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Nissan Frontier X-GEAR: “Es la pick up automática más accesible del segmento”

Una nueva versión con estética deportiva se sumó a la zaga de Frontier. Se posiciona, según Lourdes Durán -gerente de Marketing -como la opción más accesible del mercado con esta transmisión.



La Nissan Frontier fue una de las últimas pick ups (en octubre del 2018 empezó a producirse en la planta de Santa Isabel de Córdoba) medianas, que se sumaron al segmento de camionetas medianas. Categoría que durante el primer trimestre del 2020 creció 15.9% en participación.

La última novedad sobre la Frontier cordobesa fue hace un año atrás, cuando la marca decidió sumar a la versiones de entrada de gama (versión S), aquellas orientadas para el trabajo, con el mismo motor 2.3 litros que el resto de la gama, pero con un solo turbo (el resto de la gama cuenta con dos turbo y 190 CV), por lo que su potencia es menor: 160 CV.



En el día de hoy, la marca de origen japonés sumó a la zaga de la Frontier una nueva versión. Se denomina X-Gear y se caracteriza básicamente por tener un tratamiento estético que le otorga un perfil más deportivo.

Se diferencia rápidamente del resto de sus hermanas por sus barras deportivas; estribos laterales y las barras de techo en color negro. Adicionalmente esta nueva versión incorpora llantas de aleación negras, faros delanteros tonalizados, parrilla negra brillante y unos stickers laterales.



La nueva integrante se ofrece solo con la ya conocida caja automática de 7 marchas. Lo novedoso del caso, es que se puede asociar tanto con tracción 4×2 y 4×4 y con los dos opcionales de potencia que ofrece el motor turbo diésel de 2.3 litros: aquel de 160 CV y 190 CV.

Con esta nueva incorporación, Nissan, decidió discontinuar la actual versión LE con caja manual, y apunta a posicionar a la Frontier X-Gear automática 4×2 de 160 CV, como la pick up más económica con este tipo de transmisión: $2.360.000.

Por encima de ella, se ubica la X-Gear 4×4 bi turbo con 190 CV a un valor sugerido al público de $2.770.000, ubicándose entre medio de la gama a nivel precios y equipamientos (la versión tope de gama es la Frontier LE 4×4 AT, cuyo valor es de $3.480.700).



“La caja automática es una tendencia que crece y en base a ello decidimos incorporarla entre las gamas baja y medias tanto para el uso 4×2 y 4×4”, sostuvo Lourdes Duran.



Sobre la posibilidad de incorporar versiones con motorizaciones más potentes, Duran dijo: “Siempre analizamos buscar nuevas opciones, pero por el momento no tenemos pensando una nueva motorización”.



Vale recordar, que la semana pasada Nissan Argentina anunció una nueva inversión de U$S 130 millones destinada a renovar la oferta de vehículos pick-ups producidos actualmente en el Complejo Industrial Santa Isabel de la provincia de Córdoba.

Lourdes Durán aclaró que esta versión si bien sale de la línea de producción cordobesa que comparte con Renault en Santa Isabel, no es precisamente fruto de dicha inversión. “La Nissan X-Gear es una versión que hace tiempo teníamos planeado sumar y hoy estamos muy contentos de haberlo concretado”, concluyó.


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Nissan: “Todo lo que dijimos, lo venimos cumpliendo”

Pablo Marcó, gerente de Comunicaciones de la japonesa, anticipó los lanzamientos para 2020 y repasó los objetivos que fueron alcanzando desde que se instalaron como terminal argentina




Desde Cariló. Los stands de las automotrices en la pequeña localidad turística se han convertido en un clásico, al punto tal que se puede llamar a Cariló como el lugar elegido para un verdadero Salón del Automóvil a cielo abierto. Y Nissan, que está ganando participación de mercado desde que se convirtió en terminal local, a fines de 2015, tiene como objetivo fortalecer su presencia.

Es por eso que en su amplio stand ubicado en el corazón de esta zona copada por veraneantes, hizo el foco en varios temas: por un lado, anticipar lo que vendrá, con la exhibición de los nuevos modelos; y por el otro, seguir apuntalando el Leaf, el primer auto eléctrico de pasajeros que se lanzó en la Argentina. Este modelo no es un producto más para la marca, sino que representa los objetivos a futuro en cuanto a la estrategia Nissan Intelligent Movility, que indica cómo los autos se integran a la sociedad.

En este contexto, Pablo Marcó, gerente de Comunicaciones de la marca, se refirió a las cuestiones claves que hoy concentran la mayor atención de la japonesa, cómo avanza la producción de las pick ups en Córdoba, las medidas económicas y cambiaron el rumbo de la industria y el futuro.

