¿Busca un auto chico, mediano o grande? ¿Con o sin baúl? ¿Diésel o naftero?. Te contamos cuál es el modelo más barato en cada categoría y el equipamiento que ofrece. Además, quiénes son los rivales y las diferencias de precios.

Elegir un auto no es tarea sencilla. El mercado, a pesar de haber atravesado momentos de crisis, sigue sumando modelos y versiones, y son cada vez más las propuestas que hay para elegir. Frente a este contexto los compradores deben decidir qué vehículo se van a comprar, para lo cual, más allá de la amplia oferta, siempre hay algunos conceptos que tienen en claro, como por ejemplo, el tamaño que les gusta, si hacen uso o no de un gran baúl y el tipo de motor que necesitan. Todas estas preferencias se terminan de definir con un factor clave: cuánta plata tienen para gastar. Así empieza la búsqueda, y luego, la toma de decisiones. En Motriz analizamos cada uno de los segmentos y buscamos el más económico por marca y modelo. El objetivo es que el comprador tenga el punto de partida, por eso elegimos la versión de entrada de gama, que luego se puede ir encareciendo según las pretensiones de equipamiento y confort. El modelo que resulta (según los precios oficiales de ACARA) no es el mejor, sino el de menor precio, por lo cual en seguridad cumplen con la norma que indica que debe tener doble airbag y ABS, pero no más que eso!. Los city car Empezamos por los más pequeños del mercado, un segmento con una oferta que se fue enriqueciendo hasta el punto que algunos de ellos compiten con los tradicionales autos del segmento B. En este caso, el más económico es el Chery QQ 1.1 N Light Security (70cv) 5Ptas. El modelo de la automotriz china que se convirtió en uno de los más atractivos entre quienes buscan un vehículo pequeño y especialmente económico. Ordenamos las marcas y modelos desde el más accesible hasta el más caro. Todas las propuestas se completan de la siguiente forma:

• Chery QQ: $112.100
• Volkswagen Up: $144.800
• Nissan March: $160.000
• Hyundai i10: u$s18.000 ($169.200)
• Kia Picanto: u$s17.600 ($165.400)
• Fiat 500: $236.600

Los chicos sin baúl Son los clásicos del segmento B, los que concentran el mayor porcentaje de ventas. También es el que tiene la oferta más amplia y variada de productos, con opciones muy económicas y básicas y otras muy equipadas. También difieren un poco en tamaño. Si bien muchas marcas se esfuerzan por hacer la diferenciación entre los más populares y los más premium, en este caso englobamos a todas las propuestas. Así, el más barato es el Renault Clio Mio 3 puertas 1.2 Expression / Pack / Authentique (75cv). Las alternativas son las siguientes:

• Renault Clio Mio: $130.300
• Volkswagen Gol Trend : $136.600
• Fiat Palio Fire: $149.900
• Chery Fulwin2: $158.800
• Chevrolet Celta: $164.900
• Toyota Etios: $165.000
• Renault Sandero: $166.500
• Chevrolet Agile: $181.700
• Fiat Uno EVO: $170.200
• Citroen C3: $193.500
• Peugeot 208: $193.900
• Hyundai Grand i10: u$s20.900 ($196.460)
• Chevrolet Onix: $199.400
• Ford Fiesta: $206.500
• Honda Fit: $212.000
• Chevrolet Sonic: $241.600

Los chicos con baúl Son autos chicos, pero tienen la ventaja de contar con más espacio gracias al baúl. El más económico es, desde hace años, el Chevrolet Classic 4 puertas 1.4 N LS ABS ABC. Sin embargo es un segmento que tiene propuestas mucho más actualizadas y renovadas, donde marcas como Renault han redoblado la apuesta con el restyling del Logan y en poco tiempo más se sumará el Volkswagen Polo. Las opciones son las siguientes:

• Chevrolet Classic: $159.700
• Fiat Siena: $169.600
• Renault Logan 170.000
• Toyota Etios: $173.700
• Volkswagen Voyage 188.100
• Hyundai Grand i10: u$s21.400 ($201.160)
• Chevrolet Cobalt: $210.300

Los sedanes medianos con baúl Es el segmento que más se ha renovado y actualizado en los últimos dos años. La competencia es codo a codo por ganar la categoría, con mucha apuesta a la tecnología. En este caso el más económico es el Peugeot 408 Active 1.6 MT (115cv) 4 puertas (L15), recientemente renovado y fabricado en la planta de El Palomar. El resto de las propuestas son las siguientes:

• Peugeot 408: $229.500
• Renault Fluence: $230.400
• Toyota Corolla: $242.700
• Ford Focus: $243.500
• Fiat Línea: $245.500
• Volkswagen Vento: $248.800
• Chevrolet Cruze: $253.200
• Citroen C4 Lounge: $286.000

Los sedanes medianos sin baúl Son otros de los modelos más renovados y competitivos. Tienen todos un “toque” de deportividad y mucha tecnología. No tienen baúl, pero sí tienen buen espacio interior. En este caso el más económico es el Peugeot 308 Active 1.6 16v (115cv) 5 puertas(L15). El segmento se compone de la siguiente forma:

