Toyota Gazoo Racing Sport: ¿Cómo es la nueva edición camioneta más deportiva?
Se diferencia por un tratamiento orientado para el off-road. Llegará en 2023. Los detalles.
La Hilux GR es la variante más “salvaje” de la pick-up más vendida de su segmento. Su primera generación se puso a la venta en la Argentina (se produce en la planta de Zárate, provincia de Buenos Aires), en el 2018. Después, le siguieron dos series más: Hilux GR II (2019) y Hilux GR III (2022). En los próximos meses llegará la cuarta edición, la cual se diferenciará por novedades
La más altanera
Visualmente es la edición con más personalidad. Estrena una nueva parrilla inspirada en la Tacoma (la pick-up full size de la marca). Los faros cuentan con máscara oscurecida y el paragolpes ahora cuenta con un mejor ángulo de ataque y protecciones más robustas; ideales para la conducción off-road.
Los pasa ruedas son más voluptuosos, como consecuencia de sus trochas más anchas. Otro elemento, casi de competición, es el alerón que sustituye a las barras de caja, inspirado el cual colabora a la aerodinámica en ruta.
Nuevo comportamiento
Entre las nuevas soluciones que modifican su dinámica y performance fuera del asfalto, hay que mencionar el mayor recorrido de los brazos de suspensión y el mayor despeje del suelo en 20 mm. Asimismo, también cuenta con amortiguadores mono tubo exclusivos, los cuales fueron rediseñados con mayor diámetro de pistón y capacidad de amortiguación, brindando una mayor adherencia y control en condiciones de alta velocidad off-road y on-road.
Un deportivo con caja
El ambiente presenta cambios que refuerzan su espíritu deportivo. Así, por ejemplo, sus butacas con mayor agarre lateral, con tapizados en cuero perforado, no tiene nada que envidiarle a un coche de pistas.
También incluye costuras en rojo, pedalera de aluminio, logos GR bordados en los apoyacabezas y el volante junto con una placa con el número de unidad. En cuanto a equipamiento, seguirá basada en la versión SRX, por lo que ofrecerá el mismo listado de confort y seguridad.
Potencia a confirmar
Mecánicamente, al tratarse de un adelanto, la marca japonesa no brindó muchos detalles, sólo adelantó que la potencia y torque del motor se han mejorado calibrando la sobrealimentación del turbo y el control de inyección que, combinados con la calibración de la caja automática, promete una mejor respuesta en aceleraciones y sobrepasos. Vale recordar que la actual edición está impulsada por el motor 2.8 turbo de 224 CV, con un torque de 550 Nm. Se combina sólo con caja automática de seis velocidades, con levas al volante y la tracción 4×4 (desconectable y con reductora).
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