La pick up “xl” también será renovada y faltan pocos meses para que salga a la luz. Mientras tanto, se filtraron algunas imágenes que incrementaron aún más las expectativas, teniendo en cuenta que es un gran momento para las “chatas”

Cuando en 2014 se conoció la noticia de que la RAM volvía al país, se generó un gran revuelo en el mercado. La pick up XL, la full-size, no solo que daba un nuevo paso en la Argentina (ya tenía su historia), sino que ahora lo hacía con nombre propio (eliminó la marca Dodge de su denominación) y también deslumbraba por su diseño. Lee: Ram 1500, la jugadora de peso de las pick up  Fue un regreso con toda la gloria, y como decían, era un verdadero gusto que el que podía, se lo daba. Grande, con un alto consumo de combustible, y poco práctica para andar en la ciudad, igual se convirtió en la más deseada entre quienes gustan de las chatas. La suba del dólar se convirtió en un problema, ya que si bien “zafó” del impuesto interno, por ser utilitario, una devaluación del 30% en el arranque de 2015, y los continuos vaivenes del mercado, con las trabas a las importaciones, generaron algo de inestabilidad. Sin embargo la RAM sigue siendo la gran pick up sin rival, porque Ford se nieva a vender en el país la F150, la cual sí podría darle batalla. Hoy su precio es de 59.600 dólares, es decir, $1.072.800, como la nueva Volkswagen Amarok V6. Después de esta puesta a prueba, el modelo se vuelve a renovar y se prepara la versión 2019, que será presentada en enero en el Salón del Automóvil de Detroit, en enero de 2018. Mientras tanto, algunas imágenes han trascendido durante el período de testeo, y se sabe que cambiará su arquitectura, incorporando algo de aluminio para que sea más liviana, siguiendo la tendencia iniciada por la actual generación del Ford F-150, que cuenta con una carrocería de este material ligero para poder reducir su peso. Lo cierto es que el modelo más vendido de la gama pick-up full size del grupo FCA se había quedado algo rezagado a nivel técnico con respecto a sus principales competidores, los Ford F-150 y Chevrolet Silverado 1500. Con respecto a sus competidores directos, la RAM ha quedado desactualizada, ya que la gama actual se estrenó en 2009 y mientras la pick up de General Motors recibirá también una profunda renovación en breve, la de Ford ya tiene en el mercado la primera actualización de una generación completamente nueva. Además el modelo de Ford está sobrecargado de tecnología y diseñado en su totalidad con un bastidor que emplea masivamente el aluminio para reducir su peso. Si bien lo más importante y esperado son los cambios en su estructura, también se espera que traiga novedades de diseño, tanto por fuera como por dentro. En el exterior todavía no pueden verse muchos detalles por el camuflado del vehículo, pero lo expertos anticipan que seguramente renovarán llantas y paragolpes. Hay dudas sobre lo que pasará con la parrilla, teniendo en cuenta que es uno de los aspectos más destacados de esta versión. Pasando al interior, algunas imágenes que trascendieron dejan ver que se pondrá en juego una gran actualización. Por un lado, la consola central incorporará la última generación del sistema UConnect de información y entretenimiento del Grupo FCA. También tendrá una pantalla táctil ubicada en la misma posición pero con mayor tamaño. Lo que cambiará son los mandos bajo la pantalla y el volante, muy similar al actual, con una zona central más redondeada y con unos brazos muy similares, dotados de revestimiento color metal y varios mandos.   En cuanto a la motorización, por lo menos para Estados Unidos, se espera que llegue una nueva versión semihíbrida, con un motor de 4 cilindros y un sistema eléctrico de 48 voltios. Este bloque será sobrealimentado y dispondrá de inyección directa y válvula EGR refrigerada, con un rendimiento estimado en unos 300 caballos. Habrá opciones V6 y V8. El desafío de las full size En la Argentina, donde la venta de pick ups se convirtió en uno de los segmentos que más crecen en ventas, las versiones que tienen éxito son las mid-size, es decir, una Toyota Hilux o una Volkswagen Amarok. Sin embargo hay muchos interesados en que Ford venda, alguna vez, su gran F150, uno de los vehículos más vendidos del mundo y más exitosos de la marca. Por ahora no hay promesas por cumplir y la marca sigue buscando su lugar entre las medianas, peleando el segundo puesto con Amarok. A futuro se sumarán tres nuevos contrincantes también made in Argentina, que son Renault Alaskan, Mercedes Benz Clase X y Nissan Frontier, las cuales se producirán en Córdoba. También desde el Gobierno impulsan el desarrollo, ya que quieren convertir al país en un gran productor de 4×4. Lee: Todas las pick ups, cara a cara ¿Y si FCA fabricara la RAM en la Argentina? Es solo una pregunta tirada al azar. Hasta ahora, la pick up del grupo, la Toro, se fabrica en Brasil, es una de las plantas más avanzadas de la región. Esto indica que no hay posibilidad alguna. Pero quizá la producción en un polo más cercano permitiría que baje de precio y sea más competitiva.  

