El restyling de la séptima generación ya está en los concesionarios. Recibió cambios de diseño y sumó tecnología. Además, el GTi es más potente. Te contamos cómo es hoy uno de los hatchback más emblemáticos de la marca

La séptima generación del Volkswagen Golf fue uno de los modelos más esperados de los últimos años en la Argentina. Su lanzamiento en  Europa había causado furor, y en nuestro país empezó a generar expectativas antes de tiempo. Finalmente se concretó la presentación en enero de 2015, aunque no fue con suerte. En ese momento el mercado estaba totalmente trabado para importar, y siendo procedente de México, se vio muy restringido el número de unidades que Volkswagen pudo llevar a los concesionarios, lo que terminó causando una guerra de sobreprecios que opacó su llegada, aunque no así los deseos de los clientes por tener su nuevo Golf. A partir de 2016 las ventas se regularizaron y se completó la oferta con el Variant y GTi. Hoy el modelo lleva vendidas 3947 unidades con un crecimiento de 22% en los primeros ocho meses del año. Además, la marca prometió sumar una versión más radical, que es la llamada R, mientras que en 2018 llegaría una alternativa híbrida y luego eléctrica. Mientras tanto, ya está en el mercado el restyling de la séptima generación, el Golf MY2018. Se trata de una renovación muy sutil por fuera, con más tecnología por dentro y más potencia para el GTi. El nuevo modelo estará en los concesionarios desde octubre. Entre las novedades, presenta modificaciones de diseño principalmente en los paragolpes delanteros y traseros, y en la parrilla. También incorpora un nuevo diseño interior de faros, con líneas más marcadas, y agrega, de serie para toda la gama, luz de marcha diurna con tecnología LED. Las versiones Highline y GTI ofrecen nuevos faros, también con tecnología LED y luz de giro integrada. Otro cambio se manifiesta en las llantas de toda la familia, tanto hatch como Variant. La versión Trendline equipará el modelo Toronto de 16”, Karlskoga de 17” para Comfortline y Madrid, también de 17”, para Highline. El sistema de audio también se renueva en toda la gama, y ofrecerá App Connect en todas sus versiones. Con una pantalla de 8”, las versiones Trendline y Comfortline utilizarán el sistema Composition Media, con entrada USB, SD, y AUX IN, lector de CD y conexión Bluetooth. La versión Highline incorpora el sistema Discover Media, también de 8” y que agrega un navegador de última generación. Otra de las novedades del Golf es la incorporación de cámara de visión trasera desde la versión Comfortline, y control de velocidad crucero de serie para toda la gama, en ambas carrocerías. Los tapizados serán de tela para la versión de entrada de gama y Comfortline, alcántara para Highline y tela deportiva GTI para la versión más extrema, con opcional de cuero. En cuanto al Golf GTi también llega con cambios. Por un lado, su motor 2.0 suma potencia, pasando de 220cv a 230cv. Además ofrecerá Discover Pro, con 9,2” y capaz de mostrar con nitidez un mapa 3D y también cambia sus llantas, que desde ahora son 18” denominadas Milton Keynes.  

Será una de las novedades que se exhibirán en el stand de la marca en el Salón del automóvil el próximo 9 de junio.

Que las marcas aprovechen la convocatoria que genera en sí el Salón del Automóvil, para presentar sus próximos lanzamientos, no es novedad. Lo que si es poco usual, es el anuncio oficial por anticipado de los modelos que serán de la partida en sus respectivos stand. Lo hizo hace días atrás Nissan, con el anuncio de la Kicks (leer nota) y en este caso se suma a la corriente Renault.

El modelo en cuestión es el Kwid, el pequeño modelo del segmento B (chico), que si bien ya se sabía que iba a ser una de las novedades, Renault lo re-confirmó hoy con comunicado a toda la prensa especializada.

El nuevo modelo, ya fue el centro de la escena del stand de la marca, el año pasado en el Salón de San Pablo, junto al Captur. En aquella oportunidad, se exhibió un Kwid de origen indio. Sobre este, el modelo que se exhibirá en semanas tendrá algunos cambios, sobre todo aquellos referido a la seguridad, más allá de su origen, ya que se fabricará en Brasil.

Los cambios, estarán centrados en refuerzos estructurales para mejorar su resistencia, como consecuencia de los pobres resultados que obtuvo en los crash tests que efectuó GlobalNCAP.

Se sabe además que el Kwid brasilero, se equipará de serie, con anclajes Isofix para sillas infantiles, y con una inédita dotación de 4 airbags: dos delanteros frontales y dos en los laterales, en el mismo sector. No tendrá, ni como opcional, Control de Estabilidad.

El motor que impulsará al reemplazante del ya discontinuado Clio Mio, estrenará en nuestro mercado el motor 1.0 de 75 CV de 3 cilindros, motor que ya es conocido en Brasil en modelos más grandes, como el Sandero y el Logan. El popular motor que equipó por años al Clio, el 1.2 16v de 75 CV, es otra de las posibles opciones de motorizaciones.

El Kwid, utilizará la nueva plataforma global CMF-A de la Alianza Renault-Nissan, y cerca del 80% de las piezas del vehículo fueron desarrolladas en forma específica por el estudio Renault Tecnología Américas en dicho país.

A continuación, las primeras imágenes oficiales que difundió Renault