La marca, independizada de Citroën, presentó el restyling del DS3 y el regreso DS4 Crossback, la versión más deportiva. Te mostramos los detalles de cada uno de los nuevos “premium”

En 2011, Citroën presentó en la Argentina sus modelos premium bajo la gama DS, una división del grupo PSA (que también integra Peugeot) especializada en vehículos más sofisticados. El primero en debutar fue el DS3, un hatchback para el segmento B. Más tarde llegó el mediano, el DS4, el cual tuvo una vida muy corta ya que en enero de 2014 fue alcanzado por el impuesto interno y su precio se elevó tanto que la marca prefirió discontinuarlo. Sin embargo, DS siguió en la Argentina preparando el terreno para independizarse, hecho que sucedió en 2015, cuando dejó de estar bajo el paraguas de Citroën para comenzar a trazar un nuevo camino. En esta nueva etapa, además de renovar los DS3, la novedad más importante es el regreso del DS4 Crossback, una versión aventurera del compacto del segmento C, equipado con un motor naftero 1.6 L Turbo con 163 cv de potencia y transmisión automática de 6 marcas. En cuanto a la estética, el DS4 se destaca por un frontal llamativo, ahora con el logo DS en el centro de la parrilla y sin los “chevrones” de Citroën. Este modelo aventurero tiene el pack Crossback que incluye faros de xenón luces full led, volante multifunción con apliques de aluminio, embellecedor cromado en zócalo de puertas delanteras, pedalera de aluminio y llantas de aleación de 18 pulgadas. Uno de los aspectos para destacar es el equipamiento en materia de confort y seguridad. En el primer caso, tiene acceso sin llave y arranque con botón, sistema de navegación GPS, climatizador automático bi-zona y asientos delanteros calefaccionados. En seguridad suma frenos ABS con Repartidor Electrónico de Frenado -REF- y Ayuda al Frenado de Urgencia -AFU-, Control de Estabilidad -ESP- y de Tracción -ASR-. Tiene Isofix y detector de sub-inflado de neumáticos. También cuenta con Sensores de estacionamiento delantero y trasero sonoro visuales y Cámara de Retroceso. El precio de este modelo THP 163 AT6 SO CHIC Crossback es de 44.230 dólares. El más chico En el caso del DS3 se ofrecen dos versiones con motor naftero. La opción So Chic cuenta con un motor 1.6 VTi con 120cv, con caja manual de cinco marchas. Otra versión, la Sport Chic, cuenta con motor THP de 156 cv y caja manual de seis marchas. Por fuera, al igual que el DS4, tienen desde ahora el logo DS en el centro de la parrilla, acompañada por ópticas delanteras DS LED visión, con faros diurnos de LEDs delanteros y ópticas traseras LEDs con efecto 3D. Tienen pedalera de aluminio y zócalos en las puertas delanteras de aluminio. En confort, cuentan con dirección asistida eléctrica variable, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y sistema de navegación GPS. Además tienen frenos ABS, control de estabilidad y de tracción y 6 airbags. El Sport Chic suma encendido automático de luces y sensor de lluvia, retrovisor interior de antiencandilamiento y asientos delanteros calefaccionados. También cuenta con Active City Brake (freno automático urbano) y cámara de estacionamiento. Las dos versiones tienen auxilio temporal. Los precios para cada uno de los modelos son:

• DS 3 VTi 120 SO Chic 27.200 dólares
• DS 3 THP 156 MT6 Sport Chic 32.500 dólares

El presidente y director ejecutivo de GM, Carlos Zarlenga; el gerente de Marketing, Nicolás Di Cio, y la Brand Manager, Lourdes Durán, explicaron cómo saldrán a pelear con los principales competidores del segmento para volver a ser líderes

Despertó Chevrolet. Después de un largo tiempo en el que hicieron varias presentaciones pero generaron “poco ruido”, el gigante estadounidense puso primera. A partir del 10 de diciembre, cuando asumió la dirección de la marca Carlos Zarlenga, se propusieron ser número uno en ventas. Para lograrlo, aunque no hablan de un plazo, se apoyarán en tres pilares fundamentales: renovación de productos, atención al cliente y búsqueda de talento. Ya están trabajando para lograr cada uno de los objetivos, y confían en que van por buen camino. El puntapié de este “barajar y dar de nuevo” fue el lanzamiento del Cruze, desde ahora fabricado en el país. El segundo paso fue la llegada de la nueva pick up S10. Son dos grandes apuestas ya que forman parte de segmentos claves para el posicionamiento de cualquier automotriz, tanto en el caso del sedán mediano, hoy a la altura de los grandes competidores, como con la renovada “chata”, una categoría fundamental en la actualidad que lidera el crecimiento en ventas. El más reciente fue la S10, con la cual tratarán de recuperar el terreno perdido en este tiempo. ¿Se donde se dejó de lado la tradición y la historia?. ¿Que pasó en este tiempo? Justamente de esos elementos se “agarrarán” para salir adelante. Te contamos como lo viven sus directivos y cuáles son los planes: Carlos Zarlenga, presidente y director ejecutivo: “Para empezar es importante repasar la dinámica de la industria. En el primer semestre creció 5% y nos sorprendió a todos. En la segunda mitad podemos estar abajo, pero podría cerrar en 650.000 unidades como el año pasado. En cuanto a Chevrolet los resultados han sido alentadores. La marca creció 11%. Estamos muy contentos por la participación total que puede mejorar en la segunda mitad de 2016 teniendo en cuenta que ahora llegaron las dos novedades: el Cruze, y la S10. Estos productos esperan que aceleren la dinámica”  Nicolás Di Cio, gerente de Marketing: “La pick up se fabrica desde 1995 en la región y fue evolucionando de acuerdo a un cliente que también evolucionó. Chevrolet tiene una gran historia en el segmento. Esa es una de las razones por las cuales hoy evolucionamos. Es un segmento donde queremos ser protagonistas”.