Fueron el reemplazo de las SUV, cuando a esas las golpeó el impuesto. Pero hoy sus precios se fueron por las nubes. Te contamos todo sobre la oferta, las versiones y los precios

Son las reinas del mercado, las únicas que crecieron aún con una industria automotriz que cerró 2015 con una caída de las ventas de 6 por ciento. Apuntaladas por un contexto económico que las benefició, ya que el impuesto interno afectó a las SUV -Sport Utilities Vehicles-, pero dejó exentas a las pick ups por ser utilitarios, aprovecharon para ganar posicionamiento pero también para subir los precios. La escalada no se produjo sin explicación, sino que las marcas fueron astutas y lanzaron modelos más equipados que los tradicionales tope de gama y ese plus vino acompañado de un mayor valor. Lo hizo Volkswagen con las ediciones especiales (primero Dark Label y luego Ultimate); lo hizo Chevrolet con la S10 High Country; Ford con la Limited; y finalmente Toyota, con su nueva generación, sumando una versión por encima de la tradicional SRV: ahora la más equipada es la SRX. Este reinado que supieron conquistar puede estar en jaque ante la baja de las “primas hermanas”. Es decir, vehículos con doble tracción, listos para atravesar cualquier tipo de terreno y con mejor confort. Sin embargo, las marcas no dan el brazo a torcer e insisten en que las camionetas “valen lo que pesan”. En Motriz te contamos cuáles son los modelos del mercado hoy, los precios, y cómo queda la competencia tras la llegada del último exponente, la Nissan NP300 Frontier. Toyota Hilux Es la número uno en ventas, reinado que nadie le puede tocar. Presentó en noviembre la octava generación, la cual cambió desde la estética hasta el motor. Ofrece dos tipos de motores: 2.4L de 150cv y 2.8L de 177cv. Mide 5.33m de largo, 1,8m de ancho y 1.795m de alto. La distancia entre ejes es de 3,08m. La gama se completa de 12 versiones, dos de ellas con cabina simple. El resto son Cabina Doble. La más económica de la Hilux es la 4X2 con cabina simple y motor DX 2.4 TDI, de seis marchas manual. El precio es de $350.600. La más equipada, la 4X4 doble cabina SRX 2.8 TDI con caja de sexta automática tiene un precio de $707.000. Volkswagen Amarok Todos los años pelea con Ford Ranger por el segundo lugar, y este año lo logró con más diferencia que en 2014, cuando el resultado fue casi empate. Ofrece dos tipos de motores: 2.0L de 140cv y 2.0L de 180cv. Mide de largo 5.25m, de ancho 1.94m y de alto 1.83m. La distancia entre ejes es de 3.09m. Capacidad de carga desde 1047 a 1180kg. Ofrece más de 30 versiones, aunque las base son las Starline, Trendline, Highline y las especiales Ultimate y Dark Label Sobre estas se elige más o menor equipamiento. Los precios van desde la Starline 4×2 cabina simple 2.0L de 140cv, a $360.774, hasta la Ultimate 4×4 con caja automática a $715.000. Lo que hasta la llegada de la versión especial fue la tope de gama, la Highline 4×4 automática, sale $660.150. Ford Ranger La tercera en ventas, ya mostró el diseño renovado y llegará al mercado en algunos meses más. Se vende con un motor Puma 3.2 lt TDCi de 200cv, motor Puma 2.2 lt TDCi  con 122cv y motor naftero de 2.5 lt Duratec iVCT de 166cv. Mide de largo 5.35m, de ancho 1.95m y de alto 1,81m. La distancia entre ejes es de 3,22m. Las versiones son 15, entre cabina doble y simple. La más económica es la cabina simple con motor naftero, a $344.000. La más cara es la Cabina doble 4×4 Limited, con caja automática, a $658.700. La versión XLT, que era la full hasta la llegada de la Limited, 4×4 con caja automática tiene un valor de $577.200. Chevrolet S10 La pick up, que supo ser líder en el campo, hoy está atrasada en ventas. Es la única de las más vendidas que se importa de Brasil (también son importadas Mitsubishi L200 y Nissan Frontier, por ahora). Mide de largo 5.36m, de ancho 1.88 y de alto 1,88m. La distancia entre ejes es de 3.09. El volumen de carga es de 1.061m3 y carga hasta 1195kg. Se ofrece en 10 versiones, todas con motor 2.8L de 200cv. No cuenta con cabina doble. La más económica es la 4×2 2.8L LS, a $385.700. La full, la High Country, con cabina doble, 4×4 y caja automática, tiene un valor de $655.000. La que fue tope de gama hasta la edición especial, la LTZ con caja automática, tiene un precio de $547.000. Nissan Frontier Es el último lanzamiento, proveniente desde México. Cuenta con un motor diesel, con 2.3L y 190 cv. Se ofrece con motor 2.3L y 190cv. Mide 5,26m de largo, 1,85m de ancho, y 1,86m de alto. La distancia entre ejes es de 3,15m. Son ofrece en tres versiones, todas con cabina doble. Los precios van desde $549.478 hasta $692.366. Mitsubishi L200 El modelo, con pocas ventas, sigue vigente en el mercado. Se ofrece con motor diésel 3.2L de 170cv y 2.5 de 178cv. Mide 5.29m de largo, 1.77 de ancho y 1.76 de alto. La distancia entre ejes es de 3m. Son tres versiones con cabina doble y 4WD: GLS y CR con motor 3.2 de 170cv y una con motor 2.5L de 178cv. Caja manual o automática. Los precios van desde los u$s48.000 a los u$s53.000 y no tiene versión especial.