Después de su lanzamiento en 2009 y tras un restyling en 2013, llega la segunda generación. Los cambios parecen definir mejor sus intenciones: lo alejan del segmento monovolumen y lo acercan más a un todoterreno

Su turno. Después de la renovación de otros modelos del León, con un cambio total de su estética, el 3008 fue sometido a una intensa actualización que da vida a la segunda generación desarrollada sobre la plataforma EMP2. El modelo que nació en 2009 tiene ahora nuevos desafíos que los denotan sus líneas: se aleja del segmento monovolumen o crossover y se acerca más a un SUV. Se trata de la categoría que más crece en oferta y demanda, y ahí estará el León. El primer indicio es el parecido de las formas 3008 con el pequeño SUV de la marca, es decir el 2008, aunque con mayores dimensiones. También lo iguala en su frontal, con renovados faros y parrilla, al tiempo que sumó en la parte posterior pilotos LED con la misma forma que el 308 y 508, con tres líneas verticales en cada uno. Por su parte, el interior pasa a tener el nuevo diseño i-Cockpit, característico de diferentes modelos de la marca (entre ellos 208 y 2008). Se trata de un puesto de conducción diferente, que cuenta con una pantalla táctil multimedia de 12,3 pulgadas en su consola central, un Head-Up Display configurable digitalmente por el conductor, un volante más ovalado de lo normal y una instrumentación que se sitúa por encima de éste. En la motorización no hubo cambios, sólo habrá que esperar cuáles de la renovada versión llegan a la Argentina. Además, sigue siendo un vehículo de tracción delantera en todas sus versiones. La única ayuda para el manejo off-road seguirá siendo el Grip Control.

Renovado. El SUV de la marca china llega con cambios de diseño. Mantiene el mismo motor que la Tiggo actual y tracción delantera. Por ahora, se ofrecerá una única versión.

El mercado de los Sport Utility Vehicle se sigue nutriendo. Después de una gran renovación y la llegada de nuevos modelos, es el turno de la china Chery.  La marca, que llegó al país en 2008, lanzó a la venta la Tiggo 3, la cual convivirá por un tiempo con la Tiggo actual, hasta que sea discontinuada. El nuevo modelo cambió por fuera pero se mantiene casi intacto por dentro. El motor es el mismo que el anterior, un 1.6 naftero de 16 válvulas, con 125 cv, con caja manual de cinco velocidades. Por el momento no ofrece opción automática y la única tracción es delantera. Con 4,42 metros de largo, 1,76 metros de ancho, y 1,67 metros de alto, el SUV sí dio un salto en diseño, es más moderno, con mejores terminaciones y más calidad. En los laterales tiene líneas marcadas con ventanas más amplias.  También se modificó el frontal con nuevo diseño de los faros antiniebla, la incorporación de un gran área de luz negra y un amplio paragolpe. En el interior mejoró la calidad y es más amplio. Por otra parte, el portaequipaje fue mejorado permitiendo colocar elementos como -por ejemplo- una bicicleta. Además, es importante destacar que se agregó un aparato fijo para el asiento de seguridad de niño (a 2 juegos en vez de 1) para mayor practicidad. También cuenta de serie con un media player blaupunkt con lector de CD, DVD, mp3 con pantalla touchscreen, cámara de retroceso y sistema de navegación. Asimismo, en la pantalla LCD de la consola está configurada la imagen de reversa y el estacionamiento asistido, lo que permite a los conductores realizar este tipo de maniobras de forma rápida y segura. Este modelo se encontrará a la venta desde mayo en todo el país al precio final bonificado de $323.526. Este segmento se agrandó en los últimos meses y se crearon sub-segmentos. Entre las competidoras más directos se ubican Ford Ecosport, Renault Duster y Lifan X60.