 Lourdes Durán, Brand Manager de S10: “Chevrolet es una marca con historia, tiene experiencia y ADN en pick ups, todas cosas para explotar. Además, esa experiencia nos ayuda a tener este producto de gran calidad… Si bien casi todas las pick ups competidoras se fabrican en la Argentina, son productos globales, por eso que la S10 sea producida en Brasil no cambia en nada la relación con el cliente”.

El tema precios es fundamental para llegar a la meta, y por eso lanzaron la S10 con valores que van entre $10.000 y $35.000 por debajo de los competidores. Así lo definen: “Es un mercado muy dinámico y tenemos que acostumbrarnos a los descuentos. En todos los mercados donde elige el consumidor se da así. Debemos acostumbrarnos a las bonificaciones, a la industria le faltaba eso el año pasado porque había limitación de productos. Cuando se normaliza, el cliente se beneficia y la competitividad seguirá creciendo. Si queremos hacer un pronóstico de cómo evolucionará el mercado, tenemos que ver la competitividad que existe en Brasil en ese sentido, y nos vamos a beneficiar mucho de esa industria que favorece al cliente”. “La estrategia es salir con un precio competitivo y con buena financiación, para lo cual hay planes con GPAT, Banco Patagonia y planes de ahorro con condiciones especiales como el Plan Cosecha. También haremos foco en otras acciones como por ejemplo los test drive, porque estamos convencidos que es un buen producto y que la gente debe conocerlo”. La pelea llega en un mercado diferente, donde no sólo el hombre de campo compra una pick up, sino que se amplió el número de interesados en tener este modelo. Pero hay confianza en el producto:

 “Cuando se le pregunta a la gente para que las usa, el 30% dice solo para trabajo, el resto le da un uso mixto. Y eso justifica que cada vez más quieran versiones más equipadas: se elige mucho la tracción 4×4, aunque no se use; y otro aspecto es que la caja automática está creciendo, la cual representa actualmente el 12% de las ventas. La pick up es hoy un vehículo multiproposito: herramienta para el trabajo y sofisticación para uso urbano. Eso refleja la nueva S 10. El nuevo modelo es más tecnológico, simplifica nuestras vidas y requiere performance, más confiabilidad de manejo y más seguridad”.

 “Es un año muy competitivo pero estamos confiados en el producto que tenemos. Además tendremos más disponibilidad con la liberación de las importaciones y con la caída en Brasil, por lo cual tendrá más unidades para entregar a la Argentina.La S10 es la más vendida en el país vecino y ahora por la situación que atraviesan tendrán más disponibilidad para exportar”. “Sin restricciones en el mercado como pasó hasta 2015 y con una mayor oferta de autos, será posible llegar a la meta de ser líderes. Paso a paso se podrá replicar la performance de s10 en Brasil. Los precios son muy competitivos. Lo posicionamos donde creemos que debe estar el producto”, aseguró el directivo. En cuanto al futuro, apuntalarán los lanzamientos como estrategia clave para ganar mercado. De esta manera, seguirán firmes en su plan por ser número uno en ventas: “El objetivo llegará más temprano que tarde. Estamos preocupados por poner cimientos sólidos en cada cosa que hacemos. Habrá más lanzamientos, como el Cruze hatchback y otros muy importantes que vamos a mantener en reserva. El Camaro nuevo vendrá a la Argentina, no habrá que esperar mucho tiempo”. “Vamos por más. En esta historia hay 130.000 clientes que eligieron S10 y confiaron en la marca. Pero actualmente hay usuarios de SUV que eligen una pick up y es un nicho para crecer: hoy se venden casi 70.000 unidades. Estamos enfocados en S10 pero será un año donde nos veremos más seguido”. “Estamos en un proceso de renovación total de portfolio ya que llegarán más novedades que seguirán identificándose con el ADN de la marca, mejorando en calidad, tecnología e incorporando el sistema On Star a cada modelo. Entre 2017 y 2018 este servicio se ofrecerá en todos los modelos de la marca”.