En algunos mercados buscan reducir el riesgo de accidentes y aseguran que cada vez tendrán que disponer de más equipamiento de serie.

Reducir del riesgo de muerte en los accidentes viales es un desafío que tienen muchos Gobiernos y que acompañan algunas automotrices, como es el caso de Volvo, que quiere reducir a 0 el riesgo de muerte tanto del conductor como de los acompañantes que usen sus vehículos. Este camino transita la Comisión Europea, quien está a un paso de disponer como obligatorio que las marcas tengan antes de 2022 una caja negra en sus autos, a fin de poder conocer todo lo que sucede en el vehículo. Este Reglamento de Seguridad General para los 0km busca además introducir 11 sistemas de seguridad que, dentro de tres años, tendrán que incorporar obligatoriamente todos los modelos nuevos vendidos en el mercado europeo. Entre los dispositivos se incluye desde cajas negras hasta sistemas electrónicos de control de estabilidad. Un paso más allá darán en 2024, cuando los modelos existentes tengan que adaptarse a la nueva legislación. Algunos de los sistemas que se instalarán a partir de mayo de 2022 son la frenada automática de emergencia, asistencia en caso de abandono del carril, asistentes de velocidad inteligentes, advertencia de somnolencia y de distracción del conductor, cámaras y sensores en la parte trasera para la marcha atrás y un registrador de datos en caso de accidente, la conocida como ‘caja negra’.  También un sistema que monitorea la presión de los neumáticos (obligatorio para furgonetas, camiones y autobuses), un cristal de seguridad para proteger a ciclistas y peatones (turismos y furgonetas) y la preinstalación de un sistema de bloqueo con etilómetro (para todos los tipos de vehículos). La mayoría de estas tecnologías y sistemas serán obligatorios a partir de mayo de 2022 para los nuevos modelos y a partir de mayo de 2024 para los modelos existentes.  Según el Ejecutivo Comunitario, el sistema de velocidad inteligente (ISA por sus siglas en inglés) podría reducir las muertes en las rutas de la UE en un 20%.  “ISA proporcionará al conductor información basada en mapas y señales de tráfico, siempre que se supere el límite de velocidad. No introducimos un limitador de velocidad, sino un sistema inteligente que hará que los conductores sean completamente conscientes cuando estén acelerando”, indican en el reglamento. No será un sistema ‘obligatorio’, sino que el conductor puede desactivarlo. Sin embargo, se activará automáticamente cada vez que el auto arranque, algo que la Comisión confía en que acabará persuadiendo hasta al conductor más reticente. Mientras todos estos avances se dan en los mercados más desarrollados, el Control de Estabilidad, que debía implementarse en la Argentina en 2018, todavía no es obligatorio. Para alinearse con Brasil, se decidió postergar esta medida básica para los autos y recién llegaría el año próximo.

Como viene sucediendo en los últimos meses, el incremento en los precios de los autos supera la inflación. Y el promedio de los modelos más baratos ya es de $400.000. Te contamos cuáles son las oportunidades del mes

Encontrar un auto por menos de 400.000 pesos es prácticamente imposible en el mercado actual, más si al valor de lista se le suma flete y formulario. Sin embargo, algunas marcas todavía hacen esfuerzos por ofrecer algún “modelo económico”, en algunos casos con promociones especiales y en otros bonificando un monto determinado.

Chery QQ

En octubre, el city car chino volvió a recuperar el puesto del auto más barato del mercado en su versión de entrada de gama. En la página web oficial de la automotriz ya no figura el valor del QQ, pero consultamos a una concesionaria de Capital Federal y nos ofrecieron el modelo (hasta el 20 de octubre) a $355.000 para la versión menos equipada. Cuando consultamos sobre la “full”, nos comentaron que por ahora no tienen precio. Está equipado con un motor ACTECO – SQR371F de 68cv, con caja manual de 5 velocidades. Tiene el equipamiento de seguridad básico, con doble Airbag, y detalles como paragolpes color negro y espejos manuales.

Nissan March

Es el segundo modelo más económico del mes, también en su versión base y con una bonificación de $10.000. Así, el March tiene un valor de $382.900 en su versión Active, que cuenta con un motor 1.6L de 107cv, con caja manual de 5 marchas. Tiene un equipamiento básico en seguridad, con los dos airbags y ABS que exige la ley. Después, cuenta con espejos exteriores en color negro y manual, al igual que las manijas; la parrilla no es cromada y no tiene antinieblas.

Renault Kwid

En tercer lugar se ubica el reemplazo del Clio Mio, el nuevo Renault Kwid, con un precio de $390.700. Se trata de la versión Life, que tiene un motor 1.0L con 66cv. La ventaja de este modelo es que tiene 4 airbags de serie y anclaje Isofix. En estética, tiene espejos retrovisores exteriores color negro al igual que las puertas; paragolpes delantero y trasero color carrocería y llantas de acero 14″.

Renault Sandero

El Renault Sandero es el cuarto modelo más económico del mercado en su versión Expression, a $404.000. Tiene un motor 1.6 con 85cv, con la seguridad básica exigida por la ley. Cuenta con espejos retrovisores exteriores color negro mate con comando interno manual; llantas de acero de 15″ con tazas cubreruedas; manijas de puertas color negro mate y paragolpes delantero y trasero color carrocería.

Ford Ka

El  quinto lugar es para el Ford Ka, que en su versión S tiene un precio de $437.900. Tiene motor 1.5L TIVCT de 123 CV. Es el más completo en seguridad, con control de tracción, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, computadora a bordo, dos airbags frontales y frenos ABS. Tiene llanta de acero de 14” y faros anti niebla. 

Subas del mes

En octubre, el promedio de incremento en el precio de los autos es de 15%. En algunas marcas, como Volkswagen, llegó a 6%, porque el gran salto lo dieron en septiembre, con un 21%. En otras como Peugeot, este mes subieron los precios un 18%; mientras que en Citroën lo hicieron 13%.  Así, cada marca adopta una política diferente pero el objetivo es ponerse al día con la devaluación, y por eso en los últimos meses los incrementos son mucho más elevados que lo aplicado en el primer semestre, que no superaba el 2%.