total, el sistema PDK, el volante deportivo multifunción con teclas para los cambios, ruedas grandes, sistema de audio de alto desempeño y compuerta trasera de operación eléctrica. Como opcionales suma sistema de suspensión neumática. También está el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que ha sido diseñado especialmente para el Macan. Este sistema distribuye niveles variables de par motor en las ruedas traseras y funciona en conjunto con un bloqueo diferencial del eje trasero controlado electrónicamente. En diseño, incluye unos faros con tecnología LED, en conjunto con el sistema opcional de luces adaptativas Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Los nuevos faros ayudan al conductor con la proyección de un haz de color similar a la luz del día y mejoran el alcance, al mismo tiempo que utilizan menos energía. Precios

• Macan 2.0T: 128.000 dólares
• Macan S, 188.000 dólares
• Macan S Diesel, 170.000 dólares
• Macan Turbo, 238.000 dólares

Es un SUV de alta gama, que se ubica por debajo del Cayenne. Ya está a la venta en la Argentina para competir con los 4×4 medianos de marcas premium. Su precio y las unidades que esperan vender en 2o15

Tigre. Ese es el significado de Macan, tomado del indonesio. La marca lo eligió porque define fielmente al nuevo modelo: potente, está listo para salir como una flecha en cualquier momento, con un andar liviano y firme en todoterreno. El nacimiento de este producto fue hace poco más de un año y se convirtió en una de las apuestas más importantes de Porsche a nivel mundial. Hoy, después de un 2014 enrarecido para la industria, desembarca en la Argentina de la mano del grupo importador Nordenwagen.  La presentación se realizó en las oficinas de la empresa en Vicente López, con la presencia de Hugo Pulenta, presidente; Christoph Klein, director de Ventas de Porsche Latin America; y Gustavo Gioia, gerente general. Ahí estuvo Motriz. El nuevo SUV El Macan llega en esta primera etapa en una sola versión, llamada S. Cuenta con motorización naftera V6 de 3.0 litros y 340 caballos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y una velocidad máxima de 254 km/h. La transmisión es la de siete velocidades Porsche Doppelkupplung (PDK) de alto rendimiento y con la tracción total activa, que es parte del sistema Porsche Traction Management (PTM). En diseño, los genes deportivos se revelan a simple vista, con detalles que se toman tanto del espíritu deportivo del 911 como del 918. La curvatura del capó y la línea del techo con caída en plano subrayan su elegancia y deportividad, así como la potente dinámica. Los faros traseros en tecnología LED son similares en diseño a los del Porsche 918 Spyder y le dan al Macan un aspecto sumamente de amplitud. El diseño tridimensional es uno de los aspectos que más resaltan. En dimensiones, el Macan es 17,4 cm más corto que el Cayenne (4,68 metros); 1,6 cm más angosto (1,92) y 8,8 cm más estrecho entre ejes (2,80 m). Por su parte, el baúl ofrece 500 litros en su configuración estándar, un volumen ampliable hasta A nivel equipamiento, tiene llantas de 18 pulgadas, sistema de audio de alto desempeño con 11 altavoces y 235 vatios de salida, compuerta trasera de operación eléctrica, Porsche ComunicationManagement (PCM) y sistema de navegación. Otro de los equipamientos de serie destacados es la luz alta dinámica del sistema Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), muy solicitada, que regula el nivel de los faros delanteros según el tráfico que va por delante y el tráfico en contra. Como opcional se encuentra el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que ha sido diseñado especialmente para el Macan. Este sistema distribuye niveles variables de par motor en las ruedas traseras y funciona en conjunto con un bloqueo diferencial del eje trasero controlado electrónicamente. Competidores El Macan es un SUV mediano que compite con modelos como BMW X3 y Audi Q5. Sin embargo su precio es altamente superior, ya que asciende a 300.000 dólares en su versión sin opcionales. En cuanto a los rivales, el Audi Q3 va desde los 102.000 a 180.000 dólares, mientras que el BMW X3 va desde los 122.000 a 133.000 dólares. Sin embargo, Porsche espera vender seis unidades del Macan en 2015 y se apoya en un resultado positivo que es haber caído mucho menos que el mercado de deportivos premium en general, con una reducción de las ventas de 20% frente al 60 por ciento.