El “fitito” se renueva. El más chiquito de la italiana incorporó nuevas llantas, cambió los tapizados y sumó tecnología. Los precios arrancan en $293.000

La tendencia de “agrandar a los más pequeños”, como sucedió con el Ford Ka o el Hyundai Grand i10, no fue continuada por Fiat, La italiana conserva al icónico 500 como su auto más pequeño, un verdadero city car del segmento A, y es ese uno de sus principales atributos de venta. Sucede que, si bien los preferidos por la gente son los modelos del segmento B (como un VW Gol o un Chevrolet Classic), el cual concentra el mayor porcentaje de patentamientos, en el caso del 500 se juega mucho más que el tamaño. Es el “renacer” del mítico Fiat 600, ese que cautivó a los argentinos y que fue el sueño de muchos que pensaban en llegar a su primer auto. Hoy el 500 tiene un posicionamiento un escalón más arriba y es el verdadero “retro aggiornado” que conquista a los jóvenes que quieren diferenciarse. Con estos “antecedentes”, Fiat presentó la versión renovada de la llamada Serie 4. Los cambios no son muchos, pero sirven para volver a centrar la atención en el producto. Proveniente desde México, conserva las formas redondeadas y las dimensiones compactas, pero suma llantas de 16’’ con un nuevo diseño para la versión Sport, que mejoran su impronta deportiva. También la versión Sport suma como equipamiento de serie el techo solar eléctrico y el tapizado de cuero negro, que hasta ahora formaban un pack opcional. Por dentro, se renovaron los tapizados para la versión Cult, con un nuevo tablero de instrumentos digital (en versiones Sport y Lounge), e incorpora de serie un equipo de audio UConnect con pantalla touch de 5’’. El equipo cuenta con radio AM/FM, reproductor de CD/MP3 y conectividad bluetooth, que permite realizar llamadas con manos libres y reproducir contenido multimedia desde los dispositivos conectados. En motorización la oferta sigue siendo la misma:  el motor 1.4 8v de 85 cv (sólo en la versión Cult, con caja manual de cinco velocidades) y 1.4 16v MultiAir de 105 cv (en las versiones Sport con caja manual de cinco marchas, y en las Lounge y Cabrio Lounge, con automática de seis velocidades). Los precios de venta sugeridos al público son los siguientes:

• Cult 1.4 Fire: $293.000
• Sport 1.4 Multiair: $335.500
• Lounge 1.4 Multiair AT: $366.000
• Cabrio Lounge 1.4 Multiair AT: $377.500

Ideales para andar en la ciudad por sus reducidos tamaños, los denominados City Cars, son una categoría que cada vez tiene más aceptación en nuestro país. Motriz, hizo un recorrido por cada uno de estos “pequeñines”, para que evalúes cuál de todos ellos te convence más.

Fáciles de estacionar, pequeños para moverse en el tránsito y muchos de ellos, muy logrados estéticamente. Así se los puede describir a estos pequeños referentes del segmento A, que vienen a continuación.

Hyundai i10 Gama: Cuenta con una única versión, llamada GLS, que está equipada con un motor naftero 1.2 de  85cv. Se ofrece con caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Con cinco puertas, tiene un baúl de 225 litros, la distancia entre ejes es de 2.38 metros y el largo de 3.58. Precios: Desde u$s17.500 con caja manual a u$s19.400 con caja automática. Es la opción más barata del mercado con caja automática. También, por su equipamiento, seguridad y calidad de terminaciones, puede hacerle frente a modelos del segmento B. La versión que se vende actualmente cambió los frenos a disco traseros por frenos a tambor. También es algo “saltarín” en ruta. El dato: A mediados de 2015 Hyundai lanzará el nuevo Grand i10. Será más grande y tendrá una variante de 4 puertas.

 

Nissan March Gama: Se ofrece en cuatro versiones: Active, que conserva la estética del modelo anterior; y Sense, Advance y Media Tech que recibieron el último restyling. El motor es 1.6 con 107cv, desarrollado en alianza con Renault, con caja manual de cinco velocidades. La distancia entre ejes es de 2.45 metros y el largo de 3,78. La capacidad del baúl 227 litros. La versión: el recomendado es el Advance, por $153.000. Tiene llantas, faros antiniebla y la misma seguridad del full, con doble airbag y frenos ABS. Pierde la pantalla táctil y detalles como manijas sin pintar. Pero se ahorran casi $30.000 Precios: desde $138.300 en la versión Active hasta $180.100 en el Full. Su motor es uno de los más económicos, con un gasto promedio de 5,8 litros cada 100km. En su última actualización creció en proporciones, por lo que mide de largo solo 7cm menos que un VW Gol Trend. Esto, lo posiciona como excelente opción para una familia tipo (4 pasajeros) y es uno de los que más clientes le está robando a los productos Mercosur del segmento B. El March proviene de México. No tiene Control de Estabilidad. Y en velocidades que superan los 120 km/h, el motor se torna un poco ruidoso y se hace sentir en el habitáculo. El dato: el March dió un enorme paso en equipamiento, diseño y tecnología. Además sigue comercializando la versión anterior para tener una alternativa más barata.

