El Gobierno modificó por decreto el gravamen que aplica a ciertos modelos, y subió la base mínima imponible. Esta medida regirá desde diciembre hasta febrero. Luego será Alberto Fernández quien decida cómo seguir adelante

El impuesto interno, conocido también como impuesta al lujo, es una de las promesas que Mauricio Macri dejó sin cumplir en su paso por la Casa Rosada, que terminará el 10 de diciembre. Creado durante el kirchnerismo y endurecida en 2014 por Cristina Kirchner y su ministro de Economía, Axel Kicillof, en 2014, ese gravamen tenía entonces dos escalas, con subas que eran del 10% para los autos que superaban un monto al salir de fábrica; y del 20% para los que pasaban a otro nivel. Cuando apenas llegó al Gobierno el macrismo, en 2015, aseguró que esa medida sería eliminada, pero eso nunca sucedió. Lo que hizo fue dejar sin efecto la primera escala, pero quedó firme la segunda (que llega al 25% en términos reales). Ahora, a pocos días para dejar el poder, se firmó un decreto que establece que entre diciembre y febrero pagarán el gravamen los vehículos con un valor, antes de impuestos, de $1.831.084, monto que hasta noviembre es de $1.626.763. Esto implica, que serán afectados los modelos con un precio de venta al público que se ubiquen en los $2.600.000. Entre los fabricación nacional, el único afectado es el Toyota SW4, producido en Zárate, que en la última modificación que se había realizado en agosto pasado, y entró en vigencia en septiembre, aumentó 1 millón de pesos en un día. En otros casos, para evitar la suba, lo que hacen muchas marcas es mantener a sus vehículos “topeados”. Es decir, por mucho tiempo, se mantienen al mismo valor, incluso diferentes versiones, a fin de que no los alcance la medida. Recién en diciembre, con los nuevos listados del último mes del año, se conocerán cuáles son los vehículos afectados en la nueva era y cuáles no. Aquellos que cotizan en dólares, con la devaluación, también se encuentran entre los más perjudicados: mientras que en 2014 afectaba a los que salían 80.000 dólares, hoy impacta en los que arrancan en 40.000 dólares. Mientras tanto, las ventas siguen en baja y en noviembre los precios de los 0km volvieron a aumentar. El sector espera cerrar 2019 con un promedio de 410.000 a 450.000 unidades patentadas, un número muy lejano de la industria récord de 2013, cuando llegó a los 955.000 vehículos. En cuanto al futuro, algunos optimistas sostienen que el sector tocó su piso, y en 2020 se empezará a recuperar.

El decreto fue publicado en el Boletín Oficial y estará vigente hasta el 30 de junio de 2016. Se redujeron las alícuotas y se elevó la base mínima imponible. Te contamos cuáles son los nuevos valores de referencia para saber si un vehículo cruzará o no la barrera.

Fin al misterio. Seis días después de su vencimiento, el Gobierno publicó el decreto que oficializa el nuevo impuesto interno que afectará a los vehículos 0km. La nueva medida no solo que baja las alícuotas y sube el mínimo imponible, sino que también elimina las diferencias entre autos nacionales e importados, y las nuevas variables regirán para todos los modelos con los mismo parámetros. A partir de ahora, no tributarán impuestos todos los modelos cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea igual o inferior a $ 350.000. Aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a ese monto hasta $ 800.000, estarán gravadas con una tasa del 10%. Si supera los $800.000, la tasa será del 20 por ciento. En el caso de las motos, queda sin efecto el impuesto para aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea igual o inferior a $65.000. Aquellas operaciones que superen el monto estarán gravadas con el 10 por ciento. Cambio en los precios Hasta hoy, los concesionarios paralizaron sus ventas por la falta de oficialización de las modificaciones al impuesto interno. Pero el camino ya está despejado para tomar decisiones. Se estima que de los 300 modelos afectados serán de ahora en más un total de 70. Los primeros que bajarán los precios son los importados de alta gama. Estos se reducirán un 40% en promedio, dependiendo de la marca y cómo haya sido afectado en su momento. Por ejemplo en BMW, casi todos los productos estaban alcanzados por la escala máxima, mientras que en Audi había algunas opciones con la más baja. Entre los autos más vendidos del país, que son los de marcas masivas, bajarán especialmente los modelos full del segmento medio y los tope de gama. En el primer grupo hay modelos como Ford Focus III Titanium, Honda HRV, Volkswagen Golf Highline y el Vento o Beetle tope de gama. En el segundo hay casos como Volkswagen Passat o Toyota SW4. Los precios podrán bajar entre $20.000 y $100.000. Por otro lado, hay que tener en cuenta que los autos chicos y medianos que no corrían el riesgo por el impuesto, podrán subir entre un 15% y un 20% por la devaluación. Si bien fue del 40%, las marcas empezarían con un nivel menor para ver cómo reacciona el mercado. Acá se consideran modelos desde los más chicos, como un Volkswagen Gol Trend o un Fiat Palio hasta otros como Peugeot 308 o Citroën C4 Lounge. Nuevo escenario De esta manera, la oficialización del decreto cambia las reglas de juego. Por un lado, se terminarán las especulaciones ya que la mayoría de los autos más vendidos quedan lejos del primer escalón del tributo. En segundo lugar, los importados bajarán sus valores en dólares, quedando ahora con precios hasta un 40% por debajo de los establecidos hasta el 31 de diciembre y con una brecha menor con los autos masivos, como sucedió hasta 2013. Los cambios también permitirán concretar los lanzamientos de modelos postergados por la incertidumbre acerca del escalón donde se iban a ubicar. El caso más representativo es el Jeep Renegade, el cual, además de las trabas a las importaciones que lo demoraron en el puerto, estaba cercado por los impuestos internos que podían alcanzar las versiones más equipadas. Las cartas ya están sobre la mesa. Solo resta ver cómo responde la demanda con el nuevo escenario.