Impuesto Interno

Por ahora, el X Trail es el único producto que fue afectado y que antes no lo estaba. Estaba en 35 mil dólares. Y ahora no tiene precio.El resto sigue todo igual. No deja de ser un tema que hay que monitorer todos los meses. Es clave la actualización cada 3 meses y de nuestra parte hay un trabajo muy fino para mantener los precios para que no te pegue el impuesto.

Producción pick up

El año 2019 cerró con 16 mil unidades. Nuestras expectativas es que se mantenga igual. Frontier tuvo un año excelente, crecimos en el segmento el 60% año contra año. Nuestra idea es seguir nuestra tendencia.

Mercado 2020

Estamos mirando un mercado de 420 mil unidades.

Lanzamientos

Hay varias novedades. El Nissan Versa llegará a mediados del 2020 y va a convivir con el versa Actual. Se definió que ambos convivan porque en definitiva esta nueva versión, es más aspiracional.

Otra novedad es el Nissan Kicks. Tuvo un excelente año, terminamos con el 8% de participación en el segmento. Lo lanzamos recién hace 3 años y que viene dando muy buena recepción. Hoy estamos lanzando la segunda edición UEFA Champions League. Vamos a importar 400 unidades.

De la primera edición, agotamos todo lo que trajimos. Queremos volver a repetir eso. Transmite la emoción con el deporte. Se distingue por su parrilla frontal con el número de serie, zócalos interiores y llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante, entre otros puntos.

En cuanto a cambios, tiene la parrilla renovada con diseño de colmena. “Queremos que los fanáticos del futbol se identifiquen con este Kicks”.



Por último llegará Nissan Murano. Se va a lanzar en marzo. En términos estéticos estrena llantas, paragolpes delanteros y traeros lo mismo que la parrilla en forma de colmena, sin dejar de mencionar sus faros tipo boomerang. Es un producto caro pero que redefinió el diseño de los SUVs.

En tecnología incorpora un totalmente renovado sistema de infotainment denominado Nissan Connect. Con una pantalla táctil de 8 pulgadas y resolución Full HD, el dispositivo ofrece reconocimiento por voz y brinda la posibilidad de conectarse a través de los sistemas Android Auto y a Apple Car Play. Se destaca la inclusión de conectividad WIFI, el cual permite la actualización del software, como también de las aplicaciones que lo integran.
 
Además, ofrece conexión vía Bluetooth de dos teléfonos. Se suma a otros componentes del Nissan Intelligent Mobility, como el Around View Monitor, sistema de 4 cámaras que permite tener una visión periférica de 360° aportando mayor seguridad en las maniobras de reversa.

Los eléctricos

Nuestro objetivo era ser punta de lanza en cuanto a electrificación en America Latina. El 18 de julio del 2019 se lanzó por primera vez el vehículo 100 por ciento eléctrico de pasajeros, el Leaf. No es un vehículo de volumen pero es un ícono de la marca. Es un producto que concentra en Nissan, hacia dónde debería ir la movilidad. Lo vamos a seguir teniendo, y vamos a seguir apoyándolo en la Argentina.

Es clave que haya red de carga pública y después los incentivos fiscales. El gobierno redujo el arancel de importación, la exención del pago de patentes, la contra partida es el impuesto interno. Con respecto a la red de re carga eléctrica, Nissan decidió poner en todos los concesionarios de la marca de Capital y Gran Buenos Aires, cargadores de carga media para todo los modelos eléctricos que lo hagan de manera gratuita. Vendimos diez modelos en un año. Sabíamos que no era un vehículo masivo.

Frases destacadas

“Todo lo que dijimos, lo venimos cumpliendo”.

“Carilo se convirtió en una plataforma de lanzamientos. De momento no es el objetivo vender en el stand. Aunque vendimos una pick up”.

“Cuando la pick up Mercedes Benz Clase X se bajó del proyecto, tuvimos que reorganizar nuestro perfil. Pensamos que el mercado interno iba a traccionar más. Lo suplimos con la exportación. Pero en definitiva es un proyecto que se queda sin una pata importante”.

“Iban a ser 1000 operarios directos, pero se tomaron 700. Después hubo que bajar proveedores. No se detuvieron obras. Los 600 millones de dólares, fueron para adecuar la planta para hacer pick ups. El mix era el 50% de Clase X y el resto 40% Frontier y 10% Alaskan. Hoy la única que se está fabricando es Frontier”.

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