Siete de los autos más vendidos son de fabricación nacional. Hay varias sorpresas entre los ganadores y perdedores

En un mes donde la falta de autos en los concesionarios se siente, ya que los patentamientos no logran despegar, entre los 10 autos más vendidos siete se fabrican a nivel local, por eso hay más disponibilidad, y el resto son brasileros.

Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en junio se vendieron 34.906 unidades, una baja del 1,3% comparado con mayo, cuando se patentaron 35.370 unidades.

Si la comparación es interanual, la baja alcanza el 8,7% ya que en junio de 2021 se habían registrado 38.235 unidades, mientras que en los seis meses acumulados del año se patentaron 209.440 unidades, esto es un 0,6% menos que en el mismo período de 2021, en el que se habían vendido 210.732 vehículos.

Por modelos, muchos de ellos muestran una importante suba frente al primer semestre del año pasado, con el salto de dos SUV medianos que desplazaron a dos chicos entre los líderes. Además, una de las sorpresas, es que el Fiat Pulse llegó al primer puesto entre los SUV chicos con solo dos meses en el mercado.

Estos son los 10 más vendidos

Fiat Cronos: con 2.386 unidades vendidas en junio se consolida como el líder en ventas, con 22.549 unidades acumuladas en el año y un suba de 12,6%.

Toyota Hilux: con 2.121 ventas en el mes y un acumulado de 12.105, es el segundo más vendido del mercado total y el número uno del segmento liviano. Cae 15,1% en el año.

Volkswagen Amarok: con 1.807 es el tercer vehículo más vendido, fabricado en la planta de Pacheco, provincia de Buenos Aires. En el año acumula ventas por 10.359 unidades, con una baja de 6,5% anual.

Chevrolet Cruze: con 1.761 unidades, este modelo fabricado en Alvear, provincia de Santa Fe, fue el cuarto en ventas de junio, con 9.010 acumuladas entre enero-junio, es decir, una suba de 88,8%.

Toyota Yaris: con 1.573 es el quinto del podio, fabricado en Brasil. Acumula en el año 6.048 unidades, es decir, una baja de 6,7% anual.

Peugeot 208: con 1.345 ventas es el primer hatchback en ventas, producido en El Palomar, provincia de Buenos Aires. En el año se vendieron 12.503 unidades, una suba de 48,0%.

Toyota Etios: con 1.269, el pequeño fabricado en Brasil se mantiene en el top ten. Acumula 8.853 ventas en el año, con una suba de 1,8%.

Renault Kangoo: con 1.131, el utilitario fabricado en Santa Isabel, Córdoba, es otro de los modelos más vendidos. En el año se vendieron 6.603 unidades, una suba de 55,2%.

Toyota Corolla Cross: con 1.081 ventas, el SUV mediano fabricado en Brasil es el primero de su categoría en ventas, con 5.477 unidades acumuladas, una suba de 409,5%

Volkswagen Taos: con 917 unidades, completa el podio de los 10 modelos más vendidos, con 3.831 ventas acumuladas, una suba por encima del 3.000%.

Las ventas de 0km siguen afectadas por la falta de stock y los sobreprecios. De los más patentados, 7 son de origen nacional

En un mercado restringido por la falta de oferta y los límites para importar autos, el número de vehículos patentados durante marzo fue de 34.302 unidades, lo que representa una baja interanual de 7% ya que en marzo de 2021 se habían registrado 36.881 unidades.

De esta forma, en los tres meses acumulados del año se patentaron 106.978 unidades, esto es un 8,6% menos que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 117.091 vehículos, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

En cuanto a los 10 más vendidos, estos conforman el top ten:

Fiat Cronos: con 4.048 unidades vendidas, sigue siendo el auto más líder del mercado, tal como cerró en 2021. Se produce en Córdoba, en la planta de Ferreyra, y es considerado el “auto argentino”, ya que tiene un 48% de sus partes de origen nacional.

Peugeot 208: es otro modelo de producción nacional, fabricado en El Palomar, provincia de Buenos Aires. Se vendieron en marzo 2.237 unidades, lo que muestra un crecimiento de 40,6% frente al primer trimestre del año anterior.

Toyota Hilux: la camioneta fabricada en Zárate, provincia de Buenos Aires, quedó en tercer lugar con 2.155 patentamientos. Esto marca una caída de 23,4% en el trimestre. Sin embargo, sigue siendo líder en ventas dentro de su segmento.

Volkswagen Amarok: el cuarto modelo más vendido también es de producción nacional, y se fabrica en Pacheco. Se vendieron en marzo 1.696 unidades, es decir, una suba de 3,2%.

Toyota Etios: el quinto modelo del podio es el auto fabricado en Brasil, con 1.642 ventas. Esto es un 10,6% más que en el primer trimestre del año pasado. Se ofrece en dos versiones, sedán y hatch.

Chevrolet Cruze: también fabricado en Argentina, este modelo del segmento mediano se hace en Alvear, provincia de Santa Fe. Se vendieron en marzo 1.467 unidades, y en el trimestre creció 54,9%. Este modelo se ofrece en dos versiones: sedán y hatch.

Ford Ranger: con 1.251 ventas, este modelo nacional, fabricado en Pacheco, provincia de Buenos Aires, es otro de los líderes en ventas del mes de marzo. Los patentamientos crecieron 26,4% en el trimestre, y se prepara para la nueva generación, que llegará en 2023.

Renault Kangoo II: el utilitario producido en Córdoba, en la planta de Santa Isabel, trepó al podio del top ten con 1.124 ventas. Esto implica un crecimiento de 76,3% en el año. Es un utilitario, pero también ofrece una versión con espacio para pasajeros.

Toyota Corolla: este sedán mediano producido en Brasil es el noveno más vendido, con 892 patentamientos. Sus ventas cayeron 29,7% en el trimestre.

Citroen C4 Cactus: con 812, el modelo producido en Brasil quedó en el top ten y es el SUV líder en ventas. Los patentamientos se incrementaron 71,7% en el trimestre.

Perspectivas para el mercado

Según Ricardo Salomé, presidente de ACARA, “el nivel de actividad de marzo fue mayor a lo esperado y seguimos con la certeza de que de haber tenido más vehículos disponibles, las cifras hubieran sido mejores. No es una cuestión de fácil resolución porque existen problemas de logística externos para la provisión de vehículos, un contenedor pasó de valer en dos años de  2.000 dólares a 13.000, a lo que se suma la falta de microchips en el mundo, lo que hace que se elija qué unidades se van a terminar y en qué fábricas, sumado a los problemas locales de la restricción de divisas”, dijo.

“Creemos que la situación se va a ir destrabando gradualmente ya que el Gobierno Nacional, a través de la Secretaria de Industria, está liberando todo lo que se necesita para producir. Por eso seguimos proyectando que podemos llegar este año a las tan ansiadas 400.000 unidades, lo que sería un buen piso para que el año próximo podamos incrementarlo. Para alcanzar nuestro punto de equilibrio, acorde a las estructuras que tenemos en infraestructura y más de 75.000 empleos directos, tendríamos que tener un piso de 700.000 autos, que fue el promedio de la década 2010/2020, y podemos estar en el mediano plazo en ese camino”, agregó.