La automotriz alemana cumplió con los planes de lanzamientos de nuevos productos en el país y finalmente desembarcó el “todoterreno” para el segmento compacto. Precios y versiones…

El 2013 fue uno de los más exitosos en la historia de Mercedes Benz en la Argentina. Durante el año se presentaron 12 novedades entre nuevos modelos y restyling, y se alcanzaron ventas récords. De este período de grandes logros se pasó a una realidad totalmente diferente en 2014, provocada por un impuesto que incrementó el valor de los autos de alta gama hasta un 100%. Así, la compañía encontró en los vehículos comerciales una alternativa para “subsistir”, aunque no descuidaron el corazón de su marca y símbolo de posicionamiento: los vehículos de calle y SUV. En este contexto antes de cerrar el año se concretó el lanzamiento de uno de los modelos más esperados, el GLA, un SUV compacto que marca el desembarco de la automotriz en un segmento totalmente nuevo. El modelo viene a completar la gama todoterreno que comercializa en el país, integrada por GLK, ML y GLA. Por fuera El nuevo modelo se destaca por su diseño, el cual incorpora la estética inaugurada con el nuevo Clase A. Es más moderno, con líneas aerodinámicas y con una clara intensión de querer romper la formalidad que siempre ha caracterizado a Mercedes Benz. En realidad, es parte de la nueva filosofía de la alemana que quiere volcarse hacia un estilo más actual y romper con el tradicionalismo. Su imagen es una mezcla de estilos muy original. Se define como un SUV con “aires de coupé“, con la idoneidad para usarlo en cualquier momento y lugar. Además, como en el Clase A, el frontal es su gran elemento de atracción. Por dentro La GLA tiene los detalles de lujo a los que nos acostumbra la marca, con una posición relativamente elevada sobre el asiento y la configuración de estructura horizontal, lo cual confieren al interior un carácter deportivo. Los materiales y su acabado generan una impresión armoniosa y de calidad elevada. También cuenta con un buen equipamiento tecnológico, como el Central Media Display de gran tamaño que parece flotar libremente y una consola central muy nítida y funcional. Uno de los detalles es que ofrece múltiples opciones para la personalización, como por ejemplo las tres líneas de equipamiento y los tres paquetes de equipos disponibles, así como las numerosas posibilidades de combinación de molduras y tapizados. Motores y seguridad Hay dos opciones. La GLA 200, con un motor 1.6 naftero con turbo, con 156 cv de potencia y 250 Nm de torque; y la GLA 250 con un motor 2.0 naftero con turbo, 211 cv de potencia y 350 Nm de torque. Las dos cuentan con caja automática de doble embrague y siete marchas. En seguridad, el SUV tiene siete airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, llantas de 18 pulgadas, faros bi-Xenón con luces diurnas de leds, sistema de estacionamiento automático Parktronic, tapizado en cuero y climatizador bizona. La GLA 250 Urban agrega tracción integral inteligente 4Matic, control de velocidad en descenso, techo corredizo panorámico, butacas delanteras con ajustes eléctricos y navegador satelital Precios y competidores Los nuevos modelos llegan con un precio muy elevado, quizás una de las principales desventajas. Esto se debe a que fueron alcanzados por lo más alto del impuesto. Las opciones son las siguientes: GLA 200 Automático Urban, 105.900 dólares GLA 250 4Matic Automático Urban, 126.900 dólares. En cuanto a los competidores, deberá enfrentar a Audi Q3, con precios desde u$s102.000 y BMW X3, con precios desde u$s122.000.

Con las posibilidades cada vez más lejos de que el Clio IV llegue a nuestro mercado (se lo había anunciado para principios de este año), la marca del rombo lanzó una nueva versión de su pequeño Clio. Conocela aquí.

Con las limitaciones a las importaciones, la problemática de la balanza comercial y la falta de dólares, fueron muchas las marcas que tuvieron que retrasar, y hasta incluso posponer, lanzamientos de modelos que habían sido anunciados con bombos y platillos. Uno de los que se esperaba para principios de este año- se lo exhibió en el último Salón del Automóvil de Buenos Aires y en Autoclásica el año pasado- era el Clio IV. Es decir, la edición europea del Clio cordobés. Sin embargo, los tiempos estipulados pasaron y del Clio IV ni noticias hubo. Incluso tampoco se mencionó nada al respecto en el reciente Salón del Automóvil de San Pablo. Pero cuando nos acomodábamos para esperar el mes que viene a la nueva edición del Renault Fluence (leer nota aqui https://www.motriz.info/adelantos/renault-fluence-2015/) la marca del rombo presentó una nueva versión del Clio local. Se trata de la Dynamique, la cual ahora se posiciona por encima de la Confort Plus. De este modo, al equipamiento conformado por aire acondicionado, dirección asistida, computadora de a bordo, radio con bluetooth, el pack eléctrico (cierre centralizado y levanta vidrios delanteros eléctricos) y elementos obligatorios de seguridad, como los cinturones inerciales en las plazas traseras laterales, doble airbag frontal y el ABS, ahora el Clio ofrece nuevas llantas de 14 pulgadas, faros antinieblas y un color azul exclusivo. Con estas leves mejoras la versión más completa del Clio pasa a ser esta. Así, el Clio Dynamique con carrocería 3 puertas cuesta $128.200, (la versión Confort Plus está en $106.600). En tanto que con silueta 5 puertas asciende hasta los $133.800, mientras que en un escalón más abajo ahora se sitúa la Confort Plus 5 ptas a $111.500. Queda por evaluar si realmente el comprador está dispuesto a pagar en promedio $20.000 más por las nuevas incorporaciones de equipamiento de esta nueva edición.