Contra viento y marea. Renovar sus productos es una de las estrategias de las marcas para mantenerse cerca del consumidor. Y no pueden dejar de hacerlo aún con otros problemas por resolver. Hasta ahora, hay más de 50 presentaciones confirmadas. Anticipo de lo que viene…

El 2015 estará lleno de desafíos para la industria automotriz. Después de un año con caída en las ventas, trabas a las importaciones y suba de hasta 50% en el precio de los autos, el sector tiene que buscar la forma de no perder más terreno y si es posible, recuperar la confianza que supo tener unos años atrás. Si bien el interés por comprar un auto y las ventajas que este brindaba como inversión no son las mismas, renovar el auto o llegar a un 0km es uno de los objetivos de gran parte de los argentinos, y siempre hay algún “hueco” para ganar compradores. Por eso las marcas preparan más de 50 lanzamientos para 2015, entre los que aparecen nuevos modelos y restyling. Estos son los anticipos: Chevrolet La marca confirmó la llegada de la Spin Activ. Se trata de una versión especial de la actual Spin, un vehículo para siete pasajeros. La principal diferencia es que será “lookeada” con un aspecto más deportivo. Estará en el primer trimestre de 2015 La automotriz renovó entre 2012 y 2013 toda la línea de productos, sumando nuevos modelos que ampliaron la participación en diferentes segmentos. El 2014 los encontró con el nuevo portfolio, no obstante, cerrará como la marca masiva con una mayor caída en las ventas, que llega a 40 por ciento. El objetivo para el año próximo también será recuperar terreno con la pick up S10, la cual también sumará una versión más equipada. Citroën La francesa tendrá una novedad: el DS3 Full Led. Al mismo tiempo, esta denominación que hasta ahora fue un modelo, pasará a ser marca propia, aunque seguirá comercializada por la misma automotriz. La idea es posicionar a la marca como premium, y ahí la diferencia con la marca madre. Por ahora no hay más confirmaciones ya que estarán atadas a la evolución del mercado. Sí harán animaciones de gama para mantenerse activos. Fiat La marca italiana, ahora parte del grupo FCA junto a Chrysler, Dodge, Ram y Jeep, tiene dos confirmaciones para 2015. Se trata del Uno Cargo y el nuevo Uno. Es decir, el modelo en sus dos versiones, tanto para trabajo como para pasajeros. La marca viene de un año intenso en renovaciones y espera un período más tranquilo en cuanto a novedades. Ford Ford cerró 2014 con un anticipo para el año próximo: el nuevo Mondeo. Es uno de los lanzamientos confirmado para el primer semestre, con el cual la marca vuelve a dar batalla en el segmento tope de gama. La marca no ha querido confirmar más novedades, pero una que seguro llega es el restyling del Focus III, el cual se presentaría en el segundo semestre. También está en suspenso la actualización de la Ranger, la cual podría presentarse hacia fines del año próximo. El más esperado pero muy lejos de los planes es el Ka global, el cual finalmente se postergaría para 2016. Peugeot La marca pondrá el foco en dos modelos fabricados en El Palomar. Son los restylings del 308 y 408, los cuales se renuevan para volver a dar pelea. Por otro lado, uno de los modelos más esperados para 2015 fue postergado. Se trata del 2008, un SUV para el segmento chico, el más competitivo después del impuesto interno que afectó a los grandes. Renault La automotriz del rombo cerró el año con el lanzamiento del Fluence renovado, fabricado en la planta de Santa Isabel, Córdoba. La presentación se realizó a fines de noviembre y es una apuesta fuerte para 2015. Sin embargo los planes más importantes son la presentación de los restylings de Sandero y Duster, fabricados en Brasil. La llegada de estos vehículos es clave teniendo en cuenta que son modelos que cambiaron el rumbo de la marca en la Argentina, logrando un gran crecimiento en diversos segmentos. Toyota Los proyectos están enfocados en la nueva Hilux, que se produce en Zárate, provincia de Buenos Aires. Llegaría a fines del año próximo y se estaría comercializando en 2016. Además de la renovación de la pick up, la marca también actualizará la SW4, fabricada en Zárate, y exportada junto a la Hilux a diversos mercados. Volkswagen Tiene varios lanzamientos en puerta, entre ellos el Golf VII, importado de México, y el restyling del Vento, presentado en Pinamar. Luego podrían concretarse el restyling de Amarok y la presentación de alguna nueva versión de Up!. Las nuevas SUV Dos lanzamientos que marcarán el 2015 serán los SUV del segmento chico de Honda y Jeep. El primero, el HR-V fabricado en