 

Smart Gama: son tres versiones: Fortwo Coupé Passion, Fortwo Cabrio Passion y City, el más económico. También hay versiones limitadas. El motor es de tres cilindros y 999 centímetros cúbicos con 84cv que se reducen a 71 CV en el caso del City. El largo total es de 2.69 metros, casi como la distancia entre ejes de sus rivales. El baúl es de 220 litros. La versión: en este tipo de autos en general es cuestión de gusto más que bolsillo, por eso hay que ver si quien lo elige quiere un coupé o cabrio, para lo cual tiene como ventaja la capota eléctrica. Para quien quiere darse el gustito, el más económico por menos de $100.000 es ideal. Precios: desde u$s18.900 hasta u$s26.900 Tiene frenos ABS, control de estabilidad, doble airbag frontal y lateral. Además el habitáculo, aunque es para dos personas, es muy cómodo y bueno en altura. El coupé tiene techo panorámico cristal. El más económico pierde sistema multimedia táctil, un dato que no es menor para quien elige un auto de marca Premium (lo comercializa Mercedes Benz). Tampoco tiene rueda de auxilio. El dato: es el pionero de esta categoría  y por ende el más experimentado en esto de transitar por ciudades colapsadas. Claro, solo pueden usarlo dos personas.

 

Kia Picanto Gama: Se ofrece una sola versión EX, motor naftero 1.2 con 87cv y caja manual de 5 velocidades o automática de 4. Tiene 3.59 metros de largo y el baúl de 200 litros. Precio: desde u$s19.400 el MT hasta u$s20.400 el AT Tiene buena terminación, volante con comandos para el equipo de audio y rueda de auxilio de igual tamaño al resto. La seguridad es correcta con doble airbarg, ABS y anclaje Isofix. está homologado para 5 pasajeros pero atrás entran solo dos pasajeros. En el caso que sean tres, el espacio queda demasiado justo. Además, es más bajo que los competidores. Su baúl es el más chico del segmento, aún con menos capacidad que el Smart. También es muy chico el tanque de combustible con apenas 35 litros, con lo su autonomía se ve comprometida si se lo lleva a más de 120 km/h. El dato: la marca abarató el modelo a mediado de 2014 pero le quitó el ESP que tienen algunos pocos modelos de su categoría.

 

Fiat 500 Gama: ofrece cuatro versiones Cult, Cabrio, Sport y Lounge, además del Abarth. El motor puede ser naftero 1.4 Fire Evo de 8v con 85cv o MultiAir de 16v con 105cv en las versiones más equipadas. La caja es manual de 5 velocidades o automática de 6. Tiene 3.54 metros de largo y 185 litros de baúl Precio: desde $175.300 hasta $222.000 Cuenta con buena seguridad desde el principio de gama como ABS, EBD, ESP, airbag frontales y laterales. Kit extra de airbag de rodilla y de ventana. El diseño es muy atractivo y ya a esta altura se podría decir que atrae tanto a jóvenes como a adultos. El baúl es extremadamente chico. También es incomodo para acceder a las plazas traseras, con dos puertas. El dato: El modelo ofrece una pluralidad de ediciones, como el 500 Abarth, el Abarth 595 Turismo, una edición descapotable y por supuesto su versión familiar, el 500L, que si bien compite en la categoría de los monovolúmenes, en su esencia es un 500. Este es un dato muy particular, ya que son muy pocos los modelos (el Mini Cooper es uno de ellos), de los cuales derivan tantas ediciones y todas ellas con gran recepción por parte del público.

 

Volkswagen Up! Gama: son cuatro versiones: Take Up!, Move Up!, High Up y Black Up!/White Up!. El motor es naftero de 999cc, con 75cv. La caja es manual de cinco velocidades. Cuenta con un equipamiento que hace hincapié en tecnología y mucha seguridad para todas las versiones. La versión: el High Up! es uno de los más vendidos por su excelente equipamiento. Es un auto donde se valora “todo lo que ofrece”. Precios: desde  $127.960 hasta $167.600 El motor, muy económico, gasta apenas 7 litros cada 100km.  Tiene buenas terminaciones y un diseño muy “simpático” que marca un quiebre en la marca sin perder su esencia. El precio, iba a ser más económico pero finalmente para una versión intermedia hay que disponer de $150.000 y no tiene no ESP ni detalles como velocidad crucero. El dato: Fue sometido a pruebas de impacto de LatinNCAP. Y fue el primero fabricado en el Mercosur en recibir la calificación de cinco estrellas para protección de adultos y cuatro estrellas para niños.