El servicio de conectividad de Chevrolet, mediante el cual un “operador” atiende al cliente, creció más de 3.000 por ciento desde su lanzamiento, hace poco menos de un año. ¿Para que lo usan los clientes?

¿Te comprarías un auto porque tiene OnStar? Sin dudas, sería lo mejor que le puede pasar a Chevrolet, que la gente elija sus modelos por ser la única que cuenta con este servicio de atención telefónica incorporado en el mismo vehículo. Sin embargo OnStar, con 20 años de trayectoria en el mundo, recién aterrizó en la Argentina en 2016, con el lanzamiento del nuevo Cruze, y hace pocas semanas se incorporó a más modelos, como Trailblazer, S10 y la nueva Tracker, además de algunas versiones de Cobalt y Spin. OnStar es un sistema  que promueve la conectividad y la asistencia durante el manejo, con contacto humano. Lo que permite es estar siempre conectados obteniendo una respuesta rápida ante cualquier necesidad o emergencia. Es decir, con solo aprender un botón que en los nuevos modelos se ubica en el espejo retrovisor, se ejecuta un llamado (cada auto tiene un chip incorporado) donde un operador atiende y responde cualquier consulta. Si bien cuando se lanzó el sistema uno creía que, con el avance tecnológico, a nadie le interesaría interactuar con una persona, lo cierto es que en la práctica está siendo más utilizado que lo esperado. O por lo menos con una adaptación a esta modalidad muy rápida. Las consultas son múltiples y el “contact center” ha recibido las preguntas más insólitas. Desde personas que llaman para preguntar cuál es el mejor camino para llegar a un lugar, hasta otras que quieren saber donde hay un restaurante de comida italiana o peruana o china, o bien están donde pueden ir en busca de entretenimiento un domingo lluvioso por la tarde. OnStar en números Cuando se lanzó el Cruze con OnStar, en mayo de 2016, se empezó recibiendo 300 llamadas por mes. El número fue creciendo y hoy se atienden, en promedio, 10.000 llamados mensuales. En total, desde su implementación en el mercado local, se dio respuesta a un total de 44.000 llamados siendo casi 7.000 los usuarios registrados. Por ahora el servicio es gratuito, pero pasado un año se cobrará una cuota mensual que todavía no fue informada. El crecimiento tiene que ver con encontrar, cada vez más, el sentido al servicio OnStar. Los llamados registrados hasta el momento fueron para las siguientes funciones: Así, resultó ser que mucha gente prefiere apretar un botón y que alguien responda una duda, en lugar de buscar un dato por su cuenta. El mejor ejemplo es el pedido de un mapa para llegar a un destino. En total, fueron más de 18.000 los pedidos de ruta enviados a MyLink, cuando por sus propios medios cualquiera puede buscarlo en un app exclusiva del servicio. El segundo motivo de llamados es para chequear el cierre de puertas, con casi 10.000 llamados, mientras que siguen en el listado los pedidos de diagnóstico del vehículo con más de 7.000 contactos y los llamados para la activación de luces y bocinas, por ejemplo para encontrar rápidamente donde se estacionó el auto, superando los 5.000. OnStar también se utiliza para llamar a la grúa, para reportar un accidente de tránsito, para pedir ayuda o en busca de ayuda para alguien. Todos los llamados tienen una respuesta. Por otro lado, uno de los resultados más interesantes es el que tiene que ver con la seguridad. De un total de 15 robos que se reportaron por OnStar, los 15 se recuperaron. Por eso el objetivo de la marca es acordar con una compañía de seguros un descuentos para su servicio, teniendo en cuenta que OnStar disminuye los riesgos. De esta manera, OnStar se vuelve un sistema muy útil para una “Argentina” insegura. Y quizás cada día más demandado por sumar confianza y permitir que ya nadie sienta que viaja solo.

Fin del misterio. La marca presentó la segunda generación de su sedán del segmento C. Se fabrica en Rosario y se equipa con una sola motorización naftera: Un 1.4 con 153cv, con caja manual o automática. Como novedad, incorpora el sistema OnStar, una tecnología de asistencia online a clientes.

