El decreto fue publicado en el Boletín Oficial y estará vigente hasta el 30 de junio de 2016. Se redujeron las alícuotas y se elevó la base mínima imponible. Te contamos cuáles son los nuevos valores de referencia para saber si un vehículo cruzará o no la barrera.

Fin al misterio. Seis días después de su vencimiento, el Gobierno publicó el decreto que oficializa el nuevo impuesto interno que afectará a los vehículos 0km. La nueva medida no solo que baja las alícuotas y sube el mínimo imponible, sino que también elimina las diferencias entre autos nacionales e importados, y las nuevas variables regirán para todos los modelos con los mismo parámetros. A partir de ahora, no tributarán impuestos todos los modelos cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea igual o inferior a $ 350.000. Aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a ese monto hasta $ 800.000, estarán gravadas con una tasa del 10%. Si supera los $800.000, la tasa será del 20 por ciento. En el caso de las motos, queda sin efecto el impuesto para aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea igual o inferior a $65.000. Aquellas operaciones que superen el monto estarán gravadas con el 10 por ciento. Cambio en los precios Hasta hoy, los concesionarios paralizaron sus ventas por la falta de oficialización de las modificaciones al impuesto interno. Pero el camino ya está despejado para tomar decisiones. Se estima que de los 300 modelos afectados serán de ahora en más un total de 70. Los primeros que bajarán los precios son los importados de alta gama. Estos se reducirán un 40% en promedio, dependiendo de la marca y cómo haya sido afectado en su momento. Por ejemplo en BMW, casi todos los productos estaban alcanzados por la escala máxima, mientras que en Audi había algunas opciones con la más baja. Entre los autos más vendidos del país, que son los de marcas masivas, bajarán especialmente los modelos full del segmento medio y los tope de gama. En el primer grupo hay modelos como Ford Focus III Titanium, Honda HRV, Volkswagen Golf Highline y el Vento o Beetle tope de gama. En el segundo hay casos como Volkswagen Passat o Toyota SW4. Los precios podrán bajar entre $20.000 y $100.000. Por otro lado, hay que tener en cuenta que los autos chicos y medianos que no corrían el riesgo por el impuesto, podrán subir entre un 15% y un 20% por la devaluación. Si bien fue del 40%, las marcas empezarían con un nivel menor para ver cómo reacciona el mercado. Acá se consideran modelos desde los más chicos, como un Volkswagen Gol Trend o un Fiat Palio hasta otros como Peugeot 308 o Citroën C4 Lounge. Nuevo escenario De esta manera, la oficialización del decreto cambia las reglas de juego. Por un lado, se terminarán las especulaciones ya que la mayoría de los autos más vendidos quedan lejos del primer escalón del tributo. En segundo lugar, los importados bajarán sus valores en dólares, quedando ahora con precios hasta un 40% por debajo de los establecidos hasta el 31 de diciembre y con una brecha menor con los autos masivos, como sucedió hasta 2013. Los cambios también permitirán concretar los lanzamientos de modelos postergados por la incertidumbre acerca del escalón donde se iban a ubicar. El caso más representativo es el Jeep Renegade, el cual, además de las trabas a las importaciones que lo demoraron en el puerto, estaba cercado por los impuestos internos que podían alcanzar las versiones más equipadas. Las cartas ya están sobre la mesa. Solo resta ver cómo responde la demanda con el nuevo escenario.

El Gobierno anunció cambios en el decreto que vence el 31 de diciembre. Las alícuotas se reducen del 30 y 50% al 10 y 20% respectivamente. Además, no habrá diferencias entre autos nacionales o importados. Y se eleva la base a partir de la cual se aplica el tributo. Aquí los detalles

Era la última señal que faltaba para dar algo de alivio al sector automotriz. Después de terminar con el control a las importaciones y de eliminar el cepo al dólar, el futuro del impuesto interno fue anunciado por Francisco Cabrera, ministro de Producción. Los cambios que se realizaron fueron bienvenidos en la industria: se achicaron las alícuotas y se subió la base mínima imponible. Algunas terminales esperaban que la base a partir de la cual se aplique el tributo fuera progresiva, teniendo en cuenta que al ser un valor fijo cada vez atrapa a más modelos. Pero la decisión de no hacerlo así tiene que ver, entre otras cosas, con evitar que la inflación siga afectando al sector, y que de alguna forma, los precios no se disparen todos los meses. La nueva medida indica que se mantienen las dos escalas pero con alícuotas menores. De esta forma, los autos que superen un precio mayorista de $350.000 (es decir, antes de tributar IVA y del margen del concesionario) tendrán una alícuota del 10%. En este caso, la tasa efectiva que recaerá sobre los vehículos será del 11,11%. El valor de venta la público es a partir de $490.000 aproximadamente. Hasta ahora en la primer escala alcanzaba a los autos con un valor de venta al público de $330.000 y la alícuota era de 30% que que se traducía a la práctica en 43%. La segunda escala será para los autos valuados en más de $800.000 antes de impuestos, cuya alícuota será del 20% que, en términos efectivos, equivaldrá a una tasa del 25 por ciento. El valor de venta al público es de $1.120.000 aproximadamente. Hasta ahora, se aplicaba a partir de $465.000 de venta al público y el incremento era de 50%, que se convertían en 100% en efectivo. El decreto tendrá una vigencia de seis meses con el objetivo de analizar el comportamiento del sector, monitorear los niveles de importación y realizar las modificaciones que se consideren necesarias en favor de la industria nacional y el empleo, según informaron desde el Gobierno. En el caso de las motos, a partir de ahora, el 99% de la producción nacional no pagará impuestos internos ya que solo tributarán un 10% las que superen el valor de $65.000. Paralelamente, para las embarcaciones, la tasa de 10% se aplicará cuando superen el valor de $400.000. Esta nueva escala reemplaza al régimen que regía hasta el 31 de diciembre y que tenía alícuotas de 30% y 50%, que en efectivo eran del 43% y 100%, y que se aplicaba a partir de unidades con precios por encima de los $265.000 considerando el valor de venta de terminales a concesionarios. “Sin dudas la modificación realizada por el Gobierno permitirá a las empresas contar con previsibilidad para planificar y aumentar la producción y comercialización de aquellas versiones de los segmentos de vehículos que se han visto afectados, aumentando la oferta de modelos y las fuentes de trabajo en la cadena automotriz”, destacó Enrique Alemañy, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). La eliminación de las diferencias entre autos nacionales e importados también es vista con buenos ojos por el sector, ya que muchos modelos son importados del Mercosur y de otros mercados extra Mercosur. Esta decisión implicará una baja de precios especialmente en el segmento de alta gama y en los vehículos cotizados en dólares, ya que en el caso de los modelos en pesos hay que ver como se conjuga la medida con los efectos que dejará la devaluación del 40% que ocurrió hace pocos días. Por otro lado, cabe destacar que una de las primeras automotrices que reaccionó tras el anuncio fue Mercedes Benz, quien anunció que tras las modificaciones venderá en el país la Vito para pasajeros, la única que no había lanzado por tener el impuesto. “Mercedes-Benz podrá vender en la Argentina la VITO en todas sus versiones: Furgón, Furgón Mixto así como en las versiones de pasajeros, Combi y Tourer, ya que la decisión de la nueva administración ha normalizado la situación de los impuestos internos, lo que permite ofrecer la gama completa de productos de la línea VITO, lo que hasta el momento no era una opción para el mercado local debido al impacto altamente distorsivo del impuesto que también afectaba a la producción nacional”, explicaron. Desde la empresa consideran que hay más previsibilidad y  un clima más favorable a las inversiones, por eso también se adelantó que anunciarán nuevos desembolsos durante 2016 con alcance en el trienio 2016-2018, incluyendo la ya anunciada pick-up Mercedes-Benz, plataforma exclusiva y regional, que se producirá en Argentina dentro de la alianza Daimler-Renault-Nissan.