• Peugeot 308: $234.500
• Ford Focus: $246.600
• Chevrolet Cruze: $251.600
• VolksWagen Golf: $277.000
• Renault Megane III: $286.400

Los sedanes grandes Estos modelos prácticamente han desaparecido del mercado, debido a que la mayoría fueron impactados por el impuesto interno. El único que se contiene es la versión entrada de gama del Peugeot 508 1.6 T Allure Sec.6 (163cv) Techo 4 puertas, que se mantiene a $275,000 para que no lo alcance el tributo. Sin embargo, es difícil encontrarlo en ese valor. El precio que le sigue es de $460.000, por lo cual en este caso el Ford Mondeo pasaría a ser el más económico. Las opciones son las siguientes:

• Peugeot 508: $275.100
• Ford Mondeo: $435.000
• Volkswagen Passat: $773.300

Los diésel El motor diésel prácticamente ha desaparecido del mercado, y son pocas las propuestas que se mantiene con esa motorización, Para quien las prefiere, el más económico es el Peugeot 207 Compact 5Ptas. 1.4 HDI Allure / XS (70cv), un auto que permanece a pesar de haber lanzado la marca el 208. El resto de las opciones son las siguientes, pertenecientes a categorías muy diferentes. Estos son:

• Peugeot 207 HDi: $183.900
• Chevrolet Cruze: $259.500
• Citroen C4 Lounge: $277.500
• Peugeot 408: $289.600

Hasta hace un año se contabilizaban los 0km por debajo de los $200.000, pero como en ese parámetro apenas quedaron tres modelos, en Motriz subimos la brecha hasta los $210.000. Y entonces encontramos cuatro opciones más. Estas son las alternativas “AT” más baratas.

La oferta de 0km de marcas masivas con transmisión automática comenzó a popularizarse hace algunos años. Así, en 2014, encontrábamos casi 20 modelos de diferentes automotrices con precios por debajo de los $200.000 y con la opción de elegirlos caja manual o automática. Sin embargo la inflación que afectó el precio de los autos, y que provocó un incremento del 60% desde enero del año pasado hasta la actualidad, hizo que hoy contar con una caja automática vuelva a ser un lujo para unos pocos. Así, por ejemplo, ni Honda ni Ford tienen alternativas comprendidas en este rango de precios, ya que el Fit y el City por un lado, como el Fiesta KD por el otro, superaron los $220.000. En otras marcas, como Volkswagen y Chevrolet, lo que pasó es que quedaron solo con una propuesta: en la alemana superaron el valor el Fox, Suran y Voyage, mientras que en la marca del moño saltó la barrera el Cobalt. En este contexto, repasamos las opciones más económicas que persisten en el mercado y encontramos que, por debajo de los $200.000, solo hay tres opciones. Por eso elevamos el techo y contabilizando las unidades hasta $210.000, y allí encontramos cuatro propuestas más. Estas son las alternativas. Por debajo de los $200.000

Kia Picanto Gama: Ofrece dos versiones llamadas N con motor 1.2 y 87cv, una de ellas con caja automática de cuatro marchas, con un selector que incluye tres marchas de fuerza. Precio: u$s18.899 ($169.335) Es el auto más barato del mercado con caja automática. Tiene buena terminación, volante con comandos para el equipo de audio y rueda de auxilio de igual tamaño al resto. La caja automática no es de las más avanzadas aunque tiene un funcionamiento correcto. Un detalles aparte, es que se trata del más chico de los city car, con poco espacio para los pasajeros de atrás, tanque de combustible con poca autonomía y baúl reducido más que ninguno.

El dato: Es uno de los vehículos pequeños más seguros del mercado, aunque le quitaron el ESP para abaratar costos en 2014.

Hyundai i10 Gama: El pequeño city car se ofrece en dos versiones llamadas GLS, una con caja manual y otra automática. La automática es de cuatro marchas. El modelo tiene motor 1.2 y 85cv. Precio: $19.400 Es un auto que por sus dimensiones y su intención (es un city car) ha mejorado mucho con el tiempo, tanto en la calidad de los materiales como en diseño y seguridad. Por la distancia entre ejes es un tanto saltarín. En cuanto a las ventas en la Argentina, ganó protagonismo, pero todavía no hay un mercado amante de los autos tan chicos, sino que le ganan los del segmento B. El dato: En agosto de este año la marca lanzará del Grand i10, el cual entre los principales cambios, será más grande. Eso le permitirá enfrentar directamente a nuevos competidores más grandes y populares.

