Para los más jóvenes. La marca de los anillos presentó un nuevo exponente del segmento en el Salón de Ginebra. Así, amplía su gama que ya tiene al Q3, Q5 y Q7 como protagonistas. Además, llegará a la Argentina el año próximo

Los modelos aptos par la vida cotidiana y para las escapadas de fin de semana siguen siendo un boom en las marcas, y más aún en nuestro país, donde las calles obligan a circular con cuidado, evitando baches y pozos. Así, desde las masivas hasta las más premium, siguen presentando modelos que amplíen su gama, con tal de llegar a todos los públicos posibles. Hoy hay opciones para los que quieren un todoterreno más formal, uno más divertido o uno que verdaderamente “se la banque”en su opción 4×4. Para no quedar afuera, Audi presentó una nueva propuesta. Se trata del Q2, el más chico de la marca, exhibido en el salón de Ginebra. Lo definen como un vehículo urbano para un uso diario, con “diseño y encanto juvenil”. Tiene 4,19 m de longitud, la distancia entre ejes es de 2,60 metros, el ancho de 1,79 metros y mide 1,51 metros de altura. Con estas dimensiones, se diferencia por las líneas angulosas, con dos grandes entradas de aire contorneadas y la parrilla Singleframe en una posición elevada que distinguen el frontal, otorgando la apariencia de un SUV. En su vista lateral, las líneas toman los rasgos del nuevo diseño de la marca. En la parte trasera, un spoiler largo en el techo, la curva bien marcada del paragolpes y el difusor en la parte inferior junto a la protección para los bajos ofrecen una apariencia más dinámica. En cuanto al interior, el baúl  tiene una capacidad de 405 litros y puede aumentar hasta los 1.050 litros cuando se abate el respaldo de los asientos traseros. Las opciones incluyen portón de accionamiento eléctrico y respaldos de los asientos traseros divididos en tres secciones; la sección central sirve como un gran paso directo de carga, práctico para el transporte de objetos largos como por ejemplo unos esquís. En tecnología, el modelo incluye la instrumentación digital Audi virtual cockpit y el head-up display. Al equipamiento de infotainment a bordo lo corona el MMI Navigation plus con Audi connect. El Audi Q2 también redefine la referencia del segmento en materia de sistemas de asistencia. El sistema Audi pre sense delantero puede evitar colisiones con peatones o vehículos; el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el asistente de conducción en embotellamientos representan anticipos de la conducción pilotada. La motorización será con dos opciones: TDI y TFSI, con potencias que se van desde los 116 CV (85 kW) a los 190 CV (140 kW), aunque aún no se sabe cual se venderá en la Argentina. Ofrece una transmisión manual de seis velocidades y la transmisión de doble embrague S tronic de siete velocidades en combinación con todos los motores.

Ya es oficial. Será el modelo de entrada de gama al segmento, donde la marca está ausente hasta el momento mientras crecen muchos de sus principales rivales. Se presentará en el salón de Ginebra. Aquí las primeras imágenes

Si algo le faltaba a Toyota era un SUV chico. Con protagonismo en todas las categorías de todoterreno, desde los medianos hasta los ultra-grande, solo tenía que diseñar el primer escalón, en el cual han hecho foco muchas de las marcas masivas. Parece que a esta altura está de más citar a los rivales. Pero nunca sobra recordar dónde se ubicará una marca para saber entre quién y quién se podrá elegir, y de acuerdo a las primeras imágenes, el Honda HR-V se ve como el gran contrincante, aunque el modelo, también japonés, se ofrece solo con tracción 4×2 hasta el momento, mientras que se espera que Toyota ofrezca también la 4×4. También están los clásicos: Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Renault Duster, Jeep Renegade y Peugeot 2008, que se presentará estos días en la Argentina. En cuanto al nuevo C-HR, se observa un diseño bastante rupturista en relación a lo existente hasta el momento en la marca. En el frontal, si bien se distingue el ADN de la marca, hay toques diferenciadores especialmente en las ópticas con un trazo que se va alargando y estilizando hacia el centro, donde confluyen en el logo central. En la parte trasera lo más llamativo es la suave caída del techo, que le da cierta apariencia de coupé, con una luneta trasera de corte horizontal. Además, el techo está pintado en un tono negro que contrasta con el gris de su carrocería. Por último su línea lateral está marcado por unos gigantes pasos de rueda y una puerta trasera ´escondida´ mediante la instalación de los tiradores casi en el techo y al final de la puerta. Construido sobre la nueva plataforma de Toyota TNGA -en inglés, Toyota New Global Architecture-, la misma que emplea la cuarta generación del Prius y que según Toyota, permite bajar el centro de gravedad de sus modelos híbridos y ofrecer una gran rigidez torsional así como una alta resistencia a los impactos, este SUV se fabricará en Turquía y se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra.