Kia Picanto Gama: Ofrece dos versiones llamadas N con motor 1.2 y 87cv, una de ellas con caja automática de cuatro marchas, con un selector que incluye tres marchas de fuerza. Precio: u$s18.899 ($169.335) Es el auto más barato del mercado con caja automática. Tiene buena terminación, volante con comandos para el equipo de audio y rueda de auxilio de igual tamaño al resto. La caja automática no es de las más avanzadas aunque tiene un funcionamiento correcto. Un detalles aparte, es que se trata del más chico de los city car, con poco espacio para los pasajeros de atrás, tanque de combustible con poca autonomía y baúl reducido más que ninguno.

Hyundai i10 Gama: El pequeño city car se ofrece en dos versiones llamadas GLS, una con caja manual y otra automática. La automática es de cuatro marchas. El modelo tiene motor 1.2 y 85cv. Precio: $19.400 Es un auto que por sus dimensiones y su intención (es un city car) ha mejorado mucho con el tiempo, tanto en la calidad de los materiales como en diseño y seguridad. Por la distancia entre ejes es un tanto saltarín. En cuanto a las ventas en la Argentina, ganó protagonismo, pero todavía no hay un mercado amante de los autos tan chicos, sino que le ganan los del segmento B. El dato: En agosto de este año la marca lanzará del Grand i10, el cual entre los principales cambios, será más grande. Eso le permitirá enfrentar directamente a nuevos competidores más grandes y populares.

Fiat Palio Gama: Es el modelo más barato de la marca con la opción de caja automática llamada Dualogic. Se trata de la versión Essence con motorización E-Torq 1.6 de 115 cv. La caja es manual de 5 marchas robotizada. Es decir, dispone de un sistema electrohidráulico que permite pasar los cambios de forma automática. Precio: $190.000 En la práctica es una caja de desempeño correcto, aunque produce un cierto “tironeo” cuando cambia las marchas en el modo automático. Resulta mucho más precisa cuando se la opera desde su comando secuencial (pequeños movimientos hacia atrás y adelante) a través de las levas en el volante o de su selector.  Es una transmisión que sólo puede agradar a quienes no lograron acceder a un automático verdadero. Un dato positivo es que en su andar tiene suspensiones blandas.. Más allá de los esfuerzos de la marca es un auto que no resulta atractivo, sino que su elección siempre queda sustentada en el precio. El dato: El Palio se ha convertido en el caballito de batalla de Fiat, en lugar del Uno que creció mucho su precio y quedó con poco equipamiento. También en su última generación se modernizó y sus líneas se volvieron mucho más atractivas, aunque aún le falta y es uno de los más básicos del segmento.

Fiat Grand Siena Gama: La versión 1.6 Essence con caja Dualogic es otra de las opciones de la marca con caja automática. Tiene Motor E.Torq 1.6 con 115cv. Y el mismo sistema que el Palio. Precio: $208.000 Creció 14 centímetros en largo y distancia entre ejes, quedando ahora con 4,29 metros de longitud y 2,51 metros de batalla. Se destaca su comodidad interior. El baúl es de 520 litros. En cuanto a su estética, si bien hubo un esfuerzo por cambiar su imagen, es un auto que no emociona. En cuanto a su andar, la caja automática dualogic, como en el Palio, sigue siendo un consuelo para quienes no llegan a una verdadera automática. El dato: El Grand Siena fue parte de una ola de novedades que incluyeron la posibilidad de ampliar los modelos chicos con baúl, dando la opción a quienes no llegan a un auto mediano pero necesitan más espacio, que puedan hacerlo a menor precio. Con ese fin, da resultado.

Volkswagen Gol Trend Gama: De las 9 versiones que ofrece, la tope de gama, llamada Pack III I-Motion, es la que cuenta con caja automática. Está basada en la MQ200 (caja manual de 5 marchas) y tras la utilización de un grupo hidráulico y otro eléctrico, acciona el embrague en lugar que lo haga el conductor. Al igual que la mayoría, ofrece la opción de paso tipo secuencial con levas al volante. Precio: $207.900  Es el único modelo de Volkswagen que quedó como alternativa más económica con transmisión automática. El resto que se podían obtener hasta el año pasado, como Voyage, Suran y Fox, fueron discontinuados o superaron los $220.000. El accionamiento de la caja no es de los más rápidos ya que experimenta una marcada caída de revoluciones entre una marcha y otra. Ofrece una opción de manejo más “deportivo”, (Sport), en la que se estira el pasaje de los cambios. El dato: El Gol es el auto más vendido del país desde hace años, y no hay rival que pueda vencerlo. En 2014 la marca lanzó el Up! que, en un futuro, podría ocupar su lugar. Hasta ahora no cuenta con caja automática pero sería uno de los lanzamientos de este año.

Chevrolet Onix Gama: Cuenta con tres versiones, siendo la tope de gama la que ofrece transmisión automática. Es el 1.4 8v LTZ AT, con 98cv. Es uno de los últimos lanzamientos de la marca para el segmento de los hatchback. La caja se denomina Easytronic, que funciona con un comando secuencial y ofrece un programa automático en el que los cambios se pasan solos en función Confort (marcha relajada) o Sport, que estira los cambios hasta la zona roja del cuentavueltas. Precio: $208.300  Es el modelo más barato de Chevrolet con opción de caja automática, que además llegó con un diseño más atractivo para captar a un público más joven, algo que le faltaba a la automotriz (el Sonic pertenece a la misma categoría pero es más caro). A pesar de su buen desempeño, la caja Easytronic tiene algo por mejorar. Por ejemplo, el régimen al que pasa los cambios resulta un tanto lento. Por evitar ello hay que tomarle la mano al acelerador. El dato: Chevrolet es una de las marcas que cuenta con mayor cantidad de modelos que compiten entre sí en un mismo segmento. Sin embargo, producto de la inflación, las propuestas con caja AT se vieron limitadas el último año.

Nissan Versa Gama: Se ofrece en cuatro versiones, dos con caja manual y dos automáticas. La más económica de las AT es la 1.6 Advance AT con 107cv. La caja es una de las más viejas, de cuatro velocidades, con sobremarcha. No es CVT como el Note. Precio: $208.000 La posibilidad de que Nissan introduzca un auto con un buen espacio interior a un precio razonable y con buen andar como parte de su renovación de portfolio en el país. El March, que gustó mucho al público, no tiene AT. La caja es suave con cambios bien relacionados, aunque le vendría bien una relación más para no exigir tanto el motor. El dato: Nissan renovó el modelo este año, siguiendo un recambio que incluyó el March y Sentra y que realmente le está cambiando la imagen a la japonesa. Además anunció una gran inversión para fabricar a partir de 2017 la Frontier en el país.