El mítico muscle car se presentó en el mercado local. A los concesionarios llegará en febrero, pero ya se puede reservar. Detalles, motor, potencia y mucho más.

Es un ícono de todos los tiempos, un modelo que evoluciona pero no pierde su esencia, un muscle car de pura cepa. Con estos antecedentes imborrables, el Mustang vuelve para revolucionar el mercado. Lanzado en 2016 y con 300 unidades vendidas desde ese entonces, Ford presentó el rediseño de la sexta generación del deportivo. Por fuera sigue hablando por sí mismo, con sus pronunciadas líneas apenas retocadas que le dan forma. Por dentro, evolucionó para ganar potencia y tecnología. En el espacio de Herencia Custom Garage, con mucha música de fondo y acción, desde la marca revelaron cómo será este deportivo que llegará a los concesionarios en febrero del año próximo, pero que ya se puede reservar. ¿Y cuál fue la mayor sorpresa? Que su precio es más bajo que el modelo vigente hasta ahora, y de los u$s90.000 se puede reservar en su última versión a u$s80.000. Quienes quieran hacerlo deberán cerrar la operación directamente con Ford Pacheco, a cargo, por ahora, de la comercialización del vehículo. Luego, la distribución será en los concesionarios.

Su diseño

El Mustang 2020 cambió la estética, especialmente el frontal. Su llamativa parrilla, donde sobresale el logo de la marca, está enmarcada por las nuevas ópticas con LED, las mismas que se usan en guiños y luces traseras. Tiene llantas de aleación de 19”, difusor de aire y cuádruple salida de escape cromadas.  Por dentro, el diseño está inspirado en comandos de aviación, según definen en la compañía. Cuenta con un tablero de instrumentos totalmente digital y personalizable por el conductor. Las butacas son de cuero climatizadas, tiene sistema de iluminación personalizable, apertura y encendido sin llave, SYNC 3 con pantalla multitáctil de 8”, sistema de audio Bang & Olufsen con 12 parlantes y cámara de estacionamiento trasero.

Motor y seguridad

En motorización es donde el nuevo modelo cambia, y esa renovación es muy bienvenida. El Mustang 2020 tiene un motor V8 5.0L, con una potencia que pasó de 421cv a 466cv y un torque máximo de 569NM. Estas prestaciones se logran por el sistema de fundición por plasma que poseen los cilindros, permitiendo así mejorar la geometría de los pistones, ganando centímetros cúbicos de cilindrada. Se suman a estas características un sistema de escape rediseñado y la inyección de combustible dual (directa e indirecta), 4 válvulas por cilindro y sistema de distribución variable. A su vez, el potente V8 está asociado a una nueva transmisión automática secuencial de 10 velocidades y levas al volante. Con todo este desarrollo tecnológico aplicado a la performance, se logran mejores prestaciones. En seguridad, el Mustang 2020 tiene sistema de mantenimiento de carril, asistente de pre-colisión con detección de peatones, control de tracción (TRC) y ayuda de arranque en pendientes (HLA). El control de estabilidad con advance track está diseñado para mantener el control del vehículo en todo momento, compensando situaciones de sobre o sub viraje. El sistema detecta cambios repentinos en la dirección, la frenada o la posición del vehículo y ajusta individualmente la velocidad de las ruedas para mantener la trayectoria. También posee control de velocidad crucero adaptativo, que regula automáticamente la velocidad tomando como referencia la distancia del vehículo de adelante. Además, como gran novedad, tiene sonido de escape regulable: Una válvula permite controlar el volumen del sonido del escape del Nuevo Mustang, pudiendo configurar diferentes modos: Silencioso, Normal, Sport y Pista; y Track apps, funcionalidad que muestra en tiempo real información útil (tiempo de vuelta, aceleración, frenado, etc.) permitiéndole al conductor disfrutar al máximo el manejo del Nuevo Mustang en circuitos. Todos estos detalles hacen al nuevo muscle car. Renovado, actualizado y más potente, todo a disposición de ciento de fanáticos que lo estaban esperando.              

