A tres años de su presentación en la Argentina, la marca del León actualiza el más pequeño de sus modelos. Entre los cambios más notables se encuentran el diseño frontal y suma tecnología. Además, desde ahora, comercializará la versión GT, la más deportiva.

El 208 llegó al mercado con un legado de peso.Tenía que lograr el éxito del 206, el más revolucionario de los hatchback de Peugeot, y a la vez, reemplazar al 207 que nunca logró el despegue esperado y que había dejadon al león “aniquilado”. Por eso la marca realizó en 2013 un gran despliegue para su presentación. Tres años después llegó la hora de renovarlo, y para hacerlo, no faltaron los bombos y platillos. Con una “mega fiesta” en la Rural de Palermo, la marca presentó la versión actualizada que, si bien conserva la esencia y no cambió en motorización y seguridad, renovó su diseño y sumó más tecnología, para que esté en la vanguardia del segmento B. En detalles, por fuera y por dentro El nuevo modelo es más refinado, especialmente por fuera. Y aquí es donde toma de forma notable la herencia del europeo, que siempre se distinguió del importado de Brasil, que es donde se fabrica para la Argentina. En cuanto a los cambios, modificó el paragolpes y la parrilla, la cual ahora se integra con una moldura cromada a las luces antiniebla. Además sumó una nueva tira de luz de luces Leds y ópticas con fondo negro. Desde una mirada lateral, se aprecia el nuevo diseño de las llantas que pueden ser de 15, 16 o 17 pulgadas, según la versión. Atrás, sus faros estrenan luces Leds que cuando están encendidas simulan la marca de una garra, igual de lo que sucede con el nuevo Peugeot 308. Un dato central está puertas adentro. El nuevo 208 conserva el estilo i-Cockpit (volante chiquito e instrumental elevado), donde ahora sumó el indicador de cambio de marcha (caja manual) y el modo Eco Drive (caja automática). Cuenta con la misma pantalla táctil de 7 pulgadas en su consola central desde donde se manejan las nuevas funciones MirrorScreen, que permiten sincronizar un smartphone en la pantalla de la central multimedia además de acceder a las diferentes funciones del vehículo. Motor y transmisión En este aspecto el modelo no presenta cambios. Cuenta con las dos opciones  nafteras conocidas: El 1.5 8v de 90 CV y el 1.6 16v de 115 cv. La primera se combina sólo con caja manual de cinco velocidades. La segunda se ofrece con caja automática Tiptronic (cuatro marchas) en el nivel de equipamiento Allure. Un dato importante es que la marca suma la versión GT con el motor turbo THP 1.6 litros de 165 CV. Según la marca, este propulsor que se acopla a una  caja manual de 6 velocidades,puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217km/h limitada. Esta versión también cambia las llantas, de 17 pulgadas, tiene nuevas ópticas, alerón y la clásica salida doble salida de escape cromada. En términos dinámicos, uno de los trabajos de la marca estuvo centrado en la transmisión manual para elevar la precisión y reducir el recorrido del selector. Para esto también sumó indicador de marcha recomendado (GSI) sólo en cajas manuales tendiente a contribuir en la reducción del consumo. Por su parte, la versión automática Tiptronic incorpora la función EcoDrive, que suaviza el pasaje de marchas y según Peugeot, reduce hasta 7% el consumo en ciudad. También evolucionaron los frenos, con mejoras en la “sensación de eficiencia”. Para ello, se redujo el recorrido “muerto” del pedal para una respuesta más inmediata. Además, se cambió el proveedor de pastillas de freno y se mejoró la acústica del sistema de frenado. Precios El modelo cuenta con 8 versiones que van desde los 264.800 pesos hasta los 405.600 que es la nueva versión GT, la cual supera por poco más de 50.000 pesos al modelo más equipado. Los valores son los siguientes:

• 208 1.5 Active, 264.800 pesos
• 208 1.5 Allure, 292.000 pesos
• 208 1.5 Allure Nav, 295.500 pesos
• 208 1.6 Allure Tiptronic, 323.900 pesos
• 208 Allure Tiptronic Nav, 327.400 pesos
• 208 1.6 Allure Plus, 324.300 pesos
• 208 1.6 Feline, 347.400 pesos
• 208 1.6 THP GT, 405.600 pesos

La automotriz sumó una nueva versión con transmisión Tiptronic. Está disponible en la versión intermadia, la Allure 1.6. Detalles y precios

En julio de 2013, Peugeot lanzó en la Argentina el nuevo 208. Fue un modelo muy esperado, ya que venía a reemplazar al 207 que pasó sin pena ni gloria, y se esperaba que gane el protagonismo del 206, que sí fue un éxito en el mercado local. El 208 proveniente de Brasil así lo hizo. Rápidamente se posicionó en ventas y si bien en 2014 tuvo que enfrentar la gran caída de los patentamientos en el mercado en general, está firme entre los 10 más vendidos y es el más exitoso del león. Ahora la marca completó la oferta con una versión con caja automática. La misma está disponible en la versión Allure 1.6 Tiptronic, que incorpora al equipamiento de la versión Allure 1.6 Touchscreen. La caja es la AT8 automática secuencial de 4 velocidades con levas de comando al volante. Además, la versión Allure traerá de serie el regulador y limitador de velocidad programable y la pantalla táctil; los tapizados en tela Graftal del nivel Féline asociados al asiento trasero rebatible 60/40 y el sensor de estacionamiento trasero. El nivel Active mantiene las características y equipamiento de siempre. Los precios serán los siguientes: Active 1.5 N – 5P- $ 185.100 Allure 1.5 N – 5P – Touchscreen $ 207.500 Allure 1.6 N – 5P – Touchscreen $ 223.800 Allure 1.6 N – 5P- Tiptronic $ 234.300 Feline 1.6 N – 5p – Pack Cuir $ 239.700