Pertenecen al segmento de monovolumen, uno con cinco y otro con siete asientos. Se habían discontinuado el año pasado por las trabas a las importaciones. Ahora tienen nuevo dieño y mecánica. Y por el impuesto interno, salen, en promedio, 50.000 pesos más.

 

En abril de 2014, Citroën Argentina lanzó el C4 Picasso y Gran Picasso, una presentación que ya estaba planificada pero que se encontró con un mercado trabado que los afectaba directamente. Así, los modelos no lograron despegar, hasta que el año pasado se discontinuaron. En el nuevo contexto, con importaciones liberadas y un impuesto interno reducido (igual aumenta sus precios hasta $50.000), la marca vuelve apostar al segmento de los monovolumen, el cual tiene cada vez menos competidores. Además, una de las ventajas, es que suma más opciones para quienes necesitan 7 asientos y no quieren una SUV, que es una de las pocas categorías para familias numerosas. Los nuevos C4 Picasso y Grand C4 Picasso llegan ahora con algunos cambios. Por un lado, se ofrecen con dos tipos de motorización. Una turbodiesel 1.6 HDi de 115 y caja manual de seis velocidades (solo para la versión más grande) y un motor naftero 1.6 THP de 165 caballos y caja automática de seis velocidades, disponible para ambas carrocerías. Se trata de dos vehículos de grandes dimensiones, desarrollo que se realizó sobre la  plataforma modula EMP2 (Efficient Modular Platform 2) que elevó la habitabilidad. En equipamiento, los modelos cuentan con climatizador Digital Bi-zona y guantera refrigerada, sistema multimedia con pantalla Táctil de 7″ integrada y sistema de navegación GPS. Según la versión (que ahora se llaman Feel y Shine) tienen llantas de 17”, techo panorámico, climatizador digital Bi- Zona, sistema de navegación GPS, espejos retrovisores exteriores rebatibles y sensores de estacionamiento trasero. El Grand C4, en su versión tope de gama, cuenta con asientos delanteros con regulación eléctrica, masajeador y calefacción, tapizado íntegramente en Cuero bi- tono (Estilo Cuir Club) y faros de Xenón. En seguridad, suma control de estabilidad ESP + ASR, freno de mano automático eléctrico,   6 Airbags, asientos para niños (ISOFIX). Los precios son los siguientes:

• C4 Picasso 165 THP AT6 Feel, 560.000 pesos (sin impuesto sería de $519.000)
• Grand C4 Picasso 115 HDI MT6 Shine, 720.000 pesos (sin impuesto sería de $667.000)
• Grand C4 Picasso 165 THP AT6 Shine, 735.000 pesos (sin impuesto sería de $681.000)

   

Nos pusimos al volante de la versión para 7 pasajeros del único monovolumen diésel del mercado. Te contamos lo más destacado y los cuáles son los puntos criticables que encontramos.

El Citroën C4 Picasso y el Grand C4 Picasso, son los monovolúmenes de la marca francesa que conviven entre nosotros desde el . A principios de año, la firma se aventuró a traer a la última generación de estos modelos. Y decimos que se aventuró porque lo hizo a sabiendas que todas las versiones que ingresarían, tributarían el 30% del impuesto interno. Hoy, se produce una cosa curiosa ya que la marca decidió ofrecer a toda la gama, es decir tanto a la versión de 5 plazas como a la de 7, al mismo precio: $408.200, cuando la lógica diría que este último tendría que costar más. Sobre el modelo en sí, tenemos que empezar diciendo que se trata de un modelo concebido sobre una plataforma totalmente nueva, que le permitió crecer nada menos que en 11cm en distancia entre ejes. Además de ser más ancho y 7cm más bajo. A nuestro mercado llega con esta carrocería de 7 plazas, que es la que probó Motriz, denominada Grand C4 Picasso. Pero también se ofrece una opción con carrocería “corta” de 5 plazas de 4,42 metros de largo. A la vista, la evolución más importante es su nuevo diseño. Sobre todo su trompa, donde lo más innovador pasa por sus juegos de luces ópticos que son horizontales y que por primera vez están por debajo de las luces secundarias (las diurnas y las de giro). A pesar de lo evolucionado que son sus ópticas delanteras no ofrecen luces de Xenon, son halógenas y ello se nota en la luz tenue que proyectan. En su sector delantero conserva su parabrisas panorámico. El diseño trasero está muy logrado, y hasta con un cierto toque deportivo por su alerón ubicado arriba, y el formato envolvente de su portón que incluye unas ópticas horizontales que le dan un aspecto muy sólido. Su interior es realmente innovador. u interior trae muchísimas novedades. Dispone de un volante multifunción y en una plancha con una pantalla táctil de 7 pulgadas ubicada en el centro de la plancha, que reemplaza todos los comandos mecánicos del auto. Desde ahí, se puede operar un montón de cosas, entre ellos el GPS que es de serie. Pero hay otra pantalla más de 12 pulgadas que tiene la opción de poder elegir diferentes configuraciones. Es para destacar la buena posición de manejo que se obtiene con su butaca. Esta ofrece una amplia variedad para ser regulada. La única motorización disponible para toda la gama del Piccaso es el conocido motor diésel. 1.6 HDI de 115 CV, combinado con caja manual de 6 marchas. Es un motor progresivo de 115 CV de una gran respuesta en bajas revoluciones. Gracias a su caja, se puede girar en sexta a 130 km/h a solo 2.500 vueltas, lo que influye en su consumo bajísimo: 6.5 litros cada 100 km y en ciudad de 7,5 cada 100 km Su comportamiento es excelente. No se percibe ningún ruido de afuera, ni proveniente del motor diésel, ni de los rodamientos, aún el calles rotas. La asistencia de la dirección merece solo aplausos y es que además que se va endureciendo progresivamente en ruta, es muy precisa en ciudad y ofrece un diámetro de giro sorprendente, muy útil para maniobrar este tipo de autos. En contra

• Falta de luces de Xenon
• No tiene caja automática
• Precio elevado

A favor

• Diseño y tecnología a bordo
• Motor económico
• Equipamiento de confort y seguridad

Ficha técnica Modelo: Citroën C4 Grand Picasso HDI Tendance Pack Fabricado: España Garantía: 2 años o 100 mil kilómetros Motor: Turbo Diésel 1.6 de 115 CV a 3.600 Rpm Caja: manual de 6 marchas Medidas Largo: 4.597 mm Ancho: 2.117 mm Alto: 1.644 mm Distancia entre ejes: 2.840 mm Capacidad de baúl: 725 (con la terca fila oculta y la segunda recogida al máximo). Precio: $ 408.000 Todas las versiones tributan el 30% de impuestos internos.