Es el hermano menor del DS7 Crossback, y llega para competir con los SUV premium del segmento B. Diseño extravagante, mucha tecnología y nuevo motor hacen de este modelo un exponente único

Cuando el año pasado, DS presentó en el mercado el DS7 Crossback, la marca francesa del grupo PSA empezó una nueva historia en el país y en el mundo. Fue el primer vehículo diseñado especialmente por la compañía fuera del paraguas de Citroën, marca que la comercializó hasta 2014. Y ese fue un punto de partida. La recepción en el país fue mejor de la esperada, y rápidamente se posicionó como un fuerte competidor de la alta gama. Claro está, no es fácil enfrentar a marcas como  BMW, Mercedes Benz o Audi, que tienen una larga trayectoria en el mercado, pero logró un reconocimiento inmediato y que “varias miradas” lo sigan al verlo pasar. Hoy, es el turno del segundo modelo de la casa: el DS3 Crossback. Se trata de un nuevo SUV que se ubica debajo del más grande, con las mismas líneas de diseño, el mismo estilo y perfeccionamiento, pero en tamaño más chico. El SUV fue presentado en Bubble Studios, en el barrio de Palermo, en medio de un clima especial y a tono con el producto de lujo. Como novedad absoluta, es el primer vehículo que incorpora la última evolución del motor PureTech de 155 CV, asociado al cambio automático de 8 velocidades EAT8, pensado para optimizar las prestaciones. En diseño, estrena faros DS Matrix LED Vision, una nueva generación que permite mantener las luces encendidas permanentemente, sin deslumbrar a los demás vehículos que se aproximan. Está compuesto por 3 módulos LED para la función de cruce y de un módulo Matrix Beam de largo alcance, que a su vez están divididos en 15 segmentos independientes. Estos segmentos se encienden y se apagan en función del entorno sin que el conductor active ningún mecanismo. Para hacerlo, la cámara situada en la parte superior del parabrisas analiza los movimientos de los otros vehículos en la ruta e identifica los segmentos innecesarios, que se desactivan en tiempo real. Esta característica ofrece un nivel de seguridad y comodidad de conducción que no se encuentra en otros vehículos del segmento. Otro detalle que lo distingue es el diseño de perfil, donde las manijas de las puertas son invisibles. Funcionan de la siguientes forma: las manijas se proponen a los usuarios cuando las necesitan, luego vuelven a ocultarse en el lateral del auto. Además, con el sistema de acceso y de arranque manos libres, basta con acercarse al auto y en un radio de 1,5 metros el vehículo se desbloquea y las 4 manijas se despliegan. Al alejarse, las manijas se retraen y el auto se bloquea automáticamente. Por dentro, el DS3 Crossback es lujoso, como su hermano mayor. Se destacan sus asientos, envolventes, y una insonorización llevada al extremo, con una chapa más espesa a nivel de las puertas. El panel de instrumentos es digital y permite al conductor visualizar toda la información de manejo a través del menú desplegable y con 5 modos de visualización diferentes y personalizables. Otro detalle, en tecnología, es que porta una pantalla táctil de 10,3 pulgadas en formato HD (la más grande del segmento). Está ubicada en el parte superior del frente para garantizar una correcta visibilidad de la información. En seguridad, el nuevo modelo cuenta con 6 airbags y los asistentes para la conducción (ADAS). Estos se completan con el DS Drive Assist, un paso hacia la conducción autónoma. Gracias al radar y a la cámara de a bordo, se adapta a las condiciones del tránsito ysigue automáticamente la trayectoria elegida por el conductor en el interior de su carril, adaptando la velocidad para respetar la distancia de seguridad hasta frenar completamente si es necesario. El conductor puede tomar el control en cualquier momento. También cuenta con el freno de emergencia automático Active Safety Brake que detecta cuerpos en movimiento incluso de noche. En caso de emergencia, el vehículo puede frenar sin acción alguna por parte del conductor.