Fiat Palio Gama: Es el modelo más barato de la marca con la opción de caja automática llamada Dualogic. Se trata de la versión Essence con motorización E-Torq 1.6 de 115 cv. La caja es manual de 5 marchas robotizada. Es decir, dispone de un sistema electrohidráulico que permite pasar los cambios de forma automática. Precio: $190.000 En la práctica es una caja de desempeño correcto, aunque produce un cierto “tironeo” cuando cambia las marchas en el modo automático. Resulta mucho más precisa cuando se la opera desde su comando secuencial (pequeños movimientos hacia atrás y adelante) a través de las levas en el volante o de su selector.  Es una transmisión que sólo puede agradar a quienes no lograron acceder a un automático verdadero. Un dato positivo es que en su andar tiene suspensiones blandas.. Más allá de los esfuerzos de la marca es un auto que no resulta atractivo, sino que su elección siempre queda sustentada en el precio. El dato: El Palio se ha convertido en el caballito de batalla de Fiat, en lugar del Uno que creció mucho su precio y quedó con poco equipamiento. También en su última generación se modernizó y sus líneas se volvieron mucho más atractivas, aunque aún le falta y es uno de los más básicos del segmento.

Por debajo de los $210.000

Fiat Grand Siena Gama: La versión 1.6 Essence con caja Dualogic es otra de las opciones de la marca con caja automática. Tiene Motor E.Torq 1.6 con 115cv. Y el mismo sistema que el Palio. Precio: $208.000 Creció 14 centímetros en largo y distancia entre ejes, quedando ahora con 4,29 metros de longitud y 2,51 metros de batalla. Se destaca su comodidad interior. El baúl es de 520 litros. En cuanto a su estética, si bien hubo un esfuerzo por cambiar su imagen, es un auto que no emociona. En cuanto a su andar, la caja automática dualogic, como en el Palio, sigue siendo un consuelo para quienes no llegan a una verdadera automática. El dato: El Grand Siena fue parte de una ola de novedades que incluyeron la posibilidad de ampliar los modelos chicos con baúl, dando la opción a quienes no llegan a un auto mediano pero necesitan más espacio, que puedan hacerlo a menor precio. Con ese fin, da resultado.

Volkswagen Gol Trend Gama: De las 9 versiones que ofrece, la tope de gama, llamada Pack III I-Motion, es la que cuenta con caja automática. Está basada en la MQ200 (caja manual de 5 marchas) y tras la utilización de un grupo hidráulico y otro eléctrico, acciona el embrague en lugar que lo haga el conductor. Al igual que la mayoría, ofrece la opción de paso tipo secuencial con levas al volante. Precio: $207.900  Es el único modelo de Volkswagen que quedó como alternativa más económica con transmisión automática. El resto que se podían obtener hasta el año pasado, como Voyage, Suran y Fox, fueron discontinuados o superaron los $220.000. El accionamiento de la caja no es de los más rápidos ya que experimenta una marcada caída de revoluciones entre una marcha y otra. Ofrece una opción de manejo más “deportivo”, (Sport), en la que se estira el pasaje de los cambios. El dato: El Gol es el auto más vendido del país desde hace años, y no hay rival que pueda vencerlo. En 2014 la marca lanzó el Up! que, en un futuro, podría ocupar su lugar. Hasta ahora no cuenta con caja automática pero sería uno de los lanzamientos de este año.

Chevrolet Onix Gama: Cuenta con tres versiones, siendo la tope de gama la que ofrece transmisión automática. Es el 1.4 8v LTZ AT, con 98cv. Es uno de los últimos lanzamientos de la marca para el segmento de los hatchback. La caja se denomina Easytronic, que funciona con un comando secuencial y ofrece un programa automático en el que los cambios se pasan solos en función Confort (marcha relajada) o Sport, que estira los cambios hasta la zona roja del cuentavueltas. Precio: $208.300  Es el modelo más barato de Chevrolet con opción de caja automática, que además llegó con un diseño más atractivo para captar a un público más joven, algo que le faltaba a la automotriz (el Sonic pertenece a la misma categoría pero es más caro). A pesar de su buen desempeño, la caja Easytronic tiene algo por mejorar. Por ejemplo, el régimen al que pasa los cambios resulta un tanto lento. Por evitar ello hay que tomarle la mano al acelerador. El dato: Chevrolet es una de las marcas que cuenta con mayor cantidad de modelos que compiten entre sí en un mismo segmento. Sin embargo, producto de la inflación, las propuestas con caja AT se vieron limitadas el último año.

Nissan Versa Gama: Se ofrece en cuatro versiones, dos con caja manual y dos automáticas. La más económica de las AT es la 1.6 Advance AT con 107cv. La caja es una de las más viejas, de cuatro velocidades, con sobremarcha. No es CVT como el Note. Precio: $208.000 La posibilidad de que Nissan introduzca un auto con un buen espacio interior a un precio razonable y con buen andar como parte de su renovación de portfolio en el país. El March, que gustó mucho al público, no tiene AT. La caja es suave con cambios bien relacionados, aunque le vendría bien una relación más para no exigir tanto el motor. El dato: Nissan renovó el modelo este año, siguiendo un recambio que incluyó el March y Sentra y que realmente le está cambiando la imagen a la japonesa. Además anunció una gran inversión para fabricar a partir de 2017 la Frontier en el país.