Pasó por nuestras manos el C5 Aircross, un lujoso SUV mediano que se destaca por su diseño, gran espacio interior y un confort de marcha para aplaudir. Conocé más en este informe.

  ¡No existís!! Esa parece ser hoy la conclusión que recae sobre aquellas marcas de autos que hoy no compiten en el segmento de los SUVs o utilitarios deportivos. Es por ello que, tarde o temprano, todas las terminales terminan incursionando hacia este segmento.

Referencias y contexto

Citroën incursionó entre los modelos con aspiraciones todo terreno en el 2016 con el C3 Aircross. En el 2018 lanzó al C4 Cactus, un utilitario deportivo chico, el cual a base de un diseño bien rupturista, tecnología inédita para el segmento supo ganarse un lugar rápidamente. Hace dos meses la marca trajo desde Francia al C5 Aircross, en este caso para meterse en la contienda con los utilitarios deportivos medianos. Allí, conviven modelos como el Jeep Compass, Hyundai Tucson, Chevrolet Equinox y donde incluso se encuentran dos primos hermanos con los cuales comparte plataforma: El Peugeot 3008 y el DS7 Crossback.

Lo que exterioriza

    De la gran variedad de rivales, el C5 Aircross se alinea con aquellos de estilo más callejero. Si bien su despeje elevado del suelo es elevado (230 milímetros), está calzado sobre ruedas grandes, los guardabarros están ensanchados; protectores plásticos en la zona baja de las puertas (se denominan Airbumps) y barras en el techo; sus líneas más redondeadas, y sus grandes proporciones (mide 4.5 metros de largo y 2 metros de ancho), su concepción es de un modelo urbano que apunta a la familia. Eso sí, con un diseño bien extrovertido -su frontal, tiene un gran parentesco con el C4 Aircross- y detalles vivaces, como los contornos rojos tanto en el paragolpes delantero con los protectores de las puertas.

Vida a bordo

  Su parentesco con otros modelos del Grupo PSA, toma fuerza en su interior. El formato (base recta) y el tacto de su volante multifunción, el tablero 100 % digital con diferentes tipos de configuraciones, y la selectora de cambios estilo joystick, son prácticamente los mismos que equipan al Peugeot 3008 y DS7 Crossback. Más allá de ello, es el interior menos lujoso y estrambótico de sus primos hermanos. Hay presencia de tela, cuero en butacas, paneles de puertas y consola central. Por supuesto que ofrece pantalla central compatible con Aplple CarPlay y Android Auto. Un faltante para señalar, la ausencia GPS propio. Es muy práctico el espacio para cargar el celular de modo inalámbrico y el enorme porta objetos refrigerado en el medio.

¿Debajo del capot?

  El C5 Aircross se ofrece en una sola versión, que se equipa con en el “archi” conocido motor THP Turbo Naftero de 1,6 litros de 165 CV. Se combina con una caja automática de 6 marchas. Un rasgo de este motor, es su buena reacción a partir de las 2 mil vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en casi 11 segundos, algo más que aceptable considerando que es un auto familiar. Su consumo también está dentro de la media de sus rivales con 13 km/litros en consumo mixto y 9 km/l en ciudad.

¿Cómo va?

  El C5 Aircross se ha convertido en el familiar por excelencia de la marca, o por lo menos pretende serlo. Es decir, cumplir con el rol que el C4 Picasso, el monovolumen que la marca ya no ofrece por sus pocas ventas. Su concepción de SUV mediano encaja bien en su portfolio de modelos, ya que no competía en dicha categoría y junto al C4 Cactus, hacen un interesante dueto de este tipo de modelos que son los más buscados del mercado. Sin embargo, más allá de lo que exteriorice el C5 Aircross es un citadino de pura cepa, con un confort de marcha superior a muchos sedanes, por ejemplos, los referentes en lo que citadinos familiares se refiere. Un plus inédito que influye de sobre manera en su andar es el sistema de amortiguadores progresivos hidráulicos.   En la práctica se traduce en un andar sobre el asfalto que roza la perfección: silencioso, suave, imperceptible. Por tramos de ripio, el tren trasero pasa factura y transmite golpes secos, lo que obliga a ser cautos y serenos en el manejo. Pero lo cierto es que el objetivo de Citroën no es precisamente que este nuevo integrante incursione con mucha frecuencia por esos terrenos. Es por ello que no ofrece doble tracción, solo el Grip Control. Un sistema de asistencia a la motricidad en diferentes situaciones pre programadas (barro, arena, e incluso nieve). Entonces desoiga a aquel vendedor que con el afán de vender el modelo le diga que puede hacer 4×4 con el C5 Aircross, ya que no sería cierto.

Agosto quiere repuntar las malas ventas de julio. Las principales marcas se las ingenian para subsistir a base de rebajas de hasta $250.000, tasas bajas y cuotas largas.

La cuarentena obligatoria es hija única de la pandemia, y en ella, el estado de salud del sector automotor – el cual ya era reservado- se desmejoró. Una caída interanual del 40% en este primer semestre que acaba de cerrar y una desmejora en julio (caída del 18%) luego de una leve recuperación que había experimentado en junio, ha sumergido al sector en un estado de salud reservado.

A la espera de una vacuna (reducción presión impositiva en la etapa de producción, una política de financiación impulsada desde el gobierno) que logre revertir de manera definitiva el mal estado de una industria automotriz devenida a valores de un mercado de décadas atrás (se estima que este año se patentarán 290 mil autos, un 40% menos que el 2019), la “solución” momentánea por parte de las automotrices para mover su stock, es acudir a promociones y bonificaciones.

Te resumimos en este informe cuales son las más seductoras.

Fiat

En Fiat, este mes, todos los cañones apuntan al Cronos. El sedán cordobés cuenta con un descuento de $150.000 específico para sus versiones Precision, tanto manual como automática. Sobre el valor sugerido, se puede financiar hasta $800.000 en un plazo de 6 años a tasa fija.



Esto se traduce en 72 cuotas de $30.288, TNA 31,90%, TEA 37,01% Y CFTEA C/ IVA 48,09%. Desde la web aclaran que solo hay 25 unidades asignadas a esta promoción.

Renault

Este mes los modelos de Renault a los que hay que prestarles atención son tres. El sedán Logan cuenta con una bonificación de hasta $130.000 y la posibilidad de financiar hasta la mitad de su valor a 24 meses, con una tasa de 9,9% que incluye los primeros tres servicios bonificados (10.000 km, 20.000 km y 30.000 km) o con una tasa 0%. El Sandero, su versión Life 1.6,tiene un descuento de $ 100.000.



El resto de la gama, se ofrece a tasa 0% en 18 meses, con un límite de $300.000, mientras que en el caso del Renault Kwid, se ofrece una financiación con tasa 0% en un plazo de 18 meses y hasta $300.000.

Citroën

A través del canal digital Citroën E-Store la marca ofrece una financiación de hasta $700.000 con tasa 0% a 18 meses sobre el SUV, el C4 Cactus, pudiéndose financiar hasta $650.000 con tasas a partir del 0% y plazos de hasta 36 meses.



El Citroën C3 y C3 y C3 Aircross (C3 VTi 115 Feel: descuento de $120.000, C3 Aircross VTi 115 Feel: descuento de $82.000), se pueden financiar hasta $550.000 con tasas a partir del 0% y plazos de hasta 36 meses. Para quienes no opten por el canal digital la financiación de hasta $600.000 con tasas a partir del 9,9% y plazos de hasta 48 meses, es la herramienta de seducción de la marca.

Peugeot

El 208, cuenta con una financiación de $650.000 en 36 meses. En el caso de los modelos 2008, 408 y el utilitario Partner, se financian hasta $750.000 con tasas a partir de 0% y plazos de hasta 36 meses; o en caso de necesitar un mayor préstamo, se puede optar por un plan para el 2008 y 308 de hasta $1.000.000 con tasas a partir de 9,9% y plazos de hasta 48 meses.



Por último, modelos exclusivos como el 308S, 3008 y 5008, ofrecen financiamiento de hasta $900.000 con tasas a partir de 12,9% y plazos de hasta 36 meses exclusivo vía E-Store. Además de los financiamientos y bonificaciones, Peugeot apuntala su plan de ahorro con dos opciones: el tradicional plan de 84 meses, con una bonificación de la cuota 1 a la 25; y el “Plan 120” recientemente lanzado al mercado. En este plan se ofrece la posibilidad de entrega asegurada en las cuotas 3, 6, 9 y 12 si el cliente lo desea, con una integración de 35 cuotas. En ambos planes, las cuotas que van de la 2 a la 13 están congeladas.

Ford

El citadino Ka, el vehículo más chico de la marca, ofrece una rebaja que va desde los $60.000 a los $85.000, el máximo descuento que se aplica en la versión de entrada de gama. El SUV EcoSport, las rebajas se extienden hasta los $230.000 en la variante de entrada de gama, con un precio de lista que queda en 1.267.000 pesos.



El resto de la gama alterna entre bonificaciones de $ 110.000 y 150.000 pesos. La pick up, Ranger, está adentro también de esta política de descuentos, en este caso con descuentos de $130.000. En cuanto a financiamientos, en los tres modelos (Ka, Ecosport y Ranger) se pueden comprar con un plazo de 5 años a tasa 0% y planes de financiación de hasta el 60% del valor del vehículo, también a tasa 0%, a pagar en 12 meses.

Chevrolet

Agresiva es la campaña de descuentos de Chevrolet. El Onix tiene sobre él una rebaja que va desde los $162.000 (las más equipadas) a los $205.000 (la de entrada de gama). De esta manera, el Onix Plus Premier tiene un precio final de $1.526.900, mientras que Onix 1.2 parte en los $ 1.162.900.



El Cruze, tanto con sus siluetas hatchback y sedán tiene un descuento de $158.000 para su versión base LT, dejando al vehículo en un precio de $1.658.900.

La nueva Tracker, además de su flamante estética, busca seducir con bonificaciones en toda la gama: La versión 1.2 de ofrece en $1.453.900 (antes $1.608.900), la 1.2 Automática $1.602.900 (antes $1.757.900), la 1.2 LTZ automática a $1.749.900 (antes 1.904.900), y la LTZ Premier automática en $1.933.900 (antes $1.939.900).

En el caso de la pick up S10, cuenta con rebajas que van desde los $220.000 hasta los $280.000, para las versiones con cabina doble, y de $130.000 para las dos variantes con cabina simple. Si de financiaciones se trata, Chevrolet está ofreciendo, para el Onix, hasta $350.000 y de $400.000 para el sedán (Onix Plus), con un préstamo a 24 meses y la tasa de 0 por ciento.