El nuevo crossover se comercializará durante el segundo cuatrimestre de este año. Antes de ello, Fiat lo está exhibiendo en su stand en Cariló. 

La división Abarth se caracteriza por presentar ediciones con importantes cambios de diseño y plus de potencia a modelos que nacieron para uso citadino. Su primera intervención que se comercializó en Argentina recayó sobre el Fiat 500. Ahora, la intervención fue sobre el SUV Pulse que se había lanzado en abril de 2022, y resultado está más que logrado. 

Pocas cosas en común 

Si bien mantiene parte del nombre, lo único que comparte con el Pulse clásico son las ópticas delanteras y las líneas de su carrocería. Luego, todo lo demás es nuevo.

Los paragolpes cuentan con aspecto deportivo, sobre todo el trasero, el cual recibió una modificación en el difusor y alberga dos salidas de escape. Las llantas de 17” vienen en negro para todos los colores (blanco, gris, negro o rojo) con los que se ofrece esta versión.

Como no podía faltar, también dispone de faldones en los laterales, lo cuales hacen juego con el color de las llantas. 

Se respira “racing” 

La división deportiva no escatimó fuerzas en personalizar esta versión en su interior. Lo primero que salta a la vista es la presencia de cuero sintético en todo el habitáculo, con costuras rojas. El rojo se hace presente también en algunas molduras del torpedo y en el botón “Poison” del volante (que es el equivalente al “Sport” en el Pulse normal). 

 El tablero es totalmente digital, pero con un diseño orientado al manejo deportivo, donde además de cuenta vueltas y velocímetro, dispone de medidor de presión de turbo y Fuerza G. Lo interesante del caso es que, al margen de estas soluciones “racing”, conserva todas las comodidades de un SUV, tanto en habitabilidad como su posición de manejo. 

Con 50 CV más 

El Pulse Abarth no es una versión que se diferencia solo por su estética, sino que cuenta con un propulsor que va en línea con lo que exterioriza. Se trata de un comprimido motor 1.3 litros, turbo naftero de 175 CV y 270 Nm, que viene asociado a una caja automática de 6 velocidades.  

Vale recordar que se ofrece con el motor 1.3 litros Firefly naftero de 99 CV y 127 Nm y el 1.0 litros turbo naftero de 125 cv y 200 Nm. Según los datos de fábrica, este crossover acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. 

Modificaciones de fondo 

El Fiat Pulse Abarth también recibió cambios en las suspensiones (son más firmes que su versión normal y 10 mm más baja). A esto se suma una nueva barra estabilizadora delantera con mayor diámetro para más estabilidad.

Tanto el motor, como la caja y frenos fueron recalibrados para ofrecer mejores prestaciones. También se modificó el sistema de escape, aportando un sonido muy superior a la versión normal del Pulse. 

Seguridad conocida 

A nivel seguridad, el Pulse Abarth reitera nivel de equipamiento de los Pulse convencionales: airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, Control de Arranque en pendiente, ABS, ESC, Control de Tracción, y anclajes Isofix además de un completo paquete de Asistente a la Conducción.

Es pata destacar que el Control de Tracción y Estabilidad se puede desconectar por completo en esta versión Abarth, en caso de se pretenda un manejo deportivo sin la invasión de estos sistemas. 

Ficha Técnica 

• Modelo: Fiat Pulse Abarth 
• Origen: Brasil 
• Motor: turbo naftero de 1.3 litros con 175 CV y 270 Nm de torque 
• Caja: automática de 6 marchas con convertidor de par y levas al volante 
• Dimensiones: 4,10m de largo / 1,78m de ancho / 1,58m de alto. 
• Distancia entre ejes: 2,53 m 
• Capacidad de baúl: 370 litros 
• Precio: se informará al momento de su lanzamiento 

La firma del Escorpión relanzó en nuestro país una versión actualizada del 595 Turismo. Es la variante deportiva del Cinquecento. Sus primeros dueños recibieron sus unidades en un autódromo. 

