La semana pasada Jeep presentó en Brasil a su primera opción de 7 asientos. Rivalizará contra el VW Tiguan AllSpace y el Peugeot 5008. Los enfrentamos en este informe. 

Un modelo que pueda albergar a más de 5 pasajeros y que a la vez despierte emociones desde lo estético y desde el comportamiento. Este fue el cometido que se propusieron algunas terminales para abastecer la demanda de aquellos clientes que antes acudían a los monovolúmenes (hoy el único exponente es el Chevrolet Spin desde $ 2.790.000) y que para acceder a más plazas debían mirar aquellos exuberantes modelos derivados de pick ups (Chevrolet TrailBlazer y Toyota SW4). Hoy, estas son las opciones de siete asientos entre los SUVs medianos. 

Jeep Commander 

Se lanzó en preventa la semana pasada en Brasil, país donde se produce y ya se concretaron 1.500 reservas del modelo. Está basado en la misma plataforma del Jeep Compass, modelo con el que se asemeja, sobre todo en su frontal. La diferencia más notable se plasma en las proporciones: tiene 38 cm más largo (4,77 metros) y 16 cm más de distancia entre ejes (2,79 metros).

La capacidad del baúl es comprimida (233 litros) con la tercera fila desplegada, pero bastante amplia (661 litros) con las butacas extras ocultas. En Brasil se ofrece con el motor turbo-naftero 1.3 litros de 180 CV con tracción simple y con el turbo-diésel 2.0 litros de 170 CV con 4×4. Ambos motores se asociarán a una caja automática de 6 marchas. A la Argentina llegará antes de fin de año.   

Volkswagen Tiguan Allspace 

Importada desde México, la Tiguan AllSpace se ofrece con dos variantes de motor: 250 TSi (1.4 turbo, 150CV y 250 Nm con caja automática DSG de 6 velocidades y tracción delantera. En tanto que, también se ofrece con el denominado 350 TSi. Es decir, un 2.0 turbo de 220 CV con 350 Nm, en este caso con caja automática DSG7 y tracción integral 4Motion. Es la opción con el diseño más sobrio de este grupo.

Tiene de largo 4,70 metros, 1,83 m de ancho y una distancia entre ejes de hasta 2,79 m. Su despeje del suelo es de 186 mm, un poco bajo considerando a su variante de tracción integral. La tercera fila de asientos tiene dos plazas y por el tamaño de las mismas, están pensadas para trasladar niños. El baúl tiene una capacidad de 230 litros con la tercera fila desplegada y de 685 litros con esta fila oculta. El precio de la versión 250 TSi es de $ 5.436.300, mientras que la 350 HL asciende hasta los $ 8.032.550. 

Peugeot 5008  

Hace tan solo 3 meses el león más grande recibió un restyling importante (sumó una nueva parrilla sin marco, los faros se rediseñaron). Al provenir de Francia, el 5008, está afectado por el impuesto al lujo y el arancel extra zona, de modo que su valor es alto: $ 6.037.000. Debajo del capot se encuentra el 2.0 HDI turbodiésel de 150 CV, asociado una caja automática de 8 velocidades.

Su largo total es de 4,64 metros, el ancho es de 1,84 metros, la altura es 1,64 metros y la distancia entre ejes es de 2,84 m. Su despeje del suelo es bueno 256 mm, pese a que no ofrece tracción integral. La capacidad del baúl con la tercera fila oculta es de 780 litros, la mayor del grupo, mientras que en el caso que se encuentren 7 pasajeros a bordo, la misma se reduce a 350 litros. 

Se presentó en Brasil y llegará al país entre fines de 2019 y el arranque de 2020. Presenta cambios bien marcados en la parrilla, tomando el “estilo” europeo.

El Peugeot 2008 fue un antes y un después para la francesa en el segmento de los SUV. Presentado en la Argentina en 2016, se definió como un Sport Utility Vehiche a pesar de no tener tracción integral, pero en la marca aseguran que su estética lo posiciona en esa categoría. No le fue nada mal con su planteo y rápidamente se convirtió en uno de los modelos más vendidos de la automotriz, después del 208. Además, abrió paso a la llegada de otros dos hermanos mayores que realmente están muy bien logrados y son tan atractivos como equipados: el 3008 y 5008. Ahora, después de tres años, llegó el turno de la renovación. El restyling ya fue exhibido en Brasil, donde se fabrica para la región. El nuevo 2008 cambia su estética, con una modificación bien marcada en el frontal, la cual sigue los rasgos de las versiones europeas. Con su nueva parrilla, ópticas más afiladas y el logo que resalta en el centro, se ve más imponente y agresivo. El modelo también tiene algunos cambios por dentro y en la parte de atrás, especialmente en lo que a ópticas y paragolpes se refiere. Todavía no se conoce la mecánica que se comercializará en la Argentina, aunque en Brasil lo hace con un motor naftero de 115cv y 165cv (además del flex). Lo más llamativo, en cualquier caso, es que se ofrece únicamente con caja automática de 6 marchas. Otros datos, en este caso del interior y la seguridad, son la pantalla táctil de 7 pulgadas, y el equipamiento de serie con 4 airbags, con opcional a 6 en las versiones más equipadas, las cuales también agregan faros antiniebla, llantas de aleación, volante de cuero, cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento trasero.  Actualmente, el 2008 se ofrece en el país en siete versiones, con precios que van desde los $777.500 hasta $1.029.000 en la opción Sport más equipada. Habrá que esperar unos meses más para que se conozca la oferta que desembarcará en el mercado local.