 

Desde San Carlos de Bariloche. El proyecto Fénix nació en 2012, cuando General Motors anunció una inversión de u$s740 millones para destinados a la planta de Rosario, en Santa Fe. En ese momento lo único que se confirmó es que se trataba de un plan para modernizar la fábrica, donde se producen actualmente el Classic y Agile. Sin embargo, nunca se mencionó el nombre del modelo que había ganado la automotriz para que se convierta en “made in Argentina”, aunque en voz baja todos hablábamos del Nuevo Cruze. Finalmente empezó el “fin del misterio” en un evento organizado por Chevrolet en San Carlos de Bariloche, en lo que se llamó “el lanzamiento más importante en la historia de la marca en Sudamérica”. Con la presencia de ciento de periodistas de toda la región, fue el mismo CEO de la compañía, Carlos Zarlenga, quien contó algunos detalles del auto tras presentarlo oficialmente luego de un show especial y de mucho suspenso. El Nuevo Cruze El Cruze se renovó por completo. Ahora, en su segunda generación, es un auto global que se basa en la plataforma D2XX de General Motors, el cual viene a reemplazar a la versión que se comercializa desde 2010 y que había tenido cuatro actualizaciones. Además de la planta de Rosario se producirá en Estados Unidos, México y Corea del Sur.

Según Ignacio Pierrez, Brand Manager de Chevrolet, el modelo adopta el nuevo ADN de la marca, el cual se caracteriza por líneas bien marcadas en capot y líneas laterales, por ser más “musculoso” y por lucir una apariencia atlética. En el frontal, cuenta con parrilla dual con molduras de relieve cromadas, uno de los aspectos más llamativos. Otro dato para destacar es que el vehículo se inspiró en una prueba de optimización, es decir, túneles de viento que le permitió obtener un buen coeficiente aerodinámico de 0,29, similar a modelos de alta gama, según el directivo.

Comparado con la generación anterior y de acuerdo a la versión sedán, es un auto más grande. Tiene 7 cm más largo (4,66 metros), el ancho es de 1,80 m y la altura de 1,52 metros. En su estética, el cambio más notable se advierte en su frontal, ahora más pronunciado. Es más atlético y liviano, tal como definen desde la marca. Y atrás logró un cambio importante que es ganar habitabilidad gracias al incremento de 1,5 cm en la distancia entre ejes (2,70 metros). En cuanto a la motorización, el Cruze perdió la versión Diésel y desde ahora está equipado únicamente con un propulsor de la familia EcoTec, naftero turbo de 1.4 litros, con 153 CV a 5.000 rpm y un torque máximo de 245 Nm a 2.000 rpm. Por ahora, el motor será importado, pero a partir de 2017 se fabricará en la planta de GM Argentina, a partir de 2017. Además de los cambios estéticos, como principal novedad, Chevrolet destaca la incorporación de nuevas tecnologías. Por un lado, el sistema OnStar, el cual estará disponible por primer vez en el país, un servicio de asistencia online que funciona con tecnología celular y GPS. Por el otro, tendrá detalles como el clásico “Start & Stop”, que apaga el motor cuando el vehículo se detiene para reducir el consumo de combustible, la pantalla táctil multimedia de ocho pulgadas con sistema MyLink, cámara de retroceso, GPS, Bluetooth y sistema de reconocimiento de voz. Cuenta con Carplay y navegador desde la versión LTZ. También agrega climatizador automático, Columna de dirección regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, y control de velocidad crucero. Las versiones LTZ suman luz Interior trasera de cortesía y doble de lectura, espejo retrovisor interno electro-crómico, sistema de acceso y arranque sin llave, regulación de altura de faros delanteros manual, sensor de lluvia y espejos exteriores eléctricos. La versión LTZ Plus ofrece además asiento de conductor regulable en altura eléctrico y encendido de motor mediante control remoto (LTZ AT y LTZ+). En seguridad, cuenta con airbags frontales para el conductor y el acompañante y airbags laterales montados en asientos delanteros, cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en todas las plazas, anclajes para silla de bebé ISOFIX, trabas para niños en puertas traseras, aviso de colocación del cinturón de seguridad para el conductor y el acompañante, cierre automático de puertas en velocidad, Alerta de presión en neumáticos (TPMS) y luces antiniebla delanteras y traseras en todas las versiones. A partir de la versión LTZ suma airbags laterales de cortina y sensores de estacionamiento delanteros. La versión LTZ Plus suma tecnología adicional en materia de seguridad:

• Alerta de punto ciego
• Sistema de medición de vehículo delantero
• Alerta de colisión frontal inminente
• Asistente para mantenimiento de carril
• Sistema avanzado de estacionamiento asistido

Competidores El lanzamiento no es un hecho más para la marca, sino que con el nuevo Cruze, buscan revitalizar su oferta de productos en el segmento de los autos medianos, una categoría muy competitiva liderada por marcas como Toyota Corolla, Peugeot 408, Ford Focus, Citroën C4 Lounge, Volkswagen Vento y Honda Civic. Es por eso que el valor del vehículos es una de las claves para ganar mercado, y los valores son:

• LT Manual: $350.000
• LTZ MT: $375.000
• LTZ AT: $390.000
• LTZ Plus AT: $425.000

En el caso del Corolla, los valores van de $317.000 a $424.000; mientras que el Focus va desde $311.000 a $460.000.