Es la cuarta generación del auto mediano de Ford. Las primeras imágenes fueron cazadas en una prueba por Europa. Para del Mercosur, el modelo se fabrica en la Argentina. ¿Se hará realidad en la planta de Pacheco?

En  el año 2013, Ford presentó en la Argentina el Focus global, un auto totalmente nuevo que comparte plataforma con el mismo modelo que se vende en el resto del mundo. Fue uno de los lanzamientos más esperados de la marca, ya que el mediano, en sus versiones hatchback y sedán, se fabrica en la planta bonaerense de Pacheco. En los años posteriores se fueron realizando pequeñas actualizaciones, entre ellas de diseño y otras de tecnología. Hasta que cinco años después se reveló la cuarta generación, cuya primera imagen fue cazada en una prueba realizada en Europa, mientras que la versión definitiva será presentada en el Salón de Ginebra 2018, o quizás algunos días antes. Hasta el momento, y bajo el hashtag #TimeToFocus, la marca había revelado varias imágenes del nuevo Focus semicamuflado. Ahora, fue visto en vivo y en directo, en una toma que devela lo que será la versión deportiva, ya que tiene pinzas de freno en rojo, grandes llantas y alerón trasero. Entre las novedades que se esperan del nuevo modelo, seguirá las líneas de diseño de la nueva generación del Ford Fiesta, con ópticas más afiladas tanto en la parte delantera como trasera. En el frente también llama la atención la parrilla con forma trapezoidal y más plana. Otra posibilidad es que Ford Focus 2019 crezca  en tamaño, aumentando su distancia entre ejes a fin de mejorar el confort de las plazas traseras, una crítica que enfrente este modelo. En el interior, también estrenaría un tablero central con pantalla táctil, cada vez más lógica e intuitiva, además de lo último en infoentretenimiento y conectividad.  En cuanto a la motorización, el Focus 2019 tendrá un motor de tres cilindros. Además, no faltarán las opciones Ecoboost  que rondarán entre los 100 CV y los 200 CV de potencia, para posteriormente llegar las versiones más deportivas como el RS o el ST. No se descarta tampoco la llegada de una variante eléctrica, ya que usa la plataforma Global C-car que fue pensada para el desarrollo de automóviles híbridos y eléctricos.

En solo semanas de diferencia, hay versiones que subieron hasta $30.000. Te las mostramos en este informe y te contamos el por qué.

La frase “cocodrilo que duerme es cartera”, podría encajar perfectamente para todos aquellos que venían con intenciones de comprarse un 0km y que aún no han concretado. Principalmente aquellos quienes anduvieron consultando precios durante diciembre y optaron por seguir aguardando el momento ideal para concretar la operación. Sucede que después de varias idas y vuelta, el Gobierno Nacional decidió eliminar a fines de diciembre la primera escala de impuestos internos que estuvo vigente durante dos años y que en su última etapa, tenía en veda a todos los modelos de gama media que rondaban entre los $340.000 y $400.000. Este freno impositivo había obligado a muchas terminales a tener varias versiones (por lo general las tope de gama), en valores congelados desde hace meses, con el propósito de evadir el escalón de los $350.000, a partir del cual el modelo automáticamente empezaría a tributar el impuesto interno. Es por ello, que anulado ese primer piso impositivo, muchas marcas pudieron finalmente sincerar el precio de muchos de sus modelos. ¿El resultado? Un incremento promedio de $20.000 en solo un mes en las versiones tope de gama de la mayoría de los sedanes medianos. Aquí, los ejemplos más concretos. Ford Focus El modelo nacional de la marca del ovalo, el Focus, se ofrece en doce versiones diferentes, si se considera sus dos siluetas (hatch y sedán). En el caso del sedán, su versión tope de gama, la denominada Titanium Automática, se ofrecía en diciembre en las concesionarias a $534.000. Hoy, la marca sugiere un valor de venta de $550.600. La versión intermedia llamada SE Plus, la más vendida de la gama, con caja manual hoy quedó en $535.000, mientras que su variante automática cotiza en $545.000 . Es decir, hoy quienes estaban tentados por el Focus tope de gama, tendrán que conformarse por el mismo dinero que costaba en diciembre ($535.000), acceder a una gama intermedia. Toyota Corolla Algo similar ocurre con el líder de de los sedanes medianos: Toyota Corolla. El imbatible en ventas que se equipa con el motor 1.8 de 140 CV, cotizaba en el mes de diciembre -versión SEG CVT-, a $536.000. Hoy, la misma versión sale publicada en la web oficial a $551.700. Por el importe que costaba en diciembre, hoy está a mano la versión SEG (tope de gama), pero con caja manual. Honda Civic El modelo que tuvo un cambio radical el año pasado en todo sus flancos, siempre se caracterizó por su elevado precio. Se especulaba que luego de la quita del impuesto interno, el cual afectaba a su versión tope de gama ( EXT, CVT), iba a ponerse un poco más competitivo. Pero ocurrió lo contrario. De modo que pasó de costar $699.000 a $712.600. Luego, su versión intermedia, la cual estaba aguantando no pasar la barrera de los $530.000 (costaba $528.000) y empezar a tributar, pasó a costar ahora $559.900 en enero. Volkswagen Vento El VolkswagenVento, es otro de los sedanes que subió considerablemente su precio en cuestión de días. Su versión Highline DSG con motor 1.4 de 150cv, salía hace un mes $537.000. Ahora, quitado el impuesto, subió hasta los $553.000. Por un Comforline, es decir uno de gama media, habrá que pagar $522.000. Esto es $14.000 más que en diciembre. Chevrolet Cruze sedán El modelo que se fabrica en la planta de Rosario, el más equipado de todos, el LTZ Plus, podía conseguirse el mes pasado en $534.300. Hoy, el mismo modelo lo ofrece en $554.000. ¿Congelado o desactualizado? Mirando y comparando la listas de precios encontramos algunos modelos que no tuvieron variación. La duda, es si se debe a la decisión de la terminal de conservar por un mes más el valor que ofrecían en diciembre, o si simplemente se debe a una falta de actualización de la lista de precios. De este modo, el Renault Fluence, en el listado enviado al 2 de enero figura en sus versiones Privilege y GT2 a $534.300 y 534.400  respectivamente. Esto, es el mismo valor que figuraba en diciembre. Incremento discreto En el caso de los sedanes del grupo PSA, el Peugeot 408 y el Citröen C4 Lounge, si muestran diferencias de valores con respecto al listado de diciembre, pero se trata de un incremento menor al que presentaron la mayoría. De este modo, el 408 Feline 1.6 THP Tiptronic de1 63 CV cotiza $534.600, cuando el mes pasado lo hacía en $524.600, exactamente diez mil pesos de diferencia. Su primo, el Citröen C4 Lounge, que viene equipado con el 1.6 THP 6AT Shine (165cv) pasó de $528.500 a 539.000 pesos: $11.000 de diferencia. Perspectivas Al margen de estos casos puntuales, el año arrancó con subas en todos los 0km, producto del cambio de modelo y también por la devaluación del dólar, que fue de 8% en un mes. También la inflación golpea los precios de los autos, aunque en el sector destacan que suben mucho menos que la inflación. En 2017 acumularon subas promedio de 14%, y se espera que este año siga por la misma senda el retoque mensual, con ajustes del 1,5 al 2 por ciento.