Abarth es la división deportiva de la marca italiana que le pone vitamina a versiones citadinas. En esta ocasión el modelo en cuestión es el popular city car Fiat 500, que después de una intervención, sumó deportividad en su exterior, interior y cuenta con un plus de potencia con respecto al modelo estándar. 

No es la primera vez que Fiat comercializa esta variante Abarth. La primera vez que este modelo se ofreció en el mercado local fue en el 2014. Para aquel entonces se ofrecía con un motor de 135 CV. Luego se sumó el Abarth 595 Turismo, el cual ya contaba con una potencia de 165 CV. Esta actual generación, mantiene la misma potencia que eroga su comprimido motor naftero, de cuatro cilindros, con 16 válvulas y 1.368 centímetros cúbicos. La transmisión sigue siendo la misma: caja manual de cinco velocidades y tracción delantera. 

Según Fiat, los números que arrojan este motor son: de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 218 km/h. Lo mejor de este motor está entre las 2.500 y las 6.500 vueltas. 

Emana deportividad 

Las diferencias del Turismo 595 respecto a la versión tradicional del 500 son muchas. En principio, se los puede distinguir por su pintura, la cual puede elegirse bitono; faros de Xenón, llantas que pasan de 16 a 17 pulgadas y la tapa del tanque de nafta hecha de acero inoxidable. Además, los emblemas de Fiat (en trompa, llantas y baúl) fueron reemplazados por un escorpión (el símbolo con que Fiat distingue los modelos Abarth). Asimismo, dispone de paragolpes con spoilers y tomas de aire más grandes, y las pinzas de los discos de freno son, por lo general, de color vistoso. 

Con respecto al 500 convencional, en esta edición se redujo el despeje del suelo en 20 milímetros. Como dato de confort, sigue manteniendo su techo solar (que Fiat denomina Sky Dome). Si se lo mira de atrás, un spoiler y la doble salida cromada de su escape le terminan de dar el touch que todo auto deportivo debe tener. 

Sentado en un “karting” 

Su interior se diferencia por su plancha de instrumentos en dos tonos, pero el escorpión metió la cola en varios lados. Por empezar, en el volante, con diseño deportivo y dureza variable en el modo “Sport”; después, en el tablero y las nuevas butacas, bien deportivas y de cuero, con el apoyacabezas integrado. Atrás, el espacio es como en otros 500: muy pequeño. Está homologado para cuatro pasajeros, pero los de atrás sólo pueden ser niños. Su baúl tiene capacidad para 185 litros, y hay que aclarar que ni siquiera trae rueda de auxilio: tan sólo viene con un kit de reparación de pinchazos. Hay que mencionar su sistema de audio Hi-Fi, dueño de un sonido de primer nivel. Así, su calidad de terminación, como en todos los Cinquecento, es muy buena; aunque esta, que proviene desde afuera (Polonia), está claramente por encima de los Fiat fabricados en el Mercosur. 

Entrega y vuelta a la pista 

De las 15 unidades que llegaron al país, 8 se entregaron a sus dueños en el día de ayer en el Autódromo de San Nicolás (Buenos Aires). Allí, los flamantes dueños recibieron las llaves de sus unidades y pudieron girar por el circuito. Además, los clientes recibirán los cuatro primeros servicios de mantenimiento sin cargo. 

Ficha Técnica 

• Modelo: Fiat 500 Abarth 595 Turismo 
• Fabricado: en Polonia 
• Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros 
• Motor: Naftero 1.4 Turbo-Jet con Turbo Compresor de 160 CV 
• Caja: manual de 5 velocidades 
• Medidas: Ancho: 1.627 mm / Alto: 1.485 mm 
• Distancia entre ejes: 2.300 mm 
• Capacidad de baúl: 185 litros 
• PRECIO $ 4.495.000