Campana, fue uno de los anuncios más importantes del Salón de San Pablo. La automotriz ya se encuentra trabajando en ese proyecto y en pocos meses estará a la venta el vehículo. Para Honda la llegada del HR-V será muy importante teniendo en cuenta que desde el impuesto interno su modelo más vendido, el CR-V, pasó a tener un valor de 800.000 pesos en la versión 4×4 y sus ventas se paralizaron. El segundo lanzamiento más esperado, de la marca americana, también un modelo para competir en una categoría creciente de opciones off road o 4×4. El Renegade, tal como fue fabricado por Jeep, se fabrica en Brasil y será importado a partir de la segunda mitad de año. También se espera que tenga el beneficio de sostener alguna versión sin impuesto. Los importados Entre las novedades que preparan las automotrices de alta gama líderes se encuentran el nuevo Audi S3, en sus versiones Hatchback, Sedán y Cabrio; el BMW Serie 2, Serie 4/M4, X4 y X5, y los Mercedes Benz Clase C, AMG GT y Vito, para el segmento comercial. En el caso de las coreanas, Hyundai presentará el Grand i10, i20 y H350, mientras que Kia prepara el restyling del Rio y la Sorento III. También en 2015 se concretaría la llegada de una nueva marca al país, la china Lifan, con los modelos Foison y X60. Por parte de las japonesas, Nissan lanzará la nueva Frontier, el Note y Versa.

Una de cal, una de arena. La industria automotriz cierra un año distinto. Después de un 2013 récord, símbolo de la década ganada del kirchnerismo, 2014 arrancó con cimbronazos que empañaron las proyecciones, y mes a mes no hicieron más que sumarse malas noticias. Sin embargo también hubo cosas buenas. Aquí el top five positivo y negativo. Y lo que viene…

Motriz decidió hacer un repaso de lo mejor y lo peor del año. Y como sucede en todo balance, empiezan a resurgir algunos hechos puntuales que, vistos a la distancia, cobran una mayor dimensión. Esto pasó puntualmente con las buenas noticias, porque las malas están “a flor de piel” y son las que parecen dominar los últimos meses del sector. Entre las positivas optamos por resaltar los lanzamientos que se dieron  y que fueron claves para sus segmentos y para la industria. Son nuevos modelos y restylings. Entre las negativos, las decisiones del Gobierno y otras medidas que se convirtieron en palos en la rueda para la industria. Las positivas En este top five destacamos los siguientes modelos: Toyota Corolla, rejuvenecido: llegó en marzo y es la nueva generación del sedán japonés, fabricado en Brasil. Es “el auto” de la marca, un líder en ventas, el único de su segmento que apenas cayó un 5% en los 12 meses, frente a competidores que perdieron 40% de los patentamientos. ¿Por qué lo elegimos? Porque su renovación se hizo esperar, pero llegó y cumplió con las expectativas. Además se modernizó, sin perder la esencia, un aspecto clave en la cultura de la marca. Fiat 500L, para papás cancheros: llegó en abril y fue parte de una nueva colección de modelos que presentó la automotriz. Es más grande, con más espacio para pasajeros y con un dato fundamental, que es haberse pensado para la familia pero con “onda”. Así, apunta a un público joven pero ya más crecidito. ¿Por qué lo elegimos? Porque cumple fielmente a sus propósitos, y su precio no es “un delirio” como sucede con muchos de los modelos retro que volvieron al mercado. RAM 2500, la elegida: llegó en junio, y se sumó así a la renovación de la marca en el país, que había arrancado un año antes con la versión 1500. Las dos cambiaron la “cara” al segmento de las pick ups, son “grandotas”, lujosas, cómodas y deseadas. No tienen rival, y se dan el gusto de llamar la atención a todo tipo de consumidor. ¿Por qué la elegimos? Porque revalorizaron el segmento con todo el equipamiento que un consumidor pueda pedir, y en el caso de la 1500, su precio (u$s62.000 o $527.000) iguala a una tope de gama de las competidoras medianas, pero ofrece mucho más. Volkswagen Up!, el benjamín: llegó en junio, y fue uno de los más esperados del mercado. Es el más chiquito de la alemana, fabricado también en Brasil. Es un modelo entrada de gama y aunque no es muy económico (los precios arrancan en $123.000 en la versión más baja y llega a $160.000), cumple en cuanto a tecnología, diseño y equipamiento. ¿Por qué lo elegimos? Porque la marca necesitaba recuperar el protagonismo que tuvo alguna vez en el segmento chico, como lo hizo con el Gol, que a pesar de seguir siendo el número uno en ventas ya está “pasando de moda”. Además, recibió la máxima calificación en seguridad, algo inédito en su segmento. Renault Fluence, made in Córdoba: llegó en noviembre y fue una de las pocas novedades del año para una marca que sufrió varios “traspiés”. Desde el fallecimiento de dos directivos líderes en la compañía, hasta las trabas a las importaciones y la falta de stock, fue un año complicado. Aún así trabajaron en la renovación del modelo y llegó antes de cerrar 2014 con una estética muy atractiva, con la nueva imagen global de la marca. Se quiso, y se pudo. ¿Por qué lo elegimos? Porque se lanzó en varias versiones, con la posibilidad de personalizar el lujo al gusto del consumidor, y sin impuesto, es decir, con un precio accesible. Además, como tiene acostumbrado la marca, la tecnología aparece desde la versión entrada de gama. Los negativos Dejamos para la segunda parte las noticias que empañaron la industria, porque muchas de ellas tienen que ver con trabas externas, que fueron decisiones que no se pudieron apelar, y que cambiaron las expectativas de un día para el otro. Impuesto interno, el inicio del cambio: fue en enero cuando se hizo oficial un tema que a fines de 2013 era rumor. Y el año arrancó con suba del 30 al 50% en los autos con un valor superior a $170.000 de fábrica. Lo peor fue que en un principio no afectaba ni al 10% de la industria, pero llegó luego a segmentos impensados, como fue el caso de los medianos de marcas masivas. Entonces el impuesto empezó a preocupar. Y hoy se esperan cambios urgentes en la medida. Devaluación, un balde de agua fría: fue en febrero cuando más se sintió, y golpeó de lleno a todas las marcas. La devaluación abrupta del 30% en el valor del peso hizo eco en las automotrices y los precios de los autos aumentaron en el primer trimestre lo que no se habían incrementado entre 2012 y 2013. El cambio afectó las ventas y resintió la confianza de los consumidores. En los meses restantes siguieron las subas y cierra el año con incrementos de precios de 50 por ciento. Falta de dólares, el abismo: la limitación del Gobierno a la compra de dólares por parte de las automotrices se convirtió en un grave problema para el sector, el más preocupante. Y estalló con Renault, cuando desde el exterior no le financiaron más la compra de vehículos, al tiempo que la marca no tenía las divisas para pagar. El problema es tanto para las importaciones de autos como para la compra de autopartes y, en consecuencia, la fabricación local. Necesita urgente solución. Falta de stock, golpe a la demanda: Es una consecuencia directa de la limitación a la venta de dólares, porque no se puede comprar. Se empezó a manifestar a partir de la segunda mitad del año. Los concesionarios se quejan porque tuvieron que usar autos de sus depósitos y así van agotando sus reservas. En el año se perdieron 40.000 unidades y no quieren que esto se profundice en 2015. Multa a las automotrices, inesperado: Se conoció en diciembre, la noticia menos esperada. Mientras que el sector reclamaba cambios en el impuesto interno, el Gobierno contraatacó con una multa a ocho compañías por “cartelizar” los precios de los autos en Tierra del Fuego. Según la investigación las marcas habrían acordado no trasladar a los precios de venta finales los descuentos especiales que tienen los autos vendidos en esa provincia. Fiat, Ford, General Motors, Peugeot-Citroën, Renault y Volkswagen fueron intimadas a pagar 150 millones de pesos en multa. El castigo para Toyota es de 104 millones, mientras que Honda deberá pagar 56 millones. Hacia el futuro Además de lo bueno y lo malo, en el sector pasaron cosas importantes que vale la pena resaltar. Por ejemplo Renault realizó un evento especial para probar autos eléctricos, y comenzó a vender la Kangoo con esta tecnología para empresas. Es un paso adelante y aunque en la Argentina hay que resolver cuestiones de infraestructura antes de lanzarlos de forma masiva, quiere decir que las marcas no dejan de lado al país sudamericano a la hora de hablar de innovación. Otro hechos de estas características fue el debate que organizó Ford sobre la movilidad del futuro. En un principio parecía algo demasiado lejano, pero después de una jornada de debates y presentaciones se pudo “bajar a tierra” y ver como cuestiones de carpooling o hasta el impulso al uso de la bicicleta son soluciones a un problema diario de movilidad de la gente, y tampoco imposibles de lograr. También debe rescatarse el ProCreAuto, que aunque no obtuvo los resultados esperados, fue una señal de interés del sector y el Gobierno por buscar soluciones a la caída en ventas. Se espera que en 2015 estas medidas se reactiven y mejoren para que vuelva la confianza al mercado.