El sedán mediano que se fabrica en El Palomar llega totalmente renovado. Estrena motor y suma más tecnología. Aquí los detalles.

El Citroën C4 Lounge llegó al mercado en 2013. Fue un hito para la marca, que lanzaba un modelo totalmente nuevo fabricado en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires. Después de algunos pequeños retoques y ediciones especiales, el sedán se renueva para llegar al mercado con dos importantes novedades: incorpora nuevo motor y una garantía de asistencia en ruta por 5 años, entre otras. Presentado en Tecnópolis, en el predio que reúne tecnología e innovación, y con la conducción de la súper modelo “Pampita”, el nuevo Citroën C4 Lounge es muy importante para la marca. Para pasarlo a números, Citroën se ubicó en el primer bimestre del año como la número 8 en ventas con 1100 unidades patentadas del sedán mediano. Hasta diciembre, esperan vender 36.000 autos (fueron 32.000 el año pasado), con una participación importante de este nuevo modelo que llegaría a 7000 unidades patentadas en 2018. Otro dato importante es que el sedán es el primero fabricado con los nuevos desarrollos que ya están funcionando en la planta de El Palomar, donde se invirtieron u$s320 millones. ¿En qué cambió? El C4 Lounge 2018 puede distinguirse del actual modelo por su nuevo paragolpes delantero, con un sistema de ópticas con tecnología Full led, líneas más estilizadas y modernas debido a la renovación de su frontal alineado con los nuevos códigos estéticos de Citroën. Desde atrás sus ángulos externos adoptan un nuevo estilo, las nuevas ópticas LED 3D distinguen la silueta y provocan un impacto visual que asegura una identifi­cación más clara y mayor visibilidad gracias a esta innovación tecnológica.  Otros cambios son que la gama incorpora el nuevo Rojo Salta y un nuevo diseño de llantas en 17 pulgadas, que le dan un aspecto moderno y dinámico con contornos bien de­finidos y líneas que logran un destacado equilibrio entre diseño y estilo. Por dentro, el cambio más relevante es su tablero que abandona definitivamente las agujas, por una pantalla cien por ciento digital. También se incorporó el Citroën Advanced Comfort, con un trabajo acústico en parabrisas, puertas y aberturas que actúan como barreras contra el sonido exterior. La distribución del sonido a través de 6 parlantes Arkamys. Butacas cómodas y rebatibles revestidas en cuero o tela (según versión). Tiene nuevo Sistema Multimedia de 7 pulgadas que permite acceder a todas las funcionalidades de un vehículo moderno como, por ejemplo, la climatización automática, streaming audio, navegación y hasta conectar los dispositivos móviles vía Apple CarPlay/Android Auto. Desde la pantalla se pueden controlar, además, las ayudas a la conducción, como la imagen de la cámara de marcha atrás o el limitador-regulador de velocidad programable En cuanto a la motorización, presenta una de las mayores novedades conservando la opción 1.6 THP naftera con 165 cv, con caja manual de 6 velocidades o automática también de 6 y su hermano HDI (diésel) de 115 CV, el cual no tiene el opcional de caja automática. La gran novedad, es la incorporación de un tercer motor. Se trata de otro naftero, en este caso un 1.6 litros de 115 cv con caja manual de cinco velocidades, el cual se ubicará como el entrada de gama. En  cuanto al equipamiento tecnológico, tiene acceso y arranque manos libres, nuevo sistema multimedia de 7″ con sistema de navegación TomTom, Apple CarPLay & Android Auto, el climatizador automático Bi-zona, radio AM/FM con USB y función para el teléfono gracias a la tecnología Bluetooth. A esto se suma la cámara de retroceso. En seguridad, el modelo tiene Frenos ABS, Ayuda al Frenado de Urgencia (AFU), Repartidor Electrónico de Frenado (REF), Ayuda al Arranque en Pendiente (Hill Assist), Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (ASR), Corner Light e ISOFIX con Top Tether. Para garantizar la máxima seguridad de todos los pasajeros este vehículo cuenta con hasta seis airbags. Con estos cambios, la gama queda conformada por precios que van desde los $429.000 hasta los $578,000. C4 LOUNGE VTI 115 MT6 LIVE: $429.000 (con llantas de aleación, sistema de asistente en pendiente de serie, entre otros) C4 LOUNGE THP 165 MT6 FEEL: $498.000 C4 LOUNGE THP 165 AT6 FEEL: $513.000 C4 LOUNGE HDI 115 MT6 FEEL PACK: $523.500 C4 LOUNGE THP 165 AT6 SHINE: $578.000

El modelo más rupturista de la marca, que hasta ahora se importa de Europa, será fabricado en el país vecino. Fue confirmado por la marca en el Salón de Ginebra

Uno de los shows más importantes para la industria automotriz, celebrado en Suiza, fue el lugar elegido por la francesa Citroën para dar a conocer los planes de expansión para los próximos años. Y entre las novedades, una de las más importantes impacta de lleno en el Mercosur. De acuerdo a las declaraciones de Linda Jackson, directora general de la marca, se arranca con la expansión corporativa en la región de América Latina y en Eurasia, con el inicio de la producción en Brasil del C4 Cactus, que también se ensambla en Madrid, y del nuevo Jumpy, en Rusia. Además, la compañía ensamblará y comercializará el nuevo C3 en Irán. En este contexto, la marca apuesta por la aceleración de su desarrollo internacional después de lograr un récord de ventas en 2017. La compañía estima que el 45% de sus ventas totales se concentre fuera de Europa hasta 2020, frente al 26% que registró el año pasado. En América Latina, Citroën aumentó sus ventas un 14% en 2017, y para seguir con esta dinámica, comercializará el C4 Cactus en el segundo semestre de 2018 en producción local en Porto Real, Brasil. En línea con la ‘Core Model Strategy’ del Grupo PSA, este modelo tendrá adaptaciones específicas para responder a las expectativas de los clientes sudamericanos y será comercializado especialmente en los mercados principales de la región, como Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay y Colombia. El C4 Cactus se vende en la Argentina desde el año pasado. Es un auto totalmente innovador, con un diseño que no se parece a nada de lo vendido por la marca hasta el momento. Pertenece a la categoría de crossover chicos, es decir, del segmento B, equipado con un motor PureTech 110, el primer motor de tres cilindros del Grupo PSA que incorpora turbocompresor e Inyección directa de nafta a 200 bares que erogan una potencia máxima de 110 CV. La caja es automática AT6 III, desarrollada por la empresa Japonesa AISIN. La misma cuenta con una estructura electrónica compacta que asegura mayor  confort en el pasaje de marchas. En dimensiones, el modelo tiene 4.16m de largo, 1,73m de ancho y 1,43m de alto, y la distancia entre ejes de 2,60 m. Sin embargo, la exclusividad se la otorgan los airbump, unas cápsulas de aire elaboradas con poliuretano termoplástico, que se ubican en los laterales y paragolpes, las cuales además de romper con el molde de cualquier diseño, sirven para amortiguar los choques y aportar una protección real contra los imprevistos del día a día.