Es la primera vez que la marca británica comercializa un modelo homologado con cinco plazas de la versión hatchback. Se ofrece con dos opciones de motor y caja manual o automática. Los detalles

El Mini nació en 1959 y tuvo una primera etapa hasta el 2000. Un año más tarde volvió al ruedo de manos del grupo BMW, y así nació el nuevo Mini. Hoy es el turno de la cuarta generación del hatckback premium, el cual logró consolidarse como uno de los “retro” más llamativos y destacados del mercado. Sus días en la Argentina no son de los mejores, teniendo en cuenta que el impuesto interno afectó enormemente sus precios. Sin embargo, después de un 2014 en stand by, la marca sigue renovando la oferta y sumando versiones, para estar al día con la primicias que se comercializan en todo el mundo. Ahora llegó el turno del nuevo Mini Cooper de cinco puertas, una carrocería que se suma a la ya presente versión del Mini Cooper Hatchback de tres puertas, también de esta nueva generación. Una de las diferencias más importantes es que ofrece cinco plazas homologadas frente a las cuatro tradicionales del Mini, una alternativa que únicamente se podía encontrar en las versiones Clubman y Countryman. Es por eso que el cambio más importante del nuevo modelo se aprecia en las dimensiones. Mide 4 metros de largo (18 cm más que el nuevo de 3 puertas), con 2,57 m entre ejes (+8 cm) y 278 litros, es decir sumó 67 litros, a la capacidad de baúl. En cuanto a la estética, se ha modernizado sin perder la esencia, siendo el diseño de la parrilla uno de los detalles más llamativos, al igual que las líneas laterales que dan forma a un modelo visiblemente más grande. En el interior predominan las formas redondeadas en los relojes del tablero y el resto de los componentes, también fiel al estilo Mini. En cuanto a la motorización, la versión Cooper cuenta con un motor turbo de 3 cilindros y 1.5 litros, con 136 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar 210 km/h. La variantes Cooper S tiene un motor turbo de 4 cilindros y 2.0 litros, con 192 caballos. En este caso, la aceleración de “0 a 100” es de 6,8 segundos y la velocidad máxima, de 235 km/h. Ambas versiones se ofrecen con caja manual o automática, siempre de seis velocidades. Uno de los detalles para destacar que hacen a su andar es que incorpora el “MINI Driving Modes” que permite elegir entre tres modos de conducción: Normal, Sport y Green. Según cuál se elija, se modifica la respuesta del acelerador, de la dirección y la velocidad del pasaje de marchas en el caso de la versión automática. En equipamiento, tiene de serie siete airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción y sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, entre otros detalles. La versión Cooper se puede configurar con diferentes niveles de terminación: Salt, Pepper y Chili. La versión Cooper S, además, ofrece un paquete estético John Cooper Works. El modelo, que fue presentado en un evento que realizó la marca en su casa central en Tortuguitas, se ofrece en dos versiones con los siguientes valores:

• Cooper, a u$s68.200 dólares
• Cooper S, a u$s77.500.

En esta primera etapa habrá disponibles 30 unidades para la venta de origen británico, que se suman a otras 70 de la versión tres puertas que presentó hace poco tiempo la automotriz.    

El nuevo modelo con look deportivo llegó a los concesionarios después de su presentación en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Es una versión especial que agrega más equipamiento al tope de gama. Los cambios y el precio

Diferenciarse. Con ese objetivo las marcas presentan muy a menudo ediciones especiales de algún modelo ya conocido. Así, solo con algunos agregados que generalmente son estéticos, se aseguran hacer “algo de ruido” y que los consumidores los recuerden. Chevrolet eligió para ese fin el nombre Effect, el cual incluye principalmente cambios en la estética exterior y algunos agregados al interior. La estrategia la inauguró el Agile, se aplicó luego al Sonic, y ahora llegó el turno del Onix, un hatchback del segmento B que adquiere un look deportivo. El Onix Effect fue presentado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires y ya está en los concesionarios con un precio de $221.000. Cuenta con un motor naftero de 1.4L con 98 CV a 6000 rpm, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Este motor pertenece a la nueva generación SPE (Smart Performance Economy) que es más eficiente, liviano y con un mayor rendimiento. En cuanto a los agregados de la versión especial, se destaca por incorporar equipamiento adicional a la versión LTZ. Posee una parrilla exclusiva y faros con máscara de color, faros antiniebla, techo negro brillante, llantas de 15 pulgadas en tono grafito, spoiler delantero, laterales y alerón trasero deportivo, faldones laterales y gráficas alusivas a la versión Effect en el capot, puertas laterales y portón trasero. Además suma un interior personalizado que también ganó deportividad al incorporar un volante más grueso y base chata con comandos incorporados, permitiendo al conductor cambiar las estaciones de radio o aceptar llamadas, entre otras funciones, sin sacar las manos del volante. Asimismo, los marcos de las rejillas de ventilación en el tablero y el volante poseen un reborde en color rojo satinado y el marco de instrumentos con gráficos alusivos a la nueva versión. En tecnología, el  Onix Effect ofrece el sistema multimedia de información y entretenimiento MyLink con interface intuitiva y navegación a través de una pantalla táctil color de 7 pulgadas ubicada en el centro de la consola que permite la interacción entre el vehículo y diversos dispositivos electrónicos y así disfrutar de toda la música en MP3, fotos y videos, llevando el contenido multimedia del usuario a su auto. El precio del Onix Effect es de $ 221.800 y está disponible en en los colores Summit White y Pepper Red. La gama se compone por otras tres vesiones que van desde los $183.400 hasta